上海市两轮驱动，汽车的两轮驱动与四轮驱动

本文目录一览

1，汽车的两轮驱动与四轮驱动
2，两驱啥意思与四驱什么区别
3，什么是两轮驱动
4，上海大众朗逸16用哪两个轮子驱动
5，上海电驱动有限公司的企业概况
6，怎么看汽车是四驱的还是两驱的
7，不知道现在国内外蹦出了些什么新兴的服务业请大家多多发表意见

1，汽车的两轮驱动与四轮驱动

两轮驱动指只有一个驱动轴带动2个轮子转动。四轮驱动2个驱动轴，前后4个轮子都转动。一般越野车是四轮驱动。

汽车的两轮驱动与四轮驱动

2，两驱啥意思与四驱什么区别

两驱，就是后轮驱动。四驱就是前后轮驱动

路过

简单点说两驱就是两个车轮提供动力带动另外两个车轮，四驱就是4个车轮都提供动力

如果你说的是车的话，两驱指的是两轮驱动，四驱只的是四轮驱动。

两驱指只有两个轮子跑，另外两个靠推。

两驱就是只有前面两轮或者后面两轮提供动力，四驱是四个轮都提供动力

两驱啥意思与四驱什么区别

3，什么是两轮驱动

两轮驱动，又分两前轮驱动或两后轮驱动。两轮驱动时，发动机的动力通过传输系统将动力直接传给两前轮或两后轮，使车子运动，车子前进时，又带动了另外两个轮子被动运动，一般的轿车都是两轮驱动，两轮驱动的车子在城市、高速路和一般的平路足够用了。那么四轮驱动，就是动力平分到四个轮子，四个轮子同时驱动，使车辆前进，主要是在上坡、低洼，路面不平的道路上，当前两个轮胎或后两个轮胎打滑时，另外两个轮照样会用力驱动车子前进，如果是两轮驱动的车，遇到两个驱动的轮胎正好打滑，那你的车子就无法前进了。

什么是两轮驱动

4，上海大众朗逸16用哪两个轮子驱动

朗逸1.6用前轮驱动。现代的轿车大部分都是前驱的，前驱的设计是汽车历史上的一个里程碑。它改变了汽车的布局，使汽车的结构的设计更加简单降低了汽车的制造成本，也一定程度上改变了普通汽车的性能。但是前驱的汽车的马力受到了限制，前驱的汽车的发动机一般都是横置的。发动机和变速箱的外壳是一体的。是结构非常的紧凑。但是这样会使两个半轴的长度不相等，在大马力的驱动下产生的扭曲变形是两个半轴的扭转不一样，会使车向一边打偏的。跑车都是四驱或者是后驱的。所以上海大众朗逸1.6还是比较适合城市上班族的，比较喜欢旅行的还是选择驱动力更大的车好！

当然是前轮咯，后驱车要么运货的，要么就是很贵的

你好，可以淘宝买一个，便宜，不是很贵，买好以后，直接按上去就可以了，谢谢

5，上海电驱动有限公司的企业概况

公司集中国内优势资源，主要从事新能源汽车电驱动系统的研发、生产、销售，公司注册资金5000万，位于闵行区沧源科技园内。公司拥有电磁设计部、系统控制部、结构设计部、信息咨询部、产业推进部、试验检测部、中试基地等部门，拥有技术骨干80 余人，承担国家863 专项项目80 余个。拥有研发仿真平台、测试平台、制造平台。国家“十五”863计划中将电动汽车作为重大专项，在“十一五”863计划中又将节能与新能源汽车列为重大项目进行攻关。电驱动系统是节能与新能源汽车的关键零部件之一，是电动汽车动力总成的心脏。上海电驱动有限公司集中了行业中资源优势，具备研发、中试和产业化的初步能力。公司目前正和国内主流企业进行产品的同步开发，已在国内电驱动研发与生产企业中脱颖而出。公司致力于节能与新能源汽车电机驱动系统产品及服务，开展了高密度车用电机系统的热、机、电、磁、噪声振动等多物理域的综合研究，经过多年的探索、实践和应用积累，掌握车用驱动电机系统的工艺技术，积累了相当经验，尤其是专业工艺、生产工艺和成本控制方面；在车用电机及其驱动系统的产业化能力建设上，建立了较为完整的生产管理流程和质量管理规范。目前已形成纯电动车、混合动力车、轮毂电机和辅助电机等四个产品研发平台，完成了三种系列化产品开发，产品达到国际同类产品的先进水平，拥有自主知识产权。公司旨在通过技术和产品领先战略，紧密结合我国整车企业的实际需求，实现车用驱动电机系统批量化生产，形成与汽车配套的电机系统产业链；通过专业化和全球化，成为行业领袖并可持续发展，打造节能与新能源汽车的关键零部件的中国品牌和世界品牌，使产品进入汽车行业全球分工体系。上海电驱动有限公司于2010.8月顺利通过TS16949体系认证。

