南京地铁首条线路2005年开通，而杭州地铁2012年才开通1号线。二十年前，杭州很小，城区人口少，国内城市间相对地位低，国家把杭州列为不怎么重要的城市，认为杭州建地铁属于好高骛远，没同意，整整十年，我觉得杭州和黄山之间，短期内修建地铁的可能性很小。
1、成都、绍兴之后，杭州地铁也被砍！地铁为何会降温？
地铁的建设成本和维护成本都很高。盲目建设地铁，有百害而无一利，地铁的主要功能就是交通。但是交通的本来原因就是人为故意把某个区域过度集中，让人都往那个区域赶，也就是地铁除了交通功能外，一点作用都没有，其他方面都需要成本去维护，久而久之，地铁就会荒废，因为现在的人都是追逐利益的，他坐地铁的目的就是为了去某个地方上班挣钱，当如果某个地方挣的钱不能实现他的目标，他就会离开那个地方，从而不坐地铁，地铁就会荒废。
现在很多城市，都是人为打造，前期靠补贴，靠吸引，然后人蜂拥而至，但是很显然，靠补贴不能长久，靠吸引也不能长久，最终还是靠那个地方挣钱多，消费低，物价低才能留人，很显然，通地铁的地方，商人早就做起了涨价生意，房价高，物价高，而一个人的收入是固定的或是减少的，如果入不敷出，打肿脸，充胖子，不会持久，最终会选折逃离或被迫逃离。
2、杭州地铁和宁波地铁有什么区别，为什么会出现这种区别？
不管哪里的地铁，只要走的地方是郊区，人烟稀少都会考虑走地上高架，高架成本省太多了，宁波城区面积相对杭州来说小的多，地铁经过的线路好多是下面的乡镇（特别是始发站附近），修高架轨道既省钱又快，何乐而不为呢？比如宁波地铁4号线江北慈城到奥体那块，基本都是工业区和田地，过农田难道还地下挖？杭州城区面积比宁波大多了，而且地铁线路经过的好多地方城建很早，如果修高架轨道地面建筑怎么办？拆楼的成本可不低。
3、杭州会修地铁到黄山吗？人家南京都修到滁州，马鞍山呢？
谢谢邀请！杭州到黄山的高铁不是已经已经通车了吗，为何还要修地铁呢？杭州到黄山两百多公里，以这么长的距离，修建跨省地铁，我觉得可能性非常的小，当然随着社会的发展，将来或许有可能，但目前看来，不大可能。现在杭州到黄山的高铁非常方便，今年1月5日新的运行图调整后，杭黄高铁每天安排开行动车组列车日常线33对，
根据客流需求，周末线还会加开1对，高峰线加开2对，最快一个多小时就到黄山了。至于你说的南京到滁州、马鞍山之间修建地铁，一方面是距离相对近的多，另一方面施工难度也小得多，再者投资小也是一个因素，像这种跨地区、跨省的重大工程项目，还存在两个地区多方面协调的问题。因此，我觉得杭州和黄山之间，短期内修建地铁的可能性很小，
4、同为二线强市，为什么杭州地铁的建造速度比不上南京或武汉？
南京地铁首条线路2005年开通，而杭州地铁2012年才开通1号线。何也?杭州不想建?没钱建?不适合建?都不是！真实原因是当年的国务院和国家计委不同意杭州建地铁，与杭州同样命运的还有全国许多城市，导致地铁来到人民生活中的时间晚了许多年，二十年前，杭州很小，城区人口少，国内城市间相对地位低，国家把杭州列为不怎么重要的城市，认为杭州建地铁属于好高骛远，没同意，整整十年！直到后来杭州快速发展，人口、交通矛盾日益突出，才终于放行。
