冷链是什么意思，医院的冷链室是干什么的

本文目录一览

1，医院的冷链室是干什么的
2，冷链运输是指顺丰快递吗
3，冷链用日文怎么翻译
4，请问医院会计中的冷链费是指什么
5，gsp认证冷藏车指什么是指冷藏车通过了gsp的认证有相关的gsp
6，螃蟹属于冷链食品吗
7，我是做物流的现在想转往冷链物流方面发展冷链有前途吗
8，冷链物流全程安全监控包括什么成本

1，医院的冷链室是干什么的

做细胞培养用的

做细胞培养用的.

医院的冷链室是干什么的

2，冷链运输是指顺丰快递吗

冷链我自己的理解应该是运输的产业链，冷藏品，那么就不是顺丰快递了

冷链运输是指顺丰快递吗

3，冷链用日文怎么翻译

同问。。。

冷链日语:コールド?チェーン

冷链用日文怎么翻译

4，请问医院会计中的冷链费是指什么

疫苗在保存、运输和使用的各个环节要持续保冷，这一保冷系统称为冷链系统。冷链的配套设备包括贮存疫苗的低温冷库、冰徘速冻器、普通冷库、运送疫苗专用冷藏车、疫苗运输车、冰箱、冷藏箱、冷藏背包以及计算机和零配件等。产生的费用大概就是你所说的冷链费。

5，gsp认证冷藏车指什么是指冷藏车通过了gsp的认证有相关的gsp

GSP认证冷藏车这句话就有问题。准确的说应该是 GSP认证检查的条款其中包括一条，企业使用的冷链运输设备之一（冷藏车）需要进行验证。简单来说就是在冷藏车使用前，或是定期要对冷藏车进行功能验证，验证其设备有没有采集、记录、传输、在线监控、报警等功能，内部温湿度分布是否均匀、验证其的开门多长时间内部温度会超标、验证其断电后车厢内能保温多长时间等。然后根据其验证的结果来合理使用该设备。你比如冷藏车其中一项验证，开门测试正常制冷过程中，车厢内温湿度平稳状态下，开门，30分钟内其车厢内有温度超标情况，那么你们企业的质量体系文件中的冷藏车使用操作规程里面就应该加一条，冷藏车以后开门作业不得超过30分钟。所以说没有冷藏车认证这一说法，准确说应该是企业GSP认证，如其有冷链药品的经营范围，应购买冷藏车，其冷藏车要经过验证。其验证数据要应用到企业冷藏车使用操作规程中去。所以企业GSP认证，不仅是买了冷藏车就够了，还应为冷藏车进行验证，认证检查时检查老师会查你们的冷藏车的验证方案和验证报告，另外还会看你们的质量体系文件中的冷藏车的使用规程。还有不仅是冷藏车要验证，企业的冷库、冷藏箱或者保温箱、还有温湿度监控系统都要验证。。

6，螃蟹属于冷链食品吗

一、哪些属于冷链食品？冷链食品是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售、直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。具体范围包括：1、初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品。2、加工食品：速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。3、特殊商品：药品。二、冷链食品现在还能吃吗？冷链食品现在还能吃，但在采购、清洗加工、烹饪时要注意，且要做好每个细节，具体注意事项如下：1、选购时（1）到正规的超市或市场选购生鲜产品，选购时可使用一次性塑料袋反套住手挑选冷冻冰鲜食品，避免用手直接接触，同时，正确佩戴口罩。（2）购买预包装冷冻冰鲜食品时，要关注生产日期、保质期、储存条件等食品标签内容，保证食品在保质期内。（3）购物后及时用肥皂或洗手液清洗双手，洗手前，双手不碰触口、鼻、眼等部位。（4）海淘、代购境外国家或地区商品，包括购买境外冷冻食品，要关注海关食品检疫信息，做好外包装消毒。2、清加工时（1）保持厨房和用具的卫生清洁，处理食材前要洗手（2）做到生熟分开，处理冷冻冰鲜食品所用的容器（盆）、刀具和砧板等器具应单独放置，要及时清洗、消毒，避免与处理直接入口食物的器具混用，避免交叉污染。（3）冷冻冰鲜食品放置冰箱冷冻室保存，不要存放过长时间，与熟食要分层存放。（4）清洗或接触冷冻冰鲜食品后应先洗手再接触熟食。厨房要保持通风和清洁，必要时进行环境和餐具炊具消毒处置。3、烹调食用（1）烹调食用冷冻冰鲜食品时，加工烹调海鲜应做到烧熟煮透。烧熟煮透的一般原则是开锅后再保持10-15分钟。（2）尽量避免生吃、半生吃、酒泡、醋泡或盐腌后直接食用海鲜。（3）两人及以上共同就餐时，要记得使用公筷、公勺，减少交叉感染，降低传染性疾病和食源性疾病的发生。（4）未食用完（已经烹调熟）的海鲜，请放置冰箱冷藏室保存，尽早食用，再次食用前一定要充分加热，中心温度要达到70℃以上。

