可以说郑州在入选国家中心城市建设后一直都在积极的谋划，2018年2月份就公布了《郑州建设国家中心城市行动纲要(2017~2035年)》，可以说对于未来郑州的城市发展和规划有着十分清楚的认识。河南省内除去的省会郑州和洛阳这两个城市的城市建设和发展还可以看之外，其他城市的建设和发展水平基本上都处于四五线城市的标准。
1、荥阳和新郑发展前景怎么样？
一个位于郑西，一个位于郑南，究竟哪个发展更好？根据《新郑市城乡总体规划（2016-2035）》，紧密结合郑州主城区的南向发展趋势和航空港区的西向发展趋势，以“中心带动、廊带贯穿”为策略，新郑市域将形成“两主四副，三片五带”的城乡空间结构。“两主”为中心城区、龙湖；“四副”为薛店、辛店、郭店、孟庄，“三片”为北部临郑组团、南部临港组团、中部生态组团；“五带”为沿郑新公路、京港澳高速、321省道-102省道、323省道和107国道连接线形成三横两纵的交叉城镇发展带，
目前，新郑市的龙湖和孟庄区域已经可以依托地铁2号线组织短程公共交通；规划中的地铁还有地铁7、16、18号线，交通方面规划清晰，便于出行。在产业方面，中心城区形成现代服务业和高端制造业特色，龙湖形成科教、商贸、生产服务特色，产业类型比较多样，综合来看，新郑市依托庞大的交通运输体系，在发展物流业和居民日常出行方面具有独特的优势。
生态方面依托辛店森林山地生态区、双洎河与黄水河流域生态区、十七里河与十八里河生态区和大枣果林生态区四大区域，能够有效改善居住环境，根据《荥阳市城乡总体规划（2018-2035年）》，规划打造荥阳市“一心、三点、五轴、五区”的网络化城镇发展格局。一心即荥阳城区作为荥阳市域范围内的中心城市，是市域发展的主中心，
三点：广武、高山和贾峪三个新市镇，是市域发展的次中心，作为统筹城乡发展的支点。五轴即包括金水大道、S229、荥泽大道和荥新路、大河路—S312、新G310、S233，当地交通主要以铁路、高速公路、干线公路、城际轨道交通为骨架。目前，荥阳市的地铁线路规划6、8、10、21号线，与郑州主城区互联互通，在产业方面规划依托新材料、先进制造业和健康产业基地，其中荥阳西南部规划旅游业类小镇，依托当地的山水资源，形成独特生态环境。
在《荥阳市绿地系统专项规划（2018-2035）》中，按照规划，到2020年，荥阳的公园绿地总面积将达到619.2公顷，折合约9288亩；到2035年，公园绿地总面积将达到1237.9公顷，折合约18568.5亩，因此，未来荥阳将在生态建设及旅游业方面有较大的发展空间。综合来看，新郑发展的主导方向是交通及物流业，目前住宅项目布局已经比较丰富，生活配套更加完善一些，
2、河南重磅新政支持“郑中心”建设，将郑州打造成“塔尖城市”,你怎么看？
感谢邀请回答这个问题，近日，河南省委、省政府印发《关于支持郑州建设国家中心城市的若干意见》，提出把郑州打造成为我省参与全球竞争、集聚高端资源的战略平台，形成我省的核心增长极，引领带动中原城市群和中部地区高质量发展。被媒体解读为河南省将重磅支持“郑中心”建设，事实情况是不是这样呢？借此机会简单谈谈我的观察，
从2016年12月入选被支持建设国家级中心城市到现在，“郑中心”建设一直进行中第一、郑州是跟中部的武汉同时被支持建设国家级中心城市的，至今已经有2年半的时间。可以说郑州在入选国家中心城市建设后一直都在积极的谋划，2018年2月份就公布了《郑州建设国家中心城市行动纲要(2017~2035年)》，可以说对于未来郑州的城市发展和规划有着十分清楚的认识，
第二、2年多来郑州得到的省级的支持政策还是不多的，这点不由得让人感到忧心。从2017年开始就不断有人提出要扩大郑州城市规划，将撤县设区纳入计划当中，其中2018年行动纲要中也有了很明确的计划，就是优先完成中牟、荥阳、新郑等地区的撤县设区工作，包括上半年郑州市长也在媒体呼吁加快省委对于郑州撤县设区的步伐，但是至今仍然音信全无。
