渣土车管理运输趟次可以利用渣土车智能系统，系统平台根据渣土车的GPS定位、传感器数据自动计算渣土车每日运输趟数明细，包括装货地点，装货时间，卸货地点，卸货时间，运输距离等，形成智能化财务统计系统。济南的渣土车行业早已形成了新的良性运营机制，不要谈何去何从，济南渣土车自然还有进一步提升的空间，但是我们自信一点的济南渣土车现行机制已经堪称优秀。
渣土车管理运输趟次可以利用渣土车智能系统，系统平台根据渣土车的GPS定位、传感器数据自动计算渣土车每日运输趟数明细，包括装货地点，装货时间，卸货地点，卸货时间，运输距离等，形成智能化财务统计系统。系统可自动统计企业一天或一个月内所有渣土车运输趟数，和某辆渣土车一天或一个月内运输趟数的汇总，支持查询任一渣土车趟数统计的明细，包括每趟对应的工地、装货时间、消纳场、卸货时间、运输距离、运输方量数据，
2、渣土车司机都是什么人？
我作为一个开了十几年渣土车的老司机讲一些心里话。1.真的很累，绝大多数都是无奈的心酸那种，2.没有一个驾驶员想多拉的，油耗高，磨损大，风险大，谁想多装？可市场行情不是一个小小驾驶员能左右的，按标准装油钱都不够。怎么干？几十万车贷，孩子的学费，家庭的开支，老人的药费，一辆车的背后是一个家庭的所有，3.油价的上涨运费的下调又有谁为这些生活在社会底层的这个群体考虑过？4.不要因为个别驾驶员的行为就把这个群体一棍子打死，一盆屎都扣在这群驾驶员头上。
3、济南渣土车该何去何从？
从一个普通市民的角度对渣土车发表下我个人的看法吧，其实济南市民人们对渣土车的担忧集中在以下两点一是渣土洒落和扬尘。这一点济南管制的其实是非常不错的，遇到的渣土车都是平平的而且盖得严严实实的，记得早前遇到的渣土车，装的特别满，不做覆盖，那个车上的石渣总感觉随时会被颠下来，近身擦过，那感觉，无可言表。二是渣土车的速度，
最近很久没有遇到渣土车了。早前出去浪回来的时候，尤其是出了二环的那些路，我的天，嗖嗖的，跟起飞没什么区别，那就是孙的金箍棒啊，碰这就死，擦着就瘫啊。现在，好多了，总归是没再见到早前那样的拼渣土车了，其实只要能根据实际情况，补充和完善整个渣土车这个特殊的运输行业，当所有人都在规则之内的时候，就会形成一个渣土车行业的良性机制，运的少了，跑的慢了，运输成本自然会提高，这就是一个利益分配机制的调整，一旦成型，自然就不会再出现渣土车危险驾驶的情形，当然，前提条件是有法可依，有法必依，执法必严。
实际上眼下济南的渣土车运作是非常规范的，据悉，依靠济南市政府推出的多项扶持政策，济南现在路上的渣土车早在18年的时候就已经基本完成了一次大的“新旧动能转换”，新型环保渣土车应用数量已经达到1800余辆（约占全市渣土车总量的70%），这种新型环保渣土车可以实现“顶盖自动强制密闭、指定行驶路线和倾倒地点”等新功能，可有效防止超载、遗撒、乱倒等违规行为，
而且济南举办的针对渣土车“净车”行动，效果非常明显，且通过严厉的惩罚机制，最为震撼的是如果渣土运输单位屡次违规，将按照加严处罚标准；若一年内违规3次，将停止其渣土运输资格，3年内不得在济南市场从事运输渣土工作。济南的渣土车行业早已形成了新的良性运营机制，不要谈何去何从，济南渣土车自然还有进一步提升的空间，但是我们自信一点的说，济南渣土车现行机制已经堪称优秀。
