团城山客运站、黄石北站由于四周都是山体，如果黄石不运用好地方立法权，将这些小山包推平另外到江洋村秃山还建山林的话，尽管这里位置优越也无地可开发。最近中央有文件要稳妥推进一些行政区划调整，如果万一对黄石的行政区划进行了调整，比如将大冶改区，或将鄂州的汀祖、花湖、杨叶，浠水的散花等地划入黄石等，团城山将成为黄石的政治、文化、金融中心，至于经济中心由于在大冶的四课、汪仁等地交给黄石托管前黄石由于地域狭小只能环磁湖发展，团城山在上世纪九十年代就成为黄石市经济技术开发区，黄石市将沿长江沿黄荆山的一些老厂部分搬迁到团城山，团城山的土地已所剩无几，除非将这些厂再搬迁到黄金山（原来的大冶四棵、汪仁等地）实际上现在也这么做但很难也大大浪费了宝贵的近三十年，下一步，黄石要尽快开建苏州路延长段，尽快开发下陆区生态新区管委会，将发展大道沿路的小土山学宜昌夷陵搬山腾出土地，做大大团城山，让已经引进的恒大、碧桂园尽量圈地扩展不要小家子气靠着这点土地拍卖给中小地产商，实践证明只有恒大、碧桂园这些大地产商才能引进大型商业综合体，团城山肖铺的新西南国际花园至今没能引进早就放出风的芬兰的什么大型综合体。
1、黄石城区停车难如何破局？
改变停车难的状况，黄石应该学学承德，承德那么点山沟沟，逢年过节满街都是北京等外地牌照的车，但是停车却并不为难，主要做法就是：所有道路两旁的人行道上都可以顺向停两排车，没有那些没用的花坛，所有路段都有人指挥停车并收取停车费（停车费很低，但因车辆多，足以保证收费人员的工资），黄石的免费停车正是造成中心城区停车难的原因之一。
2、黄石团城山会成为未来黄石的中心吗？
这个问题要从几个角度来回答，最近中央有文件要稳妥推进一些行政区划调整，如果万一对黄石的行政区划进行了调整，比如将大冶改区，或将鄂州的汀祖、花湖、杨叶，浠水的散花等地划入黄石等，团城山将成为黄石的政治、文化、金融中心，至于经济中心由于在大冶的四课、汪仁等地交给黄石托管前黄石由于地域狭小只能环磁湖发展，团城山在上世纪九十年代就成为黄石市经济技术开发区，黄石市将沿长江沿黄荆山的一些老厂部分搬迁到团城山，团城山的土地已所剩无几，除非将这些厂再搬迁到黄金山（原来的大冶四棵、汪仁等地）实际上现在也这么做但很难也大大浪费了宝贵的近三十年，下一步，黄石要尽快开建苏州路延长段，尽快开发下陆区生态新区管委会，将发展大道沿路的小土山学宜昌夷陵搬山腾出土地，做大大团城山，让已经引进的恒大、碧桂园尽量圈地扩展不要小家子气靠着这点土地拍卖给中小地产商，实践证明只有恒大、碧桂园这些大地产商才能引进大型商业综合体，团城山肖铺的新西南国际花园至今没能引进早就放出风的芬兰的什么大型综合体！团城山客运站、黄石北站由于四周都是山体，如果黄石不运用好地方立法权，将这些小山包推平另外到江洋村秃山还建山林的话，尽管这里位置优越也无地可开发。
3、黄石在17年被国务院评选为长江中下游区域中心城市，这个称号能给黄石带来什么？
其他的不知道，反正黄石市区说了多年的交通改造终于动工了，山南开发也有模有样了，新批的大冶湖高新技术开发区注意前面有黄石两个字，虽然有大冶两个字，但是指的是大冶湖，多年前大冶不愿意撤市设区，现在感觉是曲线救国，直接把大冶市城区划为大冶湖开发区，这其中意味着什么不言而喻，黄阳一级公路也通车了(大冶湖上的桥取名和大冶一毛钱关系没有这个是故意还是啥，呵呵)。
