平顶山西站又叫宝丰站，是在焦柳铁路上，平顶山站是在孟宝铁路（又叫漯宝铁路）上，孟宝铁路是从京广线上的孟庙车站引出的一条去平顶山和宝丰的支线，因为孟庙就在漯河境内，所以这条铁路又被称为漯宝铁路，在焦柳铁路建成后，这条支线就成为了京广线和焦柳线之间的一条联络线。
1、平顶山在河南省处于什么地位？
感谢邀请，我的老家在鲁山县张官营镇，离平顶山市区大概40分钟车程，我就简单的介绍一些家乡的情况。在我的印象里，从我们那里到平顶山的路一直都没好过，特别是到平顶山南部的苗候附近更是扬尘满天飞，地上坑坑洼洼，到市区就觉得市区的路况要好很多了，平顶山作为典型的煤炭重工业城市，对我们当地的就业和生活影响很大，比如我有两个同学都是没有爸爸，那是因为他们的父亲在矿上干活埋进去了。
之前鲁山梁洼的小煤矿让很多人发了财，但事故颇多，后来收归平煤神马集团后就好很多了，但是给梁洼留下的环境污染却是永久性的，在雾霾天气前几年，皮肤敏感的人在外面胳膊上会起红点，有点痒的感觉，这都是我见过的。言归正传，家乡永远是喜欢的，豫D的牌照可以说明平顶山在河南省地位的重要性，现在的煤炭产量虽然下降，但仍然源源不断的向外输出，
平顶山市区内湛河穿过，尤其是现在新城区和湛河区的建设也使平顶山在焕发着新的生机。近几年家乡正在由重工业为主向旅游、制造业方向转化，位于鲁山西部的尧山风景区早已是5A级景区，郑尧高速就体现了尧山的美丽，现在鲁山的民用机场也正在筹划之中，郑万高铁也将在宝丰设站，新城区也在焕发着生机，所以这些都昭示着平顶山的未来非常可观。
2、为什么平顶山站和平顶山西站，分别属于郑州铁路局和武汉铁路局？
铁路局包括以前铁路分局的划分并不是按照行政区划来的，而是有铁路自己的管理范围和管界，平顶山西站又叫宝丰站，是在焦柳铁路上，平顶山站是在孟宝铁路（又叫漯宝铁路）上，孟宝铁路是从京广线上的孟庙车站引出的一条去平顶山和宝丰的支线，因为孟庙就在漯河境内，所以这条铁路又被称为漯宝铁路，在焦柳铁路建成后，这条支线就成为了京广线和焦柳线之间的一条联络线。
上世纪80年代，西安铁路局和武汉铁路局都并入了郑州铁路局，那是郑州铁路局管理范围最大的时候，平顶山西站（宝丰站）所在的那段焦柳线属于郑州铁路局下属的洛阳铁路分局，平顶山站所在的孟宝线属于郑州铁路局下属的武汉铁路分局，2005年中国铁路撤销了铁路分局一级的单位，实行铁道部——铁路局——站段的管理模式，原先并入郑州铁路局的西安铁路局和武汉铁路局重新独立，原来武汉铁路分局管理的范围自然成了武汉铁路局的地盘，原来洛阳铁路分局的地盘依然还是郑州铁路局的地盘。