7，我是做物流的现在想转往冷链物流方面发展冷链有前途吗

首先，祝贺你想当吃螃蟹的人。冷链物流，其实并不冷，特别是在南方热带地区做冷链物流，肯定是一个方向。冷链运输之所以许多人不想做，是因为相对普通货运来说，其难度大、成本大、风险高。难度大是指二个方面，一是要有专业的设备与设施，具体为专业的冷冻、冷藏车辆和专业的冷冻库；二是管理难度高，主要是时间管理要求更为严格；成本大：一方面是指专业的冷冻设施与设备的投资成本，相对于普通货运来说，要高很多；另一方面是指运行成本也高，包括仓储运行成本和车辆运行成本均较高，特别是仓储运行的电费成本高许多；风险高主要包括三个方面：一是季节性强，旺季时间短，销售量大，要求的仓储、运输设备和人员多；非旺季时间长，设备、设施与人中利用差；这里存在季节性运营风险；二是产品风险，如果运营业务操作不正常，很可能导致产品报废；三是专业投资风险，万一冷链物流做得不好，由于专业设备与设施的通用性差，不能用作别的用途，只有等着卖给其他同行，收购价格很低。由于冷链物流的上述特点，所以，对冷链物流的管理要求严格得多，要想进入门坎较高，业务量小的企业，极容易在市场竞争中被迫卖给同行大企业。当然，现在由于人们的饮食结构调整，在传统淡季时的冷冻食品也增加了很多，从事冷链物流很具有挑战性的。祝你成功哟！

首先,祝贺你想当吃螃蟹的人。冷链物流,其实并不冷,特别是在南方热带地区做冷链物流,肯定是一个方向。冷链运输之所以许多人不想做,是因为相对普通货运来说,其难度大、成本大、风险高。难度大是指二个方面,一是要有专业的设备与设施,具体为专业的冷冻、冷藏车辆和专业的冷冻库;二是管理难度高,主要是时间管理要求更为严格;成本大:一方面是指专业的冷冻设施与设备的投资成本,相对于普通货运来说,要高很多;另一方面是指运行成本也高,包括仓储运行成本和车辆运行成本均较高,特别是仓储运行的电费成本高许多;风险高主要包括三个方面:一是季节性强,旺季时间短,销售量大,要求的仓储、运输设备和人员多;非旺季时间长,设备、设施与人中利用差;这里存在季节性运营风险;二是产品风险,如果运营业务操作不正常,很可能导致产品报废;三是专业投资风险,万一冷链物流做得不好,由于专业设备与设施的通用性差,不能用作别的用途,只有等着卖给其他同行,收购价格很低。由于冷链物流的上述特点,所以,对冷链物流的管理要求严格得多,要想进入门坎较高,业务量小的企业,极容易在市场竞争中被迫卖给同行大企业。当然,现在由于人们的饮食结构调整,在传统淡季时的冷冻食品也增加了很多,从事冷链物流很具有挑战性的。祝你成功哟!

