众所周知，石家庄在上世纪初还只是个属于鹿泉的一个村庄，后来由于平汉铁路的修建，把石家庄这个城市拉来了，本来火车站应放在正定，由于清政府国力衰败，无力在滹沱河北建站，就选择南岸建，就是这一挪造就了石家庄这个城市，在加上石太铁路，加速了石家庄的发展，在河北省政府，选址石家庄后，经过几代人的努力，石家庄成为了河北省的政治，文化，经济，科技金融中心，但是由于历史原因，石家庄的规划始终跟不上石家庄的发展，尤其是交通，交通成为石家庄发展的瓶颈，例如老火车站附近的拥堵，外加长途客运站，运河桥客运站的三角区，南三条商务圈等，大大影响了石家庄交通的发展。
1、对于美加州高铁修了10年烂尾一事你怎么看？
美国多年不搞经济建设了，想做一条高铁会遇到很多问题。1.有没有像中铁这样的施工单位？有没有相应配套规模的商混、桩基供应商？有没有相应的架桥机等设备？有没有相应的掌握知识的劳动力？当然这些钱可以解决，问题是如果只是一条铁路谁去投资？后面设备没用了啊。所以即使有人投资，建设成本也会高的离谱，2.美国征地会遇到很多困难？因为土地是私人的，而且是永久的。
一个钉子户给你打官司，官司不结你是没法开工的，这和国内是有区别的。另外民主共和党为了选票在征地上给你互相拖后腿，也是难搞的事，3.运营成本的问题。我们知道目前国内高铁也就京沪线有盈余，其他线路都赔本的。那美国高铁票价卖多少可以盈利呢？中国人口是美国五倍，也就是平均客流量是美国五倍，我们简单点算票价五倍。
2、超级高铁要来了，石家庄到北京5分钟，你怎么看？
我觉得最起码这几年悬！石家庄距北京273公里，坐火车至少两个半小时坐动车也得一个小时以上，就算是坐飞机去也得四十来分钟，现在却出来一个超级高铁五分钟就可以到，这不是在飞，更不是在跑，它明明是在穿梭时空4000公里/h的超级高铁是一种什么概念?就相当于从北京去深圳连一个小时都用不了，全国旅游更和过家家一样，一周游遍全国都不是梦，但更多的问题很快就会出现，首先，超级高铁需要有专门类似太空舱一般的真空隧道，创造出不同于地面的压力环境相当于飞机在高空飞行，并减少了摩擦阻力因此运行速度才能这么快，这些隧道应该建在什么地方需要花费多大的人力物力和财力?其次，超级高铁造价高昂研发成本高，速度比飞机快四倍之多，造出来后的票价是否也会贵四倍，如果真是那样，又有多少人坐的起?最后一点，应该也是大家都会关注的一点，要知道在速度非常快的情况下一旦发生一点意外造成的后果都不敢想象，更何况还是速度在4000公里/h的高铁，如果有一点不慎，很有可能使全车人瞬间丧命，
2011年的温州动车追尾事件大家应该都还记得，即使在技术已经比较成熟的情况下意外依旧可能发生，高铁不像在天上飞的飞机没有太多的阻碍，在地面上只要一颗石子击中高速运转的火车都可能直接将车窗击破，而超级高铁需要至少一公里的距离才能完成刹车，紧急刹车很难说对车体本身有没有致命的伤害。没有永恒和绝对的安全，超级高铁固然让人期待，但大家更期待的应该是它的安全性是否可靠，
3、石家庄有必要修地铁吗？
很高兴回答这个问题。关于石家庄修地铁的问题，我觉得很有必要，众所周知，石家庄在上世纪初还只是个属于鹿泉的一个村庄，后来由于平汉铁路的修建，把石家庄这个城市拉来了，本来火车站应放在正定，由于清政府国力衰败，无力在滹沱河北建站，就选择南岸建，就是这一挪造就了石家庄这个城市，在加上石太铁路，加速了石家庄的发展，在河北省政府，选址石家庄后，经过几代人的努力，石家庄成为了河北省的政治，文化，经济，科技金融中心，但是由于历史原因，石家庄的规划始终跟不上石家庄的发展，尤其是交通，交通成为石家庄发展的瓶颈，例如老火车站附近的拥堵，外加长途客运站，运河桥客运站的三角区，南三条商务圈等，大大影响了石家庄交通的发展。
近几年来，石家庄人解放思想，努力进取，终于突破了这个瓶颈，撤销桥东区，企业大搬迁，北跨滹沱河，新设鹿泉区藁城区，栾城区，正定新区，空港物流等，然后客运站外搬，引发地铁大发展，我认为地铁不是没有必要，而是太少了，我觉得随着地铁1号2号3号线的运营，4号5号6号也应该提上日程，以跟上天下第一庄的大发展，。
