这时，货拉拉提供了一个更加广泛的平台。货拉拉和打车软件没啥区别，利润最大化是它们的终极目标，说说在广州吧，货拉拉的单量比较多，整个珠三角也都比较多，基本可以做到遍地有单，随意跑不放空，现在干货拉拉不像以前单多车少的时候，由不得每天早出晚归像上班一样的去跑，现在想要跑货挣钱，就得做有不回家睡车里这个打算，珠三角到处跑，跑在哪里就在哪里接单，在哪里困了就在哪里休息，这样才能搞到钱，反之每天想接个单就往家跑那样的，搞不到钱的。
1、现在货拉拉能不能挣钱？
我说说我个人的看法，大家可以借鉴一下。第一，货拉拉是什么东西，货拉拉和打车软件没有什么区别，都是一个平台，让供需更好的匹配。不管是平台也好，还是司机也好，有用户才能活下去，在没有互联网的时候，广大车主都是碰运气。配货站起到了一定积极作用，但是地域性极强，可以说是散兵游勇，运输价格不够透明。这时，货拉拉提供了一个更加广泛的平台，
货主提供一定价格，司机可以根据自己的实际情况决定是否接单。互联网平台让竞争价格变得透明，有利于匹配成功率，第二，店大欺客。一但平台一家独大以后，拥有了定价权，不必依靠市场，平台掌握了大量用户资源，订单如何分配平台说了算，至于最佳匹配谁多交钱给谁。货拉拉和打车软件没啥区别，利润最大化是它们的终极目标，通过货拉拉搞运输挣钱吗？挣钱是肯定的，发财是痴心妄想。
2、买多大的车做货拉拉？
说说在广州吧，货拉拉的单量比较多，整个珠三角也都比较多，基本可以做到遍地有单，随意跑不放空，每种车型都有一定的市场，但现在加入货拉拉的是越来越多了，尤其是新能源车的加入，更是打破了小面和中面界限，有着中面的空间干着小面的单。所以市场变了，现在你要做就做小面或者4.2中货带尾板那种吧，现在干货拉拉不像以前单多车少的时候，由不得每天早出晚归像上班一样的去跑，现在想要跑货挣钱，就得做有不回家睡车里这个打算，珠三角到处跑，跑在哪里就在哪里接单，在哪里困了就在哪里休息，这样才能搞到钱，反之每天想接个单就往家跑那样的，搞不到钱的。
再有就是如果真加入货运行业，就多准备几个手机，多注册几个软件，比如快狗，28，省省回头车等等，多几个软件有助于在某些单少的地方提高中单率，不至于空等空跑，还有滴滴货运慢慢开通国内一些城市了，巨头的加入能改变一些货运的行业规则，对司机们更有利，最后就是谈到服务了，现在的货拉拉，包括其他的一些软件都非常重视司机的服务评价，比如拿一些准点率，拒单率，行为分，服务分等等来考核司机的服务，这些都直接影响司机的中单率，所以非常重要。
3、现在新司机加入货拉拉挣不挣钱？
我之前换工作找了做猎头的朋友咨询，他说现在货运行业加入货拉拉是个很好的选择，人家货车老司机一个月收入两三万，面包车努力做也能有一万多，听他说得那么好我就心动了，买了辆小面包车，注册了货拉拉，现在做了一个月，整体感觉挺好的，然后帮客户搬货装货还能收搬运费，第一个月还不熟练，但是有这些收入已经算可以了。货拉拉还挺轻松的，订单是自由抢单模式，操作简单，每天就是抢单接货送货，我注册的时候平台送了两百块加油券，然后还有抽奖活动和任务奖励，算是给新人司机一个很大的鼓励了，
4、货拉拉、快狗这些平台怎么样？加入是不是都得交钱啊？
感谢邀请。本人现在是在合肥这边跑货拉拉，如果说你还没有进入了这个行业，劝你。最好不要进入哈，今天目前为止就干了两单。55的67，货拉拉是要加入的话。他是有一个1000块钱的押金，然后额外是有要买会员制的。有199有399，还有599，每个级别不一样，所对应的每天可以干的单数也不一样。199两单，399是五单，
599是无限的。我现在买的是399的，牡丹，虽然讲是五单，但是每天连三单都干不满，更不要说无限接单了。单子太少了，没有活干，车子太多了，快狗朋友在做快狗，他是两个平台一起在做，但是基本上是以他是也是收1000块钱的押金，但是他是每单抽成10%，上不封顶。快狗的单子更难抢，她还因为有一个服务分之类的，他派给你的单子呢，无论单子。
