机构改革中，教师进修学校应该怎么改。改革后地方海事处（局）更名地方海事中心，机构性质为全额拨款公益一类事业单位，开发区这一特殊存在，改革肯定会是最后才开始的，其他单位都结束了，可能才会懂到开发区，机构改革大方向不会变，该行政的改行政，该公益的改公益，该企业的改企业。
1、机构改革中，教师进修学校怎么改？
机构改革中，教师进修学校应该怎么改？这个问题早就应该面对了，我认为在机构改革中教师进学校应该撤出。就是说现在的教师进修学校早就没有存在的实际意义了，国家每年投入，大批的人力物力在教师进修学校里，是一种浪费，在50年代、60年代、70年代、80年代，教师进修学校是有必要存在。那个时候我们国家的师资力量比较落后，师范教育跟不上，导致了那个时候多数小学教师和中学教师都是由高中生或者初中生直接去担任，甚至有些小学老师只有小学毕业水平，就来做民办教师，
从上面的分析不难看出，这些老师的文化程度都很低。但是文化程度低也是没有办法的，好多乡村小学校都是由民办教师占大头来进行教学工作，那个时候民办教师的贡献很大，我们不要忘记这些有功劳的民办教师，后来国家都把这些民办教师转为公办教师，因为当时一所小学校要得到一个中师毕业生都很难，那个时候由于师范教育比较薄弱，实在没有办法。
所以导致了好多老师的文化水平都很低，为了提高这些老师（民办教师，代课教师）的教学水平，所以才成立了教师进修学校。由教师进修学校对在职中小学老师进行培训，从而提高这些老师的教育教学水平？这个时候的教师进修学校，为在职教学的培训做出了积极的贡献，是值得肯定的，教师进修学校只是师范教育的一个补充。只是一个补充而已，它不应该长期存在，随着师范教育的发展，教师进修学校就应该退出历史舞台，
时间到了90年代，2000年以后，我国对教育进行了大量的投入，国家对中小学教师的培养投入越来越大，师范教育得到了空前的发展。市级师范学校早就撤离并入省师范大学，原来的市中等师范学校从此就消失了，作为对中等师范教育补充的市进修学校就应该撤离，就是说教师进修学校已经完成了历史的使命，早就没有存在的意义。感觉可笑的是，现在中等师范学校都撤离了，已经不存在了，教师进修学校只是中等师范教育的一个补充还仍然存在，
这就相当于，主要的都不在了，次要的还仍然存在。我们作为老师都知道，进修学校的老师都是中年以上，都是高职称老师，工资是非常高的，这样高职称的老师不来进行一线学校教学，实在“可惜”（大家看我写的“可惜”两个字打了引号，不客气地说实际上他们根本不会教书）。进修学校的存在实际上很尴尬，不知道现在这样的教师进修学校现在还做什么工作？是培养老师吗？现在的老师都是专科和本科以上学历，有的还是研究生学历，而教师进修学校的老师的学历都没有中小学老师的学历高，请问他们怎么培训老师？还有就是现在中小学老师的培训进修都由省级师范大学负责，请问现在的教师进修学校他们做什么工作？教研工作教师进修学校根本干不起来，因为进修学校的老师都不教书他们来做教研工作是不是有点搞笑，
2、地方海事处怎么改革？
改革后地方海事处（局）更名地方海事中心，机构性质为全额拨款公益一类事业单位。宜昌是改革试点市，改革方案可以参考，各地的机构设置应该都差不多，主要对市交通运输局直属事业单位的机构和职权进行调整。市公路管理局更名为市公路建设养护中心，市港航管理局（市地方海事局、市船舶检验局）更名为市港航建设维护中心（市地方海事中心、市船舶检验中心），市道路运输管理局更名为市交通综合执法支队，
市交通工程质量监督局并入市交通综合执法支队，在市交通综合执法支队增设直属机构市交通工程质量监督执法大队。可能大家最关心的就是改革后机构性质和人员身份问题，目前交通系统事业单位队伍庞大，机构性质和人员很复杂，既有参公、行政、全额事业、差额事业、自收自支还有企业，改革难度确实蛮大，改革后原事业单位承担行政职能的全部上收交通局机关，政事彻底分开。
