但票价贵其实并不是深圳地铁能够获取110亿元利润的原因,单纯从地铁运营来看,实际上深圳地铁也是亏损的,深圳地铁真正赚钱的地方是靠房地产。地铁客运是深圳地铁的主营业务,但其实一直并不怎么赚钱,除了自己物业之外,深圳地铁过去几年还投资了很多企业,这些企业给深圳地铁带来的收益也是比较可观的,目前深圳地铁投资较多的企业包括万科、深圳朗通房地产开发、深圳中车轨道车辆、前海深港基金小镇等等。
1、深圳地铁挣钱吗?
感謝邀请!地铁的兴起,的确方便了成千上万的人,但是地铁的造价也是非常昂贵的,目前中国的地铁在全球都是数一数二的!楼主所提出的这个价格的确相对普通老百姓来说也不算便宜,但是对地铁公司来讲还是亏本的!为什么这么说呢?1.据了解地铁投资建设每公里约6一7个亿,一条线路二十多公里,算下来约150亿左右,而地铁每一段路才二块起价2.地铁的维护和铺建价格非常高,光电梯地铁车造价不菲,还不包含铺建人员的维护等3.而地铁的收入仅广告费用和车票,目前还有一些少量的商铺4.地铁每一年的维护和保养费损耗也高,我们普通车还一天才开几个小时每一年都有产生很多保养费更何况地铁一天连续开十几个小时5.地铁电费高,驾驶员工资也高,每天的电费空调费照明费等都相当可观6.深圳线路也多.每条如果约投资150亿,那么这么多条线路呢?不敢设想。
2、深圳地铁哪个站点人数最多?哪段时间是高峰期?
谢谢邀请!我觉得吧,只要在上下班高峰期或节假日期间,深圳地铁就没有人不多的时候,只分人多和特别多的时候,来深圳也快10年了,见深圳一步步发展,从最初的罗宝1号线开始,到现在的11号线,还有后面在建的线。可以说,深圳的变化实在太大了,很多在深打拼的人从刚开始的翩翩少年,到现在的而立之年,好了,说正事!我几乎每条线都坐过,各个时间段都有体验过。
从个人感觉,还是4号线龙华线人流量最大,因为很多在市内上班的年轻人都选择住在龙华,只因房租稍微便宜点,要问哪个站点人最多,我列举几个:大剧院站、老街站、上梅林站、民乐站、白沙洲站、世界之窗站、科技园站、车公庙庙站、华强北站、会展中心站。要问哪个时间是高峰期,那肯定是早晚限行时间啊(早7:00-9:00、晚17:30-19:30),这个时间段也是上班族最赶的时候,也是人最集中的时候,
3、深圳地铁总里程规划是1300公里左右,目前营运200多公里,以后在深圳要开车吗?
我国目前北上广深四大一线城市的地铁总里程数合计约2000公里。而全球最大的城市——日本东京,如今的城市轨道总里程数就已达到了2500公里,70%以上的市民是通过城市轨道交通来实现流动,可我国地铁相对发达的一线城市地铁出行占比也只有30%。随着未来城市的发展,城市轨道交通系统也会更加完善,而且还有很大的拓展空间,最终让大部分居民出行通过城市轨道交通来实现,
深圳目前的人口数量1250万,可实际管理人数预计可达到了1800万。按照万人半公里的城市轨道交通比例,那么深圳可以实现1000公里的城市规划,可是深圳的城市还在不断的扩张,预计到2035年人口人数可达到1800万,成为城市管理人口达2500万的超级大城市,而地铁规模拟达到1300公里的目标。在深圳不到2000平方公里的土地上,假设开通了1300公里的城市轨道交通,那么完全可以超过日本的城市轨道交通的密度,也就意味着在深圳的大部分城区范围内已经形成密集的地铁网,
在区域中的任何一个点,都可以在步行5~8分钟达到地铁口,距离应该在600米以内。在这种人口高度集聚且地铁十分密集的城市中,私家车基本上成为了出城的交通工具,而在城市中的上下班或商务、购物等基本上通过地铁来实现,并且还会看到未来城市也会有意控制或驱赶私家车在城市中的通行,地铁车票10元左右而私家车停车费用每小时高达100~200元,看还有多少人会开车在城市里瞎逛?1300公里的地铁总里程在今天看来十分惊人,可广州的未来地铁规划更是高达2000公里。