8，冷链物流全程安全监控包括什么成本

冷链物流运输至今一直保持着高门槛的价格，其服务的范围虽然在全国范围内扩散的很快，但大多数中小型企业确因为“高额”运输费用，还是冒险选择普通的物流运输，即要躲过产品的质监部门，还要保障供需双方的有效权益。一些冷链企业负责人确要高喊着如何甩掉“贵族标签”，冷链运输讲究的就是一个“全程监控”，还可以全面的为供需双方维系一个长期的合作关系。“在浙江杭州，能够为食品企业提供完整化冷链服务的物流企业不会超过5家，要实现全冷链运输，企业不仅需要技术能力，更要有雄厚的资金实力。”统冠物流总经理蔡文广说，在冷链物流企业的成本投入中，人工、设备的购买、运输等费用都是一笔不小的开支。统冠目前已投入了5000多万元，建设了整套的制冷及控制系统，并建设了1万多平方米全温层仓储空间，每个库区的温度不同，所有温度信息都反映在多温库监视盘上。红、绿、黄三色指示灯，分别代表故障、制冷、化霜三种状态。穿着防寒服，记者跟随蔡文广走进一间温度显示零下18℃的冷库，门关上的瞬间，立即感觉一阵透心凉，整齐的货架上排列着各个客户的货物，仓库里还设置了“电子拣货系统”，不需要人工验货，只要输入相关信息就能立刻找到货物的准确位置。同时蔡文广表示，除了要投入巨资建冷库，制冷车的价格也不菲。“一般制冷车价格为16万元/辆，但我们公司的这种要23万元-26万元/辆，差别就是车壁厚度相差了2厘米。”蔡文广说，“我们的制冷车车壁厚度为10厘米，普通的只有8厘米。”蔡文广道出了这2厘米的意义，在40℃以上高温地区，在太阳直射的情况下，10厘米的隔热效果是8厘米的1.5倍，杭州夏天室外超过40℃的天气不少，但同样车子的装载量变小了。 “冷链物流成本比普通要高出40%-60%，国内市场培育起来很辛苦，但令我们惊喜的是，现在很多食品企业已经开始主动找上门求合作。”蔡文广说，随着这几年食品安全问题频出，消费者对食品的要求越来越高，这个行业正在逐渐成熟起来。对于冷链物流的“身价”，杭州富日物流有限公司董事长高志明给记者算了一笔明细账：普通仓库的造价约为400元/平方米，冷库则要配备保温系统，造价就至少要高达2000元/平方米，而且冷库需要花费高额的电费，1万平方米的冷库一个月的电费至少要20万元。同时，高志明表示，公司目前配有30多辆制冷车，每辆制冷车的容量为60立方米，都配有两部发动机。“目前有实力做冷链物流基本是大型企业，中小型企业很难承担巨额投入。”高志明说，据他粗略估计，冷链运输的成本至少要比普通运输高80%，但冷链物流的利润只有20%左右，远远没有它所拥有的身价那么高。同时高志明表示，企业要达到20%利润的前提是冷库的面积要100%利用起来。对于杭州大华元水果超市老板吴静鸣来说，冷库建设虽然要投入巨大的资金，但同样也会给自己带来良好的收益。“有了冷库，我们就可以进行反季销售，拥有市场主动权，比如，冰糖心苹果在11月-12月的均价为8元/公斤，但到了1月价格就上升到了9元/公斤，2月为10元/公斤，3月就有11元/公斤，我们可以在低价时把苹果储存在冷库里，等到高价时再拿出来销售。”吴静鸣表示，反季销售不仅竞争少，而且能为自己带来价格优势，利润至少上升30%-50%。冷链物流业何时出现爆发点？关键在于打造低成本冷链配送模式。因为成本高，食品全程冷链配送一直专属于大型商超，小便利店很难消化高额的配送成本。要抓住这些商超、餐饮业的生意，冷链物流企业势必要走出一条低成本的冷链配送模式。统冠物流总经理蔡文广说，公司花了5年时间才成功走出一条低成本的冷链配送模式。 “我们自行设计了制冷车车厢，车内拥有2个温度层，这样的设计主要是针对货量小、品种多的企业，比如为家庭宅送蔬菜水果、速冻食品等。”蔡文广说，公司的物流基地相当于一处总配送中心，很像公交总公司覆盖大区域枢纽，货量集中，一些大客户可坐专车专线，而一些小品牌就像搭公交车，刚好温度要求一致，就顺路一起走。这样一来，小型企业也能承受冷链物流的成本。蔡文广表示，通过采用与门店诚信验收模式，减少双方人员对点交接时间，以前我们需要用5辆车，才能完成近100家便利店的配送，现在我们只需4辆车，相当于减少了20%的配送成本。因此，冷链物流企业对供需双方的帮助就已经是冷链运输成本的其中一部分了。“杭州物流企业多，但做冷链物流企业还是比较少的，可以预见的是，随着农产品深加工的发展，冷链物流一定会迎来发展的黄金期。”杭州市物流与采购行业协会秘书长楚士昌表示，对于冷链行业来说，杭州市场仍有很大挖掘空间，但值得注意的是，目前看来，冷链行业还需要时间来走向成熟，冷链资源也需要时间进行整合，但再过几年，它就会爆发，成为一个极大的商机。