跑过轻卡的都知道20万公里要跑4年左右。首先谢谢你的邀请1、买货车跑物流的话没有什么可不可以的，前几天和一个跑了10年以上的老4.2米货车司机聊天，他说了一句话，现在那些毫无底线的人，两年后就会卖车，从我这么叙述，行情是越来越好了，但是货车从2014年开始已经开始走下坡路了，我就说一下我们内蒙赤峰地区大货车的经营现状，和生活现状。
1、买辆货车跑运输怎么样？
首先谢谢你的邀请1、买货车跑物流的话没有什么可不可以的。如果有稳定的，买回去跑还是可以的，现在各行各业都不好做，不单是开车的，至少可以养家糊口。如果没有货源的话，我建议先暂时不要买，随便找个事做比这个还是要强的。现在货源不是很多，很多司机找货都找不到，2、一辆货车成本下来也不低，投资大，回报不是很高，拼的是身体的本钱。
2、跑大货车今年行情怎么样？
我觉得我有这个发言权，我家经营大货车，已经有20多了年头了，我小的时候，我妈种地，我爸经营大尖头的那种大货车，2003年换成了，前四后八，2010年又换成了，牵引头的半挂，从我这么叙述，行情是越来越好了，但是货车从2014年开始已经开始走下坡路了，我就说一下我们内蒙赤峰地区大货车的经营现状，和生活现状。
前些年，经营车的，都挣钱容易，因为那个时候正是中国经济慢慢发展的时候，各地的材料，物品，食品需求在增加，所以需要大货车来运输，那个时候的车少，货主为了早点把货拉到买家，给的运费价格也相对应的要高，钱也更好转一点，随着国家经济的快速发展，各地的建设，各地的需求越来越大，所以一批接着一批的人开始进入到养车的大军中，因为需求太大，即使加入这么多的车，各地的物流还是无法满足各地的需要，经营货车的人，还是可以挣到比一般的行业更容易挣到钱，这个时间段一直持续到2008年，
2009年是一个转折点，随着需求的增大，要运输大型的货物，还有大量的货物，前四后八系列的车，已经完全满足不了当前的形式，牵引头，半挂的出现，成了新的运输形式，更多的人，把前几年挣的钱，投入到新型的半挂车上，因为半挂车的整体价格更贵，到运费价格相应的也暂时会给的更高，车的经营状况还是可以的。正因为半挂车的经营好，使更多的人，也换车，加入进来，
正是越来越多的人加入进来，2014年，在我们内蒙赤峰地区为例子，半挂车的货源，慢慢的在减少，但没有买入新半挂车的人反而继续增多，以前是货主苦于没有车运货物，现在反过来了，车主为了可以抢到这个活，自行的把运费价格降一部分，造成运费来的持续的走低，活没少干，但是挣的没有以前多了。到现在，我们地区的停车场，停着很多车，不是不愿意干活，是真的没有那么多活，
3、买辆4米2的货车，跑运输怎么样？
现在买4.2米拉货纯属自己让自己当雷锋。现在会开车的人太多，持有C1的人你应该问你身边的人几个没有这驾照（老人小孩除外），没一技之长的人（除了会开车），都想靠开车挣大钱。导致从事这行的人太多，导致现在车多货少，有些司机底线越来越低，先说行情。自从58速运、货拉拉全国各个大城市流行开来，中小面包车、微卡轻卡货运价格急剧下滑，
看看货拉拉的4.2米价格。全国除了重庆成都是6块一公里，其它地方基本上都是5块一公里，为什么要谈货拉58速运多少钱一公里？那是因为现在这两平台的价格已经成了各个货老板定价的标准。你收费收贵了，人家在这两平台上又不是叫不到车，凭什么还叫你收费贵的，货老板又不是脑残，钱多了没地方花，更何况现在很多行业利润微薄，老板也要降低运费成本。
现在能维持高运费的，要么是有些特别的企业，比如贵重货物、比如易碎货物，损失不起，得找可靠的人和可靠的车，要么就是一些特别难送的，换了个司机就很难干，特别是物流公司，现在叫车，基本上都是按58货拉拉的价格给，大方点的会在这基础上加20、30，还不给等时费。不给等时费什么概念？就是你拉一车货出去到交完货回来，两三百的运费（物流公司的配送货大多不远，不会超过300，远的一般自己的车去送了，节约一大笔。
