我感觉这是全武汉最艰难的上班路程了，由于白沙洲和南湖中间有铁路线，明明很近，却变成了最遥远的距离。武汉每天不一样，城市在建设，向往它的灯红酒绿，也要能接受它的“不堪”，作为一个司机，真心想赚不到钱，听起来是个稳定的工作，但是这个行业风险极高，赔钱，可以赔的自己怀疑人生，公司规定不合理，外面道路情况又复杂，集团压分公司，分公司压领导，领导压司机，司机还要被千千万万个乘客压着，心理也要承受，工作强度也要担当，乘客安全责任，必须过硬。
1、现在在武汉当公交司机怎么样？
作为一个司机，真心想说，赚不到钱，听起来是个稳定的工作，但是这个行业风险极高，赔钱，可以赔的自己怀疑人生，公司规定不合理，外面道路情况又复杂，集团压分公司，分公司压领导，领导压司机，司机还要被千千万万个乘客压着，心理也要承受，工作强度也要担当，乘客安全责任，必须过硬。在这里说一句希望各位市民能体谅我们，互相尊重，规范乘坐，我们一天要回答无数人的问题，要提醒老人还有小孩，
还要和外面的外地车，出租车，豪车，在打电话玩手机的车辆，各种各样的行人，和无理的非机动车，共同的在路上行驶。没有保险的我们公交司机，希望能得到社会的体谅，我们也希望自己做的更好，在路上不是我们想赶时间，是车次，是给我们的时间不够，任务多，但是我们司机毕竟是人，要上厕所，要吃饭，要有中间的休息时间，我们一点也不想多踩油门，我们只想安全的完成任务，乘客需要体谅我们的时间。
2、在武汉上班的你，每天通勤时间多久？
家住白沙洲佳兆业，工作南湖南湖山庄附近，我感觉这是全武汉最艰难的上班路程了，由于白沙洲和南湖中间有铁路线，明明很近，却变成了最遥远的距离。如图，图1是公交线路，平均时长至少90分钟。住这附近的应该都深有体会，从这附近去白沙洲大道只有烽胜路这一条主路（由于在修地铁，有时是双向两车道，有时是双向一车道），有着3条公交线，这三条公交线要承载着烽胜路将近10个大规模社区的居民上下班，上学放学，越来越多的私家车也是造成拥堵的很大原因，
上午9点上班，7：20之前必须下楼，和上学大军一同争分夺秒，作为基本是没有的，而且有时候都上不去车，只能等下一辆。途径武泰闸，公交线路比较集中的换乘站，所以前后几站路都行驶缓慢，过了武泰闸走一段路是BRT能稍微提提速，再就是珞狮南路了，忽宽忽窄的路也会造成时不时的堵车。等到公司基本上没余出几分钟了，图2是驾车路线（烽胜路上三环，还归功于军运会，不然这条路不知道何时能通车，以前都是从白沙洲大道青菱高架上三环，要绕一下。
）基本上20分钟以内可以到，比坐公交节约至少1小时，8：30出门也能提前到公司，再加上出门比较晚，错开早高峰，路上车也比较少，也比较顺利，武汉每天不一样，城市在建设，向往它的灯红酒绿，也要能接受它的“不堪”。我们的生活也和城市建设一样，会通过努力变得越来越好，以前坐公交，骑电动车，总有一天会开上属于自己的小车想去哪里就去哪里。
3、武汉公交运营车辆，实行大单班制上班，驾驶员劳动量增大还是减轻？
劳动强度肯定大以前是两个人一台车半班现在是一个人一台车跑一天我来解释一下什么是大单班（早上来参加开班下午来参加收班）每天是天没有亮出门天黑了才能回家中间有休息时间但是哪里都去不了因为住的远回家不方便所以一天到晚都在车队工资也不高人还不能好好休息这是不人性化的把一个人当两个人用主要是你还不能选择还要唱高调什么是大趋势我呸把人不当人在一个这样可以节约成本变相裁员都是人那公交集团有限公司的领导能不能来试试他们所谓的大单班来感受一下公交司机的滋味现在不是提倡以人为本吗说永远比做容易。
