沪平城际铁路，湖苏沪城际铁路有那几个站点

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1，湖苏沪城际铁路有那几个站点
2，沪平城铁路是谣言吗
3，上海城际铁路在哪里坐
4，沪平盐城际铁路9月28日开工吗
5，沪通铁路的路线走向
6，沪平城际铁路经过新仓吗
7，沪通铁路经过南通哪些地方
8，沪平城际铁路7个站点是什么
9，沪宁城际列车31站站站停岂能达到350公里小时不能达到岂能叫沪宁
10，沪平城际铁路几月份开工
11，沪通铁路一通每天多少时间一班
12，南京到上海的轻轨

1，湖苏沪城际铁路有那几个站点

南浔与湖州二个站台，南浔在原东迁境内，湖州与现在的宁杭客运专线共用车站

湖州自己的一厢情愿，待观察！

湖苏沪城际铁路有那几个站点

2，沪平城铁路是谣言吗

上海到湖州的铁路应该经过平望吧，上海到湖州铁路是千真万确，已经开工了。

沪平城铁路是谣言吗

3，上海城际铁路在哪里坐

上海的城际铁路有沪杭城际、沪宁城际、沪通铁路等，但是现在都没有竣工通车呢。现在的动车都在上海或者上海南发车，未来这些动车都在上海虹桥枢纽站发车。

上海站就是原来的上海火车站，在闸北区秣陵路；虹桥火车站在上海长宁区，是高铁的始发站。

上海城际铁路在哪里坐

4，沪平盐城际铁路9月28日开工吗

对，沪平盐城际铁路是在9月28日开工。根据据相关信息查询；2022年9月28日上午，沪平盐城际铁路浙江段开工仪式在平湖市举行。县委副书记、代县长顾秋莉出席开工仪式。平盐城际铁路是长三角地区首条跨省（市）快速市域铁路。该铁路起自上海市金山区铁路金山卫站，途经嘉兴港区、平湖市，终于海盐县，全长约52公里，与金山铁路贯通后至上海南站运营里程为106.7公里，设计时速为每小时160公里，建设工期48个月。

5，沪通铁路的路线走向

连接上海（沪）—江苏省南通。江苏境内7站已敲定，预留常熟东沪通铁路（沪通快铁）已敲定的有9个站，江苏境内分别是平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站等7个站，上海境内有安亭、黄渡2个站。这其中，由于沪通铁路与规划中的沿江城际铁路共用张家港至安亭部分，所以在常熟还为沿江城际预留了常熟东站。另外，太仓市也在争取再多设一个太仓南站。最终的站点设置要待项目初步设计完成后才能出来。

6，沪平城际铁路经过新仓吗

沪平城际铁路不经过新仓。沪平城际（金山—平湖）铁路是金山铁路向西延伸，经过嘉兴港区、平湖市至海盐县，成为都市圈通勤交通网专栏中市域（郊）铁路重点工程，这也是长三角地区第一条跨省市快速市域铁路。沪平城际（金山—平湖）铁路利用既有金山铁路向西延伸，将金山铁路从上海中心城区通过金山区直接辐射至浙江的平湖市和海盐县，从而实现上海与杭州湾北部近沪地区的一体化、同城化。按照初步方案研究，沪平城际（金山—平湖）铁路自金山铁路金山卫站引出，沿既有金山铁路支线通道向西进入浙江，先后途经平湖市独山港区、嘉兴港区、平湖市，终至海盐县。沪平城际（金山—平湖）铁路线路全长50.9km，最高设计时速160km/h。通过开行大站直达车，平湖可50分钟至上海南站，预测远期全线客流将接近10万人次。以上信息来自百度百科仅供参考。

7，沪通铁路经过南通哪些地方

南通西站沪通铁路目前已敲定的有9个站，江苏境内分别是平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站等7个站。

根据设计单位提供的建设方案,总长11公里的沪通铁路沪通长江大桥位于澄通河段，上距江阴长江大桥约45公里，下距苏通长江公路大桥约40公里，桥位横跨天生港水道、横港沙以及南通水道。按两股普铁、两股城际铁路、六车道高速公路和50万伏电缆“四合一”综合性通道设计，主航道桥采用两塔五跨斜拉桥方案。

