在十堰跑相对来说比较轻松，不比农村少了很多费用，骑个电动车派件很方便的。从业务范畴来看，货运比滴滴更有潜力，如今，跑货运可以通过平台，货主和司机可以免费实现双方物流信息的及时对接，一定程度上，可以说是借鉴了滴滴打车的模式，货运平台，因为每一趟货运情况都不一样，所以业务衔接并无统一标准。
1、在十堰跑快递怎么样？
快递行业是挺不错，主要是能吃苦，我以前也在乡镇上跑过快递，风里来雨里去，干了一年就不想干了有很多问题，比如客户无理由投诉，罚款200.我们送一件快递才1.5元。本来乡镇也没多少快递，经不起罚款，所以就没干了，再一个是要找对上家。在十堰跑相对来说比较轻松，不比农村少了很多费用，骑个电动车派件很方便的，。
2、跑滴滴还是跑货运比较挣钱？
首先两者都是移动互联网在不同垂直行业的必然产物，其二，二者的发展都是平台化运作，对于货运O2O行业而言，标准化建设难度极大。与客运相比，货运标准化要复杂得多，路线、时间、货物类型、重量体积、车型需求以及司机的经验程度、可信任程度等方面存在着极大差异化，行业不同，所以问题不同。你看，滴滴是标准化的移动互联网平台，面向的出租车司机和乘客只有C端用户，
而货运平台，因为每一趟货运情况都不一样，所以业务衔接并无统一标准。一端要面对个体司机甚至车队，用户群体就可能是C端或者小B，另一端要对接B端的工程或者物流公司B端业务，如果一定要划分，我们的业务应该囊括了B2C和B2B。所以从业务范畴来看，货运比滴滴更有潜力，如今，跑货运可以通过平台，货主和司机可以免费实现双方物流信息的及时对接，一定程度上，可以说是借鉴了滴滴打车的模式。
但所做的又不完全等同于打车软件，如果是以前，货车司机自己通过货站和传统的配货网站得到订单。黄牛中介费的层层盘剥，扣除养车、修车等开销，根本剩不下几个钱，现在有了货运APP,大大地减少了空返率，也没有了中介费，现在有不少司机利用货运APP找货，方便快速简单，只需要一部手机就能随时接单拉货，而拥有3000万客户量的货拉拉APP，更是为司机门提供了海量货源，交易安全有保障，运费到账速度快的优势获得了不少司机的青睐！截止2018年3月底，货拉拉开城数量已是114座，平台注册司机已达300万以上，用户超过2000万。
