这种人不在乎赚多赚少，跑车只是为了打发下班时间，顺便赚一赚零花钱；在途中还能遇到各式各样的人，能聊天，说不定还能脱单。这样的基本是电车或者混动车，跑滴滴会作为一种收入的补充，这个时候，开着自己的车出去跑个10个8个小时的，也能净赚150左右，运气好的时候能有200（坐标二三线小城市，油车7.5个油耗）。
我用过货拉拉这个软件，我本身也是这个行业从业者。从我自身角度给你提个建议吧，货拉拉是一个软件。它不能保证你每天都有货可以送，而且每单都要有平台抽成，你可以多注册几个类似的软件。货运面包车最好买营运车辆，这样会省去很多麻烦。面包车单价较蓝牌轻型货车要低，但是面包车开起来轻快，每天可以接更多的单。
据说月收入可以到一万以上，当然我是听司机这么说的，具体情况我还真不大肯定，轻型货车月入一万是比较靠谱的，不过还要去车子保养，油费，过路费。而且普遍超载，不如面包车省心印一些名片，也就几十块钱，遇到客户可以留个名片，这样他用车方便，你也省去平台抽成。接一些高端客户，这样的客户对价格不是很敏感，但是要求服务好，货物安全，
2、滴滴一月净赚五千都比较难，为什么还有那么多的人在跑？
我曾经兼职过一段时间，我来讲一讲滴滴师傅们的想法。第一种：兼职跑的，这种人不在乎赚多赚少，跑车只是为了打发下班时间，顺便赚一赚零花钱；在途中还能遇到各式各样的人，能聊天，说不定还能脱单。但这类人，基本是无证司机，或者说只具备一个人证，第二种：失业跑过渡的。我之前就是这样，失业在家，一时间找不到好的工作，但总得要吃饭，家里面到处都要花钱的，没有经济来源就会比较拮据，容易引发家庭矛盾，
这个时候，开着自己的车出去跑个10个8个小时的，也能净赚150左右，运气好的时候能有200（坐标二三线小城市，油车7.5个油耗）。这样的也是只有一个人证，而不具备运营证的，所以，火车站飞机场这些运管多的地方是不跑的，第三种：租车跑的。这种每个月叫给租赁公司3000到4000不等的租金，这就不得不跑了，不跑不仅没有收入，还会贴钱，
而且往往租车跑是全职做的，这就是他们的工作，无论好与不好，他们可能本身没有一技之长，或者认为这是个暂时可以过渡一两年的行业，再者虽然累点，但运气好还是可以养家糊口的，所以就一直跑了。第四种：用自己的车跑营运，有点类似第三种，但这类一般是经济条件还尚可的，跑滴滴一天大概在8到10个小时，其余的时间还会有自己一些副业，诸如各种小店、或者自媒体、或者事业单位的这种也有。
这样的基本是电车或者混动车，跑滴滴会作为一种收入的补充，我自己就准备这么干了。现在的大环境，普通人挣钱太难了，只有吃吃苦，不怕被嘲笑，才能更好地生活下去，最后，祝愿大家早日脱离滴滴的苦海，毕竟谁也不能把这个事一直做下去，那是真的没有前途，但是特殊时期的一种过渡方式，它就成为了很多人不得不做出的选择了。