8，沪平城际铁路7个站点是什么

沪平城际铁路全线设置7个站点，沪平城际铁路初定站点为金山卫站、独山港站、黄姑站、乍浦站、林埭站、平湖城站、海盐站。沪平城际（金山—平湖）铁路自金山铁路金山卫站引出，沿既有金山铁路支线通道向西进入浙江，先后途经平湖市独山港区、嘉兴港区、平湖市，终至海盐县。线路全长50.9公里，最高设计时速160km/h。沪平城际铁路东接金山铁路直达上海南站，西接通苏嘉甬铁路，融入国家高速铁路网“八纵八横”主骨架，接通后可转乘到南通、苏州、嘉兴、宁波等地。成绩铁路功能定位说明高铁一般里程比较长，只在主要的大站停靠，目的是在长里程的线路上提速，高速到达。城铁一般城市中间可以有很多个小站，旅客上车下车像坐地铁一样方便，必要的时候，城铁可以连接地铁。城际其主要特点是线路距离较短、列车班次便捷化、公交化、通勤化。高铁可以带动点与点之间的经济文化发展，城际铁路可以带动一条线上的经济文化发展。以上内容参考百度百科—沪平城际铁路

9，沪宁城际列车31站站站停岂能达到350公里小时不能达到岂能叫沪宁

"沪宁城际高铁全长301公里，列车最高时速350公里，共设21座车站，像一条项链，将中国最发达的长三角周边的8座城市串起，使上海、南京以及苏州、无锡、常州、镇江等城市形成同城效应 ,必将成为助推长三角现代化建设的强大引擎。"沪宁城际高铁开通后，每日安排开行高速动车组120对，运营初期开行92对，上海至南京73分钟可达，形成一小时都市生活圈。周边城市人员可像乘公交车一样来上海观博，或世博游客到周边城市旅游，甚至白天在上海看世博，晚上住周边城市。350公里的时速在某一瞬间是可以达到的，但不会是长时间保持这个高速。我经常乘坐的郑西高铁也是这样。郑西高铁经河南荥阳、巩义、洛阳、渑池、三门峡、灵宝，陕西华山、渭南、临潼等市，最终到西安站，线路全长505公里。站间较长距离可以令乘客充分体验高速的魅力！不过，沪宁高铁设的站也的确多了些，乘客几乎体验不到高铁真正的速度感！

其实早就可以降价了，或者开通几趟直达车次（当中停一站），这样就快多了

350公里的只有一瞬而已，人家就靠这一瞬叫沪宁高铁，多收钱，你也没办法，谁让你不是有钱人呢人家铁老大的垄断的，人家就定这个价格，宰你，除非你不去坐，去坐就要挨

停很多站的确实没法达到350KM/H，只能到300来公里的速度，只有无锡到常州那一段可能能开得快一点。而上海到南京的直达动车就可以达到350KM/H。这个你没办法，铁路上就这样，你找是没有用的，他只会说尽力解决，到最后也不会有结果。高铁实际上就是用来赚钱的，百姓愤怒也是无济于事的。除非你有关系找记者报道一下这件事情，给铁路部门一个尴尬也可以。不过可能会很麻烦。你可以坐他直达的车，这样会比较沾光。以上仅为本人见解。

沪宁高铁设立的办理客运业务的车站为:南京，仙林，宝华山，镇江，丹徒，丹阳，常州，戚墅堰，惠山，无锡，无锡新区，苏州新区，苏州，苏州园区，阳澄湖，昆山南，花桥，安亭北(至上海虹桥)，南翔北，上海西，上海，共21站，其余车站为无配线车站，开工时间未定，建成后基本不安排车辆在这些站设站停靠。。所谓站站停也不是所有的车站都停靠，停站最多的一班仅停7站，全程1小时54分。。除途中5个地级站停靠车多外，均很少有车辆停靠，因此，车速受停站影响不大

