各种监管、罚款让货车司机很心累物流公司想要多赚钱，就会想方设法的往车里面装货，造成严重的超载，货车司机也没有办法，一路上东躲西藏，另外物流公司为了节省开支，货车司机一个人干着两个人的货，不仅是司机还是卸货工，睡不好也吃不好。付出与收入不成正比虽说货车司机能拿到高收入，但是比起司机的付出真的算不上什么。
1、疲劳驾车酿祸端，平顶山货车司机经历惊魂一刻,你怎么看？
感谢邀请，现在货车司机太苦了。养货车的更苦，抛妻弃子长年在外奔波，就是为了家里能生活好一点。疲劳驾驶那也是没有办法，货一装上车就只能跑。白天道上车多人多，高速收费贵，除了绿通几乎都走国道，各地货车限行时间不同，路政，交警白天全都上道。只要站上几乎跑不了罚款，全都合格也能卖你几贴反光贴，罚单一开只能二十四小时有效。
2、年后河南物流业现用工难：一万元招不来货车司机，主要原因是什么？
【货拉拉为您解答~】由于门槛较高，专职货车司机的工资一般不低，但是这几年货运司机却出现了用工荒，有的物流公司开出月薪一万都招不到合适的司机，这是为何呢？付出与收入不成正比虽说货车司机能拿到高收入，但是比起司机的付出真的算不上什么，首先大型货车需要A照，现在驾照越来越难考，一个A照考下来至少需要4年时间，这其中就有时间成本、精力成本、经济成本。
其次，大货车司机一般都到了三四十岁，上有老下有小，身体也是大不如以前，出一趟货就要在外面跑好几天，衣食住行都在车上，生活毫无规律，与家人也是聚少离多，长此以往，不仅身体容易垮掉，还容易与家人产生隔阂，所以越来越多的大货车司机宁愿转行干点别的收入稍低的工作，也不愿意过这种漂泊无依的生活。货运属于高危行业经常提心吊胆大货车司机风险高，这个是货运行业人尽皆知的事，尤其是那种跨省长途，需要在外面跑四五天，通宵开车是经常的事，
但司机的精力是有限的，疲劳驾驶、情绪不稳定时有发生，而且货车块头大，盲区多，一旦发生交通事故，后果则不堪设想。大型货车的保险费一年最高120万，但是有时恶性交通事故赔偿额度是远远超过这个数字的，如果遇到那种黑心的物流公司，货车司机就不仅仅是赔钱的事情了，搞不好还得进监狱坐几年牢，各种监管、罚款让货车司机很心累物流公司想要多赚钱，就会想方设法的往车里面装货，造成严重的超载，货车司机也没有办法，一路上东躲西藏，另外物流公司为了节省开支，货车司机一个人干着两个人的货，不仅是司机还是卸货工，睡不好也吃不好。
而且运途中各种费用太多，高速费、停车费、罚款费用等，其中有的可以向公司报销，部分不合理的司机只能哑巴吃黄连，自己掏钱了，所以别看长途货车司机高，但是论起性价比来还真的不是很高，不少长途货运司机甚至更愿意去跑货拉拉这种同城在线接单平台，投入少，风险低，还可以和家人在一起。当然也不能全怪物流公司，从政策方面来看，长途货运也存在很多不合理的地方，比如收费、物流定价、罚款等方面还有待改进，希望整体社会能对货运司机这个群体多一些关怀理解，因为他们是整个国家物流体系的基石。
