我是襄阳人但也是半个十堰人，凭心而论，要说文化素质十堰人可能要比襄阳高，地理位置，十堰跟襄阳真是没办法比，就算修一条十堰至南阳不经过襄阳的一条直路又能怎样。襄阳，南阳，啥都，别乱比，襄阳，南阳，互相帮助，都好好联手发展各类经济，互相联手干一切事情，自能团结好，本是同根生，何必胡乱比。
1、襄阳为什么这么发达？
襄阳发达吗？这要是看它和谁比较，如果是和大别山、大凉山、井岗山相比较，那襄阳无疑是算发达地区；假如和省内的宜昌比，那它和宜昌也只是旗鼓相当，算不得突出!要是和省内大哥武汉比，那就更是相形见拙、惨不忍睹了!襄阳还真的是要继续埋头苦干，绝对不能沾沾自喜。因为你们还没那个资本骄傲，在全国范围内顶多就是中下游水平，
2、宜昌和襄阳在数据上城市面积差不多，为什么实地去了感觉宜昌比襄阳小那么多？
宜昌市地处卾西山区的边沿，长江经三峡在宜昌市出西陵峡后，因。因水至此而夷，山至此而陵，古時称之为夷陵，峡州。在春秋战国畤期属楚国，后历朝历代均在此地设县，郡，州，路，府之制所，致今至少2300余年，宜昌之名始于东晋，谓此地宜居住宜昌盛之意也。因宜昌地形特征是沿江地势平坦，距江十多里后就有山丘，故城区大多都是沿江而建。
六个城区中，五个在长江北岸一字排开，仅一个建在江南岸，故城区东西长是南北宽的四之五倍，成一长带状。所以外来人士来宜，实际如同只在一个城区转圈，如要把城区全部走完，各个城区都有自己的中心地区，没有车辆代步，。几乎是不可能的，我估计这大概是以为宜昌市很小的主要原因吧。而襄陽市地势平坦，有北方城市的优点，城区建设如同在画板上作画，揮洒自如，城区呈大饼状，城中心如同园心，东南西北方向清楚，如遊客到此，自然会感觉很难走完，就显得很大，
3、南阳的GDP为什么被襄阳超越那么多？
襄阳，南阳，啥都，别乱比，襄阳，南阳，互相帮助，都好好联手发展各类经济，互相联手干一切事情，自能团结好，本是同根生，何必胡乱比。自要弟兄俩团结紧，共同发展，才是上策，别听，别人调嗦，使坏，叫你弟兄俩，互相斗，襄阳，南阳，弟兄俩，千万不能上人家的杆子。襄阳，南阳，弟兄俩市，一定要团结一心，互相帮助好好发展各类工业经济，
4、如果十堰和南阳实现互联互通，方便了大西南去北京，不用绕道襄阳。对襄阳有什么影响？
我是襄阳人但也是半个十堰人，凭心而论，要说文化素质十堰人可能要比襄阳高，地理位置，十堰跟襄阳真是没办法比，就算修一条十堰至南阳不经过襄阳的一条直路又能怎样？襄阳的地理位置管死了，它不再呼这一条半条路的，襄阳的道路四通八达，在中国的位置上，不管公路铁路襄阳可？通十万八千里，你说它会再呼南阳至十堰这一百多公里的路吗，
5、十堰和襄阳的汽车前景，哪个更有发展前途？
感谢网友的信任并邀请我来解答！十堰、襄阳都是中国汽车产业强市，两地一衣带水、山水相连，自古以来友好相处共同发展。至于哪个城市更有发展前景，我的答案则是各有所长，十堰是以中重型卡车为主，襄阳则是汽车全业态均有涉足。两个城市所走的发展路线没有同质化，在卡车方面显然是十堰具有前景，襄阳汽车产量达到50万台规模，在湖北省仅次于武汉。
得益于襄阳汽车产业多元化，亦包括豪华汽车品牌诸如英菲尼迪、中高端品牌楼兰汽车、中级及常态化厂商日产；新能源客车、小轿车、厢式货车、平板货车、MPV多功能汽车；燃油车还有轻型卡车、中型卡车、工程自卸车；改装车、特种车等类型，襄阳和十堰的汽车产业均结缘于东风汽车，作为东汽两大管理部所在地的襄、十，按照不同分工、专项布局的原则，已建成独树一帜的产业链。
亚洲最大的汽车试车场、车桥厂均位于襄阳，多年前，襄阳入围全国汽车产业十强城市，相继超越南京、沈阳等老牌汽车工业城市。未来思路，十堰在稳住中重卡汽车权威的基础上，加快实施汽车包容化，引进各类汽车产业链生产线，如小型乘用车、高能发动机项目，依托东风商用车发挥一流品牌优势，组建特大型挂车厂，朝着中国半挂车名城的道路拓展。