10，沪平城际铁路几月份开工

法律分析：沪平城际（金山—平湖）铁路已列入国家发改委、交通部2020年4月2日印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，成为都市圈通勤交通网专栏中市域（郊）铁路重点工程，这也是长三角地区第一条跨省市快速市域铁路。此前在今年6月7日，平湖市人民政府新闻办公室召开新闻发布会，沪平城际（金山—平湖）铁路将于今年年底开工建设，该线路起自上海金山区，先后途经平湖市、嘉兴港区，终至海盐县，线路全长50.9公里。法律依据：《中华人民共和国铁路法》第三十三条铁路发展规划应当依据国民经济和社会发展以及国防建设的需要制定，并与其他方式的交通运输发展规划相协调。第三十四条地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得国务院铁路主管部门或者国务院铁路主管部门授权的机构的同意。第三十五条在城市规划区范围内，铁路的线路、车站、枢纽以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。铁路建设用地规划，应当纳入土地利用总体规划。为远期扩建、新建铁路需要的土地，由县级以上人民政府在土地利用总体规划中安排。

11，沪通铁路一通每天多少时间一班

沪通铁路的基本走向　　线路走向是倾倒的“Y”字母　　根据规划，沪通铁路的线路走向像向右倾倒的字母“Y”，自宁启铁路(南京-启东)平东站引出，沿九圩港西侧至南通捕鱼港附近跨越长江至张家港市，往东经常熟、太仓，在太仓分出两支，一支往南接入京沪铁路安亭站，另一支继续往东经杨行进入宝山、浦东，直接联通浦东国际机场。　　据了解，新建平东至安亭段长度137.28公里。其中江苏省119.54公里、上海17.74公里。全线按照国铁Ⅰ级建设，建设工期为5年6个月。　　沪通铁路南通至上海安亭段目前已敲定9个站，江苏境内分别是平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓7个站，上海境内有安亭、黄渡2个站。按照规划，沪通铁路设计时速为160-200公里，预计2020年前建成。　　现在从南通到上海坐汽车需要近两个小时，但是沪通铁路建成后，将开行动车组列车。届时从南通到上海只需1小时左右。除时间缩短外,沪通铁路乘坐费用将不超过90元，争取比乘坐汽车费用节省1/3。　　长三角城际交通网的重要组成部分　　沪通铁路的建设，是继苏通大桥、崇启大桥之后，改善南通交通格局，提升门户城市功能的又一重大利好建设。　　据了解，沪通铁路由铁道部、上海市和江苏省共同投资建设。　　据记者了解，沪通铁路输送能力设计为：南通至太仓段列车对开，各100辆/日、货运2500万吨/年；太仓至安亭段列车对开，各120辆/日、货运1500万吨/年。按照每辆列车18节车厢1800人来算，南通至太仓段每日可输送36万人次旅客。　　沪通铁路建成后，鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区之间可形成又一条便捷通道，有助于长三角地区进一步完善区域交通运输结构，提升过江通道运输能力，增强上海中心城市的辐射带动作用。　　连云港到上海时间可减少一半　　在我国的《中长期铁路网规划》中，沿海铁路是东部沿海地区一条重要的铁路大动脉，它由辽东半岛出发经渤海至山东半岛再沿着海岸线直抵珠江三角洲。　　在这条大动脉上，目前甬台温铁路(宁波-台州-温州)、温福铁路(温州-福州)、福厦铁路(福州-厦门)、沪杭城际铁路(上海-杭州)已建成通车。　　而北接新长铁路(新沂-长兴)、连盐铁路以及青连铁路(青岛-连云港)的沪通铁路一旦开通，则将打通沿海铁路大动脉上的关键“节点”，实现长江南北的铁路贯通。届时，连云港到上海的时间能减少一半。