6，怎么看汽车是四驱的还是两驱的

一般越野车车尾部标有4×4为四驱，2×2两驱车；前驱和后驱在车的外表没有明确标志，如标有“FR”即代表后驱，如没有标志是看不出来的。目前，国内销售的轿车一般为前驱车，只有少数车为后驱，如一汽丰田锐志、皇冠，宝马，奔驰；四驱车大多数是越野车。四驱和两驱有什么区别呢？举个例子：拓展资料四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有4轮驱动的功能。两轮驱动是指只有两个车轮是驱动轮，连接车辆的动力系统。

这个其实和小的时候玩的四驱车是类似的呀，看看啊，前驱跟后驱之间有没有连接就知道了。

有两种方法，一种是汽车上本来有四驱的标志,比如说写着"四驱"或者"4*4"等,第二种方法:四驱车底盘装有分动器,用来给前、后桥分配驱动力的,当然还有一些可以四驱也可以两驱的车,在车内应该有两个换档手柄的!!拓展资料：四轮驱动与两轮驱动四轮驱动汽车与两轮驱动汽车的最大差别在于：FF车型会因为轮子的空转而转向不足，偏离了弯道，而FR车型则会甩尾，而四轮驱动则由于各个轮子的动力分配是自动的，就不会存在上面这种问题，这是涉及到汽车的循迹性能的问题，而并非是贴地性能。相反的，同一款车子的四驱版和两轮版，往往两轮版的加速性能和贴地性能要强于四轮版的，最好的例子就是奥迪的A4，因为四轮驱动的车子在重量和摩擦力方面都比两轮驱动的要大。被动式的四轮驱动系统，采用的是机械式的分动装置，例如齿轮式的扭力感应差速器－－奥迪的Quattro，或者油压式的分动器－－保时捷的911 Turbo，该系统是在车轮发生空转以后才介入的。而主动式的四轮驱动系统，是通过由电脑控制的多碟式离合器来介入的，例如上海大众的4 Motion，电脑会不断收集轮胎的转速与油门的大小等数据，在轮胎发生空转以前就把扭力分配好。

看一台车是两驱还是四驱，在对汽车不熟悉的情况下，最好的办法就是看这是什么车型然后百度一下看看相关参数就能得到答案，汽车在行进过程中是不容易看出两驱还是四驱的。常见车型里，一般的轿车和SUV以前驱居多，少数性能轿车是后轮驱动，定位城市SUV的四驱车型也基本是前置四驱，面包车或者入门级mpv以后驱为主，中高端MPV车型主要是前驱或者前置四驱。两驱还是四驱可以从车型大致判断，对车感兴趣的话，多了解各种车型慢慢就懂得如何区分了。

1 两驱分为前驱和后驱，前驱就是前轮拽后轮，不需要后轮传动轴，所以车里没有因为传动轴所引起的中间的鼓包，车辆稳定性较好，但操控极限低。后驱车的后排地板中央会有鼓包，雨雪天气相对容易失控，但车辆操控极限更高，也更有驾驶乐趣，对动力表现也有提升（急加速时车辆重心后移）。2 四驱就是每个轮胎都有动力，但也分全时四驱，分时四驱，适时四驱，现在还有所谓的智能四驱。总体来说四驱会提高车辆在湿滑路段的稳定性，如果带有锁止机构（差速锁，限滑差速器，电子辅助系统）还会给车辆的越野表现带来极大的提升。而轿车的四驱系统会给车辆的操控性和安全性带来极大的提升（兰博基尼和日产GTR都是四驱）。如果没有任何差速锁止装置的四驱车有一个轮子空转，所有的动力就都会流失到这个轮子上，车辆就走不了了。

