这