吉利星越的预售价有多个版本，其中比较有可信度的版本大致如下。至于插电式互动的星越，其三缸发动机加上前置前驱的低端平台也没有讨论的价值，这台车是否值得选择就要看对吉利的品牌好感度会夸张到何种程度了，吉利星越的价格虚高太多，这台车的两驱版合理价格应在13~15万之间，四驱旗舰版的价格不宜超过17万，爱信变速箱属于“快餐级”的品质标准，还不够级别成为炫耀的资本。
1、想问一下大家，觉得吉利星越大概能卖多少钱？
吉利星越的预售价有多个版本，其中比较有可信度的版本大致如下。星越共有轻混三缸、插电混动三缸和燃油四缸三个版本，渠道内获取的价格大致在以下范围，1.5T_48V轻混三缸版指导价9.68-13.88万，共计五个版本；不过这一价格需要一定程度的提升，因为可能是供应价格而不是终端售价，预计最终价格可能会在12~16万之间。
1.5_PHEV拆弹混动版，价格补贴后预计在14.28~18.58万元，价格相比轻混版并不算很高，但相比其他品牌的竞品还是有些偏高的，2.0T_8AT版本是目前价格唯一不能确定的版本，官网一度以20.7万的起售价推出特殊版不过后期还是下架了，参考特殊版的价格以及网传价格，这一版本指导价预计会在14~20万之间。
三个版本价格有相当大的重合但推出的顺序预计会和嘉际相同，高品质的2.0T燃油版会比混动版更晚上市且短期内应不会排产，剩下轻混和插电混动两个版本很难体现性价比，简单了解一下两版混动的平台，1.5T_48VMHEV轻混版，结构是在型号为3G15TD的直列三缸发动机上集成一台BSG发电启动一体机，电机通过皮带与发动机曲轴连接、曲轴的另一端是飞轮作用为连接离合器传递动力；电机在车辆加速过程中可以输出一些动力减少发动机运行的负荷，并且能一定程度的提升加速表现，这是轻混系统的主要作用。
不过电机参数仅为10kw/50N·m，动力提升的比例很小并不能对性能大幅提升；而且MHEV不能插电充电，电池组获取电能依靠BSG电机在发动机正常运行中带动发电，所以在发电模式中动力反而会下降、油耗也会升高，综合起步时的节油与发电时的耗油量，这一系统的平均节油比例为5%，实际作用并不明显。MHEV是模仿F1赛车发动机的混动技术，但绝大多数乘用车企只模仿了形但为控制成本都是有形无神；如果用四缸1.5T可以接受因为总是聊胜于无，不过使用三缸发动机是降级在先而且“降幅太大”，所以这一版本并不值得选择，
（MHEV不能纯电使用怠速或启动压缩机）1.5T_PHEV插电混动版结构与轻混不同，发动机没有集成BSG电机，驱动电机集成在7挡双离合变速箱内部。高度集成的电驱系统存在故障维修成本高的问题，不论电机故障还是变速箱故障都要抬总成，而且都设计到高压电路系统，除销售商以外后市场基本目前没有维修能力；而永磁同步电机对高温比较敏感，在高温中永磁体易消磁，
重要的是这台电机的功率仅为60kw，EV纯电模式中性能会很一般而且高速驾驶达到恒功率区间扭矩会快速下滑，速度越快动力越小这是电机的通病，也是其他自主品牌多使用大功率电动机的原因。HEV模式中性能会有明显提升，但是三缸发动机高功率运行总会是加速磨损，这种机器并不适合成为性能机，所以PHEV插电混动版的星越至少技术方面没有领先优势，重点是这种架构只是前置前驱；不过有混合动力能上新能源牌照且还是轿跑SUV的目前仅此一台，是否原因为颜值降低品质只能自己斟酌了。
2、吉利星越怎么样？16万买它值吗？
吉利星越不建议选择：每个版本的性价比都足够低吉利星越是自主品牌COUPE风格跨界SUV中价格最高的一台，同时也是综合性价比最低的一台，分析这台车的性价比可以综合哈弗F7XUI对比找一找答案，这台车只需要拿出四驱性能版即可否定星越全系的产品力。竞品基础参数哈弗F7X四驱性能版指导价为15.49万，综合优惠1.8万左右，
车身尺寸为4620*1846*1660，轴距2725mm，尺寸等级为A 级SUV。悬架结构采用了前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，配合适时四驱系统有一定通过能力，同时车身姿态的控制水平也算理想，配置方面该车装备了全套L2级自动驾驶配置，同时有自动泊车系统等高阶智能配置，哈弗F7X装备的发动机为长城4C20B型2.0T，动力储备达到了165kw/385N·m（1800~3600转）。