7，不知道现在国内外蹦出了些什么新兴的服务业请大家多多发表意见

现代服务业的实心是什么　　●现代服务业不同于传统服务业的三个基本特征是“高人力资本含量、高技术含量和高附加价值”(简称“三高”)，同时它还衍生出现代服务业“新技术、新业态和新方式”(简称“三新”)的发展态势　　●大都市“三高”、“三新”逐步形成的过程中的一个典型现象就是“产业的空心化”，即一个城市或地区原有的中低　　端制造业，因为成本过高、附加值过低而转移了，在大多数城市，“空心”总会被填补，服务业成为城市的主导产业　　●上海在“三高”“三新”形成的过程中，同样会出现“产业空心化”以及并发症的困扰。上海提出的先进制造业与现代服务业两轮驱动，共同推动经济发展的思路，将使上海有足够的时间实施积极应对“产业空心化”的策略，将其可能产生的负面影响降低到最低限度　　现代服务业的提法在发达国家确实没有。那为什么我们使用了这个提法？这是因为发展中国家是后发国家，在其内部，产业发展有着比发达国家更加显著的二元结构特征，即当先发的或传统的产业还在发展的过程中，后发的或现代的产业就出现了，并发展了。为了以示某种区别，就有了相对于传统服务业和制造业的现代服务业与先进制造业的提法。　　那么，现代服务业相对于传统服务业有哪些特征呢？在投入和产出结合的意义上，“高人力资本含量、高技术含量和高附加价值”(简称“三高”)，是现代服务业不同于传统服务业的三个基本特征。应当说，这三个特征用于先进制造业与传统制造业也是合适的。高人力资本含量是现代服务业的首要特征，这是因为专业人力资本是现代服务业的主要投入要素。而在先进制造业的成本结构中，物质(货币)资本和人力资本大致是并重的。产业的现代、先进总是与技术进步联系在一起，高技术含量就成了题中应有之义。高附加价值是从V(活劳动价值)＋M(剩余价值即利润)的意义上说的，而不仅仅是从M的意义上说的。在传统产业的产品和服务价值中，C(转移价值)占很大的比重，V和M占较小的比重，而在现代产业的产品和服务价值中，V和M的比重都在上升，尤其在现代服务业是如此。　　在“三高”的基础上，还衍生出现代服务业“新技术、新业态和新方式”(简称“三新”)的发展态势。这里，新技术主要是指具有时代特征的信息技术、网络技术，以及在它们的基础上形成的现代服务业运作的信息化平台。人们在谈到现代服务业或生产者服务业时，通常将信息化平台作为其标志性特征。同时，现代服务业提升传统服务业的主要途径就是信息化。新业态是指由于高新技术的作用和市场需求的影响，不断演化出来的新兴的服务业业态，它们不仅是经济的新增长点，而且对于提高产业的素质和老百姓的生活质量，有着特别重要的作用。如环保产业中的环境服务业，就成为构建循环经济模式的关键环节。新方式的宏观解释是新增长方式，这一方面是产业结构升级的产物，另一方面是现代服务业高人力资本投入、高附加价值，低资源消耗、低环境代价的结果；微观解释是新服务方式，是服务提供者在技术创新、制度创新和管理创新基础上产生的服务自身的创新。　　国际经验表明，大都市从以制造业为主导到以服务业、尤其是现代服务业为主导的过程，就是“三高”、“三新”逐步形成的过程。这是一个长期的(多则30——40年，少则10——20年)、痛苦的过程。这一过程中的一个典型现象就是所谓“产业的空心化”，即一个城市或地区原有的中低端制造业，因为成本过高、附加值过低而转移了，但现代服务业和其他高端产业没有也不可能同步跟进，于是就出现了这一比较普遍的现象。以往的一个偏颇认识是，制造业比重下降，服务业比重上升，就被认为是“产业空心化”。也就是说，产业是否“实心”以是否有较高比重的制造业为衡量标准，这是不准确的。在当今的许多国际大都市，服务业都已占到70——80％，甚至更高，我们能说它们“产业空心化”了吗？显然不能，因为它们已经完成了产业升级的转换，服务业成为其产业的“实心”。　　如上所述，城市的“产业空心化”是一过程现象，在不同城市有时间长短的问题。在大多数城市，“空心”总会被填补，服务业成为城市的主导产业。了解世界经济史或读过《资本论》的人都知道，英国的曼彻斯特曾经是当年著名的制造业中心，今天其服务业增加值占GDP已超过70％。纽约、东京在经历了几近绝望的产业结构转型，最终都从世界级的制造业中心转换成为世界级的金融中心、现代服务业中心。当然，也有个别城市在其原来的制造业、采掘业衰退后，一直一蹶不振的案例。必须强调指出的是，“产业空心化”有着多种并发症，诸如经济增长乏力，失业率高企，贫富差距扩大等。而且，如果处置不当，这些并发症往往会十分严重，反过来制约产业结构调整、城市功能升级和增长方式转换。这方面的经验教训值得总结、记取，并产生积极的应对之策。　　根据上海产业结构、城市功能升级和转型的现状，以及经济总量与结构数据所反映的情况，人们已经得出以下判断：高端生产力正在加速聚集，人力资本投入的重要性凸现，低资源消耗和环境代价、高附加价值的产业不断增加。这些都是增长方式出现积极变化的信号。同时，也意味着具有“三高”、“三新”特征的现代服务业正处于要素和产业集聚的过程，其能量和功能的释放，提升制造业作用的发挥，以及产业的整体发展，还需要一个时间过程。在这一过程中，上海同样会出现“产业空心化”以及并发症的困扰。上海提出的先进制造业与现代服务业两轮驱动，共同推动经济发展的思路，不仅符合上海在未来15——20年经济发展的实际，而且使上海有足够的时间实施积极应对“产业空心化”的策略，将其可能产生的负面影响降低到最低限度。　　我们预计，上海走出2003年以来服务业增加值占GDP比重的下降周期，还需要2——3年或更长的时间。这是因为，一方面上海及长三角本来就是制造业密集的地区，现在又是承接世界制造业向中国转移的重点地区；另一方面，上海在完善中国先进制造业体系中担负着重要角色，装备制造业、高科技制造业在上海还有很大的发展余地。在经历了自1990年代初以来，服务业增加值占GDP的比重提高15个百分点以后，先进制造业再度出现迅速发展的格局，这既符合产业发展的规律，又将为现代服务业的长远发展提供需求空间。历史将会证明，这对于上海减轻“产业空心化”的压力，并为增长方式转型、创新能力提高，创造极为有利的条件。

支持一下感觉挺不错的