南阳、信阳都是河南省人口大市，特别需要一条西北东南方向的高铁线路直达长三角，希望时机成熟之后可以纳入规划，及早开工建设。对于南阳境内的其他高铁，全都是无实际规划阶段，方案二的六安-信阳-南阳-商洛-西安线路高铁并未列入《中长期铁路网规划》，据当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状。
1、宁西高铁是怎么规划的？
宁西高铁，是南京到西安的高速铁路，是一条连接关中城市群与长三角城市群的重要通道，串联起我国西北、华中和华东三大区域，能够助推“一带一路”战略加快实施，促进西部大开发和中部崛起。这条线路目前处于规划阶段，宁西高铁线路示意图（红色段）宁西铁路宁西铁路线路图在宁西高铁建建成之前，南京至西宁已经有一条普通的客货共用复线电气化铁路，东起自南京永宁镇站，西至西安新丰镇站。
合西铁路打造出了合西走廊，方便了沿线百姓来往，线路分为两段，一段是合西铁路，一段是合宁段（宁蓉铁路合宁段）。1.合西段这条线路原来至有合西段，即合肥至西安段，线路经安徽六安、湖北随州、河南信阳和南阳、陕西商洛和渭南，2004年建成通车，全长955公里，设计时速160公里，2.合宁段合宁铁路为宁蓉（南京至成都）铁路南京至合肥段，客货共用，2008年开通运行，同年动车组上线运行，时速250公里。
宁蓉铁路南京至武汉段运营时速250公里宁西高铁宁西高铁线路两个方案宁合高铁南京至合肥段已经确定，即与宁蓉铁路合宁段共用，现在关键就在于合肥至西安段，有两个方案。方案一：合肥至阜阳段利用商合杭高铁，阜阳经周口、许昌至郑州段利用既有郑阜高铁，郑州至西安段利用原有郑西高铁，优点：大部分路段可以利用既有高铁，节省资金和土地资源。
缺点：线路较长；不能满足豫西南缺少东西向高铁的需求，方案二：合肥至六安段利用既有宁蓉铁路合武段（运营时速250公里），六安经信阳、南阳至商洛段需要新建，商洛至西安段和规划中的西武高铁共用。优点：里程较短，西安至合肥基本一条直线；可以带动豫西南发展；有助于西安构建“米”字形高铁网络，缺点：大部分线路为新建，投资高；山地较多，建设难度大，工期长。
总结目前，西安与合肥间，利用郑西高铁、郑阜高铁、商合杭高铁或宁西铁路已形成西安~郑州~阜阳~合肥、西安~郑州~商丘~合肥等多条高铁通道和西安~商洛~南阳~信阳~六安普速通道，能较好满足区域旅客交流需要，方案二的六安-信阳-南阳-商洛-西安线路高铁并未列入《中长期铁路网规划》。南阳、信阳都是河南省人口大市，特别需要一条西北东南方向的高铁线路直达长三角，希望时机成熟之后可以纳入规划，及早开工建设，
2、南阳东会开通到温州南的高铁吗？你怎么看？
近段时间应该不会吧！南阳境内第一条高铁郑万高铁预计2019.12.1通车！目前对于南阳境内的其他高铁，全都是无实际规划阶段！包括最大可能的宁西高铁！另外，南阳到信阳距离较近，信阳交通发达，处于中国高铁信阳地带！去全国其他地方可以去信阳乘车！处于豫西南的南阳，是豫陕鄂区域中心城市！总体上感觉，封闭性较强，对于交通来说，比较落后！小青年对于南阳的看法，供大家讨论，请大家多多指教！。
3、河南南阳发展如何？
种种迹象表明，南阳已经迈入高速发展阶段，为建设具有“较强吸纳集聚能力和重要影响力的大城市”全速推进，一切欣欣向荣、大趋势向好，具体从以下几方面可以看出：区域性中心城市南阳位于豫陕鄂三省交界，居郑州、西安、武汉三省会之间，高速交通便利，去年通了第一条高铁，河南省三大都市之一，已成为国家“区域性中心城市”，南水北调渠首所在地，“中国最具潜力城市100强”，这些名号都是响当当的，
一切都昭示着南阳迎来了大发展的机遇。人口红利有句俗话说的好，“人多好办事”，南阳拥有1200万的人口，全国城市人口排名第九，无论从劳动力、人才、消费能力等来说，南阳都是数得着的，巨大的人口红利成为了经济发展的强有力支撑，旅游业南阳是全国第一批历史文化名城，有着厚重的历史痕迹；依托秦岭南麓和伏牛山山脉，拥有5个国家级自然保护区和两个省级自然保护区，风光无限、景色如画，近些年南阳旅游业取得长足的发展，下一步卧龙岗武侯祠5A级风景区的扩建即将结束，必将迎来南阳旅游业的又一次井喷。
