经过济南到枣庄的高铁及动车有很多，我经常路过这个路段，总时长50分钟多点到薛城。枣庄有名的旅游地也就是台儿庄，可以开通枣庄到台儿庄旅游巴士，真没必要投入资金修这段高铁，我觉得多此一举，山东没有通高铁的地方还很多，可以把这笔钱拿来修济南-菏泽济南_聊城，济南_滨州，济南-东营这都可以啊。
1、济南至枣庄要建旅游高铁通道，全长约248公里,你怎么看？
关于济南到枣庄高铁旅游通道！我觉得多此一举，山东没有通高铁的地方还很多，可以把这笔钱拿来修济南-菏泽济南_聊城，济南_滨州，济南-东营这都可以啊！经过济南到枣庄的高铁及动车有很多，我经常路过这个路段，总时长50分钟多点到薛城。枣庄有名的旅游地也就是台儿庄，可以开通枣庄到台儿庄旅游巴士，真没必要投入资金修这段高铁，
2、为啥济枣铁路枣庄南站要往西移3.5公里？
3.5公里放大了说对市区人员出行影响不大，开车无非多几分钟而已。很多网友对南站从杨庄西迁到聂庄持悲观态度，认为此举是偏心新城，对市中峄城融合发展不利，其实完全没必要担心。首先从交通时间来说没太大影响，3.5公里完全没有问题，这两地都离世纪大道很近，道路宽敞通畅，车速不会低于60，尤其是聂庄地区以后会是世纪大道的交通枢纽。
反而杨庄距世纪大道较远需要重新修干道，其次杨庄附近村庄较多还有龙子心中学道路拥堵可能性较大。聂庄北边村庄稀少，南边村庄较小人口稀少，第三目前国内规划的高铁新站原则上都是建立在郊区地带，给以后发展预留空间。但是高铁站周围绝对不会发展成市区中心，为了一个高铁站就建立一个新城区这是不可能的。所以高铁站无论建立在杨庄还是建立在聂庄对峄城城区市中区城市发展方向影响不大，
峄城区不会因为车站远了3.5公里就转而往台儿庄方向发展。市中区不会因为远了3.5公里就往东往北发展，永安镇不会放弃镇政府驻地跑去聂庄，不论是杨庄建站还是聂庄建站，优先发展的还是永安镇周边，毕竟永安已经有成熟的社区学校医院，离城市更近，从目前市中区的规划看还是围绕东湖公园往西发展，聂庄北边的夏庄建设工业园区，聂庄莲花山周边建设康养旅游区。