沪通铁路还未通车。

12，南京到上海的轻轨

还是城际铁路实在点，近期会有着落~~1.城际铁路上海-南京最快1.5小时到达http://www.sina.com.cnnbsp;2008年07月01日15:25nbsp;新民晚报nbsp;nbsp;本报讯（记者金志刚）全长300公里的沪宁城际铁路今天在南京开工。工程将力争在2010年上海世博会前建成通车，届时将实行公交化、24小时运营，最短发车间隔接近3分钟，从上海到南京最快1.5小时到达。nbsp;nbsp;每15公里设一站nbsp;nbsp;沪宁城际全线在上海市境内32公里，江苏省境内268公里。根据规划，沪宁城际将设31个站点。nbsp;nbsp;沪宁城际和京沪高铁不同，线路将基本与现有沪宁铁路平衡，沿线站点设置也较多，主要是为了服务区域内交通，所以车站会尽量靠近城镇人口密集区设置。建成初期，沪宁城际平均每15公里设一站，建完第一年预计运送旅客人数将达3000万人次。nbsp;nbsp;运营方式分3种nbsp;nbsp;沪宁城际铁路建成后，将实行公交化发车，在客流高峰时期最短发车间隔3分钟左右，并实行24小时运营。通车后时速达到200公里—250公里，从南京到上海只需约1.5小时。nbsp;nbsp;这条新建铁路运营方式和建设中的京沪高速铁路将相仿，即分3种方式——nbsp;nbsp;■“直达”:如上海-南京等；nbsp;nbsp;■“大站车”：如上海-苏州-无锡-镇江-南京等；nbsp;nbsp;■“站站停”：即沿途不论站大站小，一律停靠。nbsp;nbsp;“铁三角”快速交通nbsp;nbsp;除了沪宁城际铁路外，宁杭城际铁路、沪杭城际铁路也将陆续开工，由城际铁路串起的“铁三角”快速交通模式将最终确立，整个长三角地区将实现“一小时都市圈”。nbsp;nbsp;城际交通网络的健全将改变人们的工作和生活方式，使“家住在苏州，上班在上海”“白天无锡上班，晚上上海看戏，深夜回家睡觉”变得更具操作性。（http://news.sina.com.cn/c/2008-07-01/152514100298s.shtml）2.轻轨核心提示nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;长三角城际轨道交通建设的大幕终于拉开：未来15年内，长三角地区将建5条城际轨道，交通总里程达815公里，以上海、南京和杭州为中心的“1至2小时快速交通圈”可望形成。nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;正在筹建长三角城铁公司沪宁杭出发2小时任意到达这是长江三角洲城际铁路公司筹备组组长李庆鸿19日在沪召开的“第三届中国城市轨道交通国际峰会”上透露的信息。nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;李庆鸿在《长江三角洲地区城际轨道交通网规划及其项目筹备》的专题发言中说，2005年3月，国务院常务会议审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》（2005年——2020年），以此为标志，长三角城际轨道交通建设拉开了序幕。根据规划方案，长三角城际轨道交通的发展目标是：建设以上海为中心，沪宁、沪杭（甬）为两翼的城际轨道交通主构架，覆盖区域内主要城市，基本形成以上海、南京、杭州为中心的1至2小时都市圈。到2020年，长三角地区城际轨道交通总里程达到815公里。5条城轨2条过杭州杭嘉沪线5年内建成nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;在规划方案中，将建设5条城际轨道，分别是：南京——镇江——无锡——苏州——上海城际轨道交通线，全长295公里；上海——嘉兴——杭州城际轨道交通线，全长160公里；杭州——绍兴——宁波城际轨道交通线，全长158公里；常州——江阴——常熟———苏州城际轨道交通线，全长124公里；苏州———嘉兴城际轨道交通线，全长78公里。根据规划，长三角城际轨道交通将分期建设，到2010年，南京——镇江——无锡——苏州——上海线和上海——嘉兴——杭州线建成通车，构成长三角城际交通网主轴；到2020年，余下3条线建成。时速250公里至300公里四大经济板块由此催生nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;李庆鸿介绍说，长三角城际轨道交通不同于既有的沪宁、沪杭铁路线，也不同于城市内的地铁和轻轨，其功能定位是运送城际旅客和区域性快速运输专网，实行公交化运行，运行时速在250公里到300公里之间，从上海到南京只需80分钟左右。nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;长三角地区是我国城镇部分最密集、经济发展速度最快、综合经济实力最强的地区之一，区域内城市化水平在60％以上，经济联动效应明显，人员流动频繁，商务通勤、旅游休闲的客流量逐年增加。2004年区域内完成客运量突破20亿人次。据预测，到2010年，这一数字将增长到30．5亿人次，2020年将达到55亿人次

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