任何城市的发展都有民愿，都希望家乡发展又快又好，但做为内陆有局限城市，我们自感在中南六省中发展的还行。两个城市差不多，如果非要有个比较，理性讲，黄石稍胜荆州，潜江市是湖北省四个省辖县级单位中存在感最低的城市，荆州之前什么样不是很清楚，不做评价，但是黄石这几年在环境治理上下了功夫，新修诸多公园，打造旅游城市，摘掉“光灰城市”的帽子；特别是团城山环磁湖一带，真的很宜居，这个有个人情感掺杂，毕竟我自己就是在团城山定居；5.地理优势。
1、你觉得麻城这个小城市怎么样？
首先提出我的看法，麻城应该升格为地级市。麻城，鄂东北地区的唯一一个县级市，地处鄂皖豫三省交界，大别山区腹地的重要城市，离中国大都会武汉仅有一百多公里的距离，麻城原名叫麻城县，一个默默无闻的国家级贫困县，随着京九铁路和沪汉蓉铁路的相继建成，突然间地位大大提高，一市设两站，还有麻城铁路公安处、麻城工务段、麻城车务段、麻城机务段(已撤销)等重要铁路单位，是我国最重要的铁路枢纽之一。
在铁路路网中，麻城是中国华北到华南，华中西南到华东长三角地区的咽喉位置，可以说，铁路给了麻城最重要的发展机会！麻城目前由黄冈市管辖，但是麻城又是整个鄂东地区人口最多、面积最大的县级市，辖区人口一百多万。加上麻城旅游得天独厚的区位优势，是整个鄂东皖西豫东南的交通枢纽和商品流通中心，说到麻城，不得不提到黄冈。
黄冈是湖北地级市中第一人口大市，全市面积17500平方公里，人口近800万，下辖市区黄州区和九县市，而市区所在地黄州区市区人口才20多万，即使加上乡镇人口也才四十万，占黄冈市人口比例不足5%！是典型的小马拉大车型城市，况且，黄州区隔着长江对面两公里外就是鄂州市区，而黄冈下属的县市到黄州都有上百公里！可以说，黄冈市即黄州区可以说是一个为了设市而设市的地级市，其实际条件根本不足以带动整个黄冈市的发展，起到中心城区的作用。
黄冈市的这种版图，其实对于下属县市的发展，是一个很大的局限，麻城设立地级市是解决黄冈畸形的版图布局的一切切实方案麻城可以设立地级市，市区设麻城区，郊区设麻城县，然后再管辖红安、罗田、英山、麻城四县。这样，麻城中心城区正好也在麻城市的版图中心，四县到市区办事的旅途也大为缩短，新的麻城区面积约8000平方公里，常住人口约300万。
湖北省本来就是地级市偏少，仅有12个地级市、1个自治州和4个省直管县，既然4个人口稀少的省直管县都能够在省政府单列，还有仅仅一百万人口的鄂城县都能够设立地级市鄂州市，麻城设立地级市更符合湖北省的大局，更加促进湖北省的均衡发展。麻城设立了地级市，一方面培育大别山区的中心城市，打造成为鄂东地区最重要的工业中心、商品流通交易中心，
2、湖北黄石和湖北荆州相比，哪个城市好？
谢邀！在黄石待了5年，到荆州也有1年了！其实，两个城市差不多，如果非要有个比较，理性讲，黄石稍胜荆州：1.消费水平：看一个城市的经济水平高低，最直观的体现就是消费水平，黄石的出租车5元起步价，荆州5.5元；一般的餐馆就餐，两地差不多，人均60左右；住宿的话，也相差不多，一般的连锁酒店，都在120--160元左右之间；2.房价比较：黄石的房价今年有所下降，但整体比荆州略高；就对比一下差不多的小区，荆州的新天地均价7300左右，黄石的佳木公园198均价8000左右，而且个人感觉佳木公园的入住率还没有新天地的高；3.交通情况：荆州的公交系统，普遍比黄石要强，车次多，价格较黄石低点儿；但是道路拥堵情况，都差不多，但自从黄石在湖滨路修建了地下车道后，天津路上就没那么堵了，而且目前黄石在修建有轨电车，相信也会极大的缓解交通压力；这几年，黄石在道路交通上投入不少；4.环境治理：每个城市都有她的藏污纳垢区，黄石的钢厂，水泥厂，荆州的沙隆达，谁也别说谁。
荆州之前什么样不是很清楚，不做评价，但是黄石这几年在环境治理上下了功夫，新修诸多公园，打造旅游城市，摘掉“光灰城市”的帽子；特别是团城山环磁湖一带，真的很宜居，这个有个人情感掺杂，毕竟我自己就是在团城山定居；5.地理优势：黄石略强，北上武汉，南下南昌，长沙，都极为方便，交通要塞。荆州地处湖北中部，略微差点儿。
