再假设第二种情况，抽黄河泥沙在黄河通航，根本无法实现。以后黄河入海口南移至大概在黄骅以南沧州以北的地方流入渤海，有比较可靠的记录，黄河最早的入海口在渤海湾的西侧，大概在天津的南面入海，但郑州上游至三门峡是第二阶梯，落差很大，黄河也不同于长江那样稳定，无法在下游修建水坝，所以也不会通航到洛阳和三门峡。
1、从古到今黄河入海口有几处？分别都在哪里？
从古至今黄河入海口具体有几处，并没有确切的答案，但是有文字记录以来，黄河重要的改道有26次，在没有文字记载之前，黄河是否发生过改道不得而知，不过从黄河的性质来看，很大概率远不止26次，小型的改道可能更多。第一处河北天津区域在主要的26次改道过程里，形成的入海口改变主要有7次，分布在江苏、山东、河北三个省份境内，造陆都十分明显，不过但随着我国近海海岸线的改变，当前比较明显的入海口痕迹主要有三处，
第一处就是当前的河北沧州以及天津，这两个地方当前天津港、黄骅港所设立之处在汉朝之时还是海岸线，黄河在此处入海携带的泥沙在这里造就了大片冲积平原，因为此处比较开阔，所以也是三处当中外观上最不明显的一处。第二处江苏盐城区域第二处是位于江苏的盐城，从当前的地图上我们能明显的看出盐城滨海向海洋突出一块，这部分平原便是黄河泥沙造就的，此入海口也是黄河几次向南改道的唯一最终入海口，所以为江苏造就的冲积平原也是最大的，加之江苏境内有长江入海口存在，所以千年间江苏的地貌改变还是相当大的，最早的时候长江入海口在当前的南京、镇江一带，往东所有的陆地都是长江和黄河造就的，这也是为什么江苏靠海带是没有沙滩的原因，
第三处山东东营区域地三处就是黄河当前的入海口山东东营，在7次主要的改道过程中，有三次都是在此处入海，毫不夸张的讲当前东营的大部分面积也都是黄河造就的，远不止现在的湿地公园区域。在黄河几次河道变更中，东营入海应该是最被人们所熟知的，因为近代历史上随着人类活动，黄河上游的造田、放牧使得植被破获严重，所携带的泥沙量也越来越大，所以东营处的造陆速度也更加迅速，不过黄河近些年断流也很频繁，造陆有所放缓，
2、黄河不是夺淮而流，就是夺济而流，历史上黄河最初的入海口在哪里？
历史上的黄河下游多次改道，起原因就是中上游流经黄土高原，水土流失非常严重。在黄土高原有一种奇特的地貌被称之为“塬”，塬的原始地貌应该是黄土台地。这些台地经过长时期的水冲刷，形成了大量的沟壑，在低的台地上看塬，就像一座座的山，当你上到高台地看，他就是一个很大的平原。比如中国最大的塬陇东的董志塬，广袤的黄土高原的沟壑中的黄土都被黄河水挟持到下游。
黄河到了华北平原后，地势平缓，水流减慢，大量的黄土泥沙沉积，河床升高，河水外溢，这就是黄河经常改道的主要原因。有比较可靠的记录，黄河最早的入海口在渤海湾的西侧，大概在天津的南面入海，大禹所治九河应该包括现代的海河水系。以后黄河入海口南移至大概在黄骅以南沧州以北的地方流入渤海，黄河大大小小的改道上千多次，但基本上都是逐步南移入海口。
南宋时期，黄河南决入淮，经淮河出海口流入黄海，大量的泥沙带入淮河水系，堵塞了淮河出海口，使淮河失去了自己的出海口。黄河侵淮，彻底破坏了淮河流域，使淮河成为一个灾难之河，到清朝黄河再次北迁改道大清河，由利津入海。这个位置在渤海湾南侧，黄河北迁过程中侵占了济河河道，也夺了济河的出海口。使现在的济河只存有上游，很快就并入黄河，
3、黄河河南山东段为地上悬河，若抽河至地面河能否通航到郑州，甚至浴阳、三门峡？
感谢邀请，首先我对这个问题不是太清楚，究竟是把黄河水抽到其它河通航，还是把黄河泥沙抽完在黄河通航。先假设第一种情况，把黄河水抽到其它河通航，我认为就很难实现，黄河在经过黄土高原后携带着大量泥沙，仅厚度就达到了35米，而在郑州到济南段的黄河水深度仅2-3米，所以即便把黄河水抽到其它河也会携带着大量泥沙，造成其他航道淤积，并非长久之计。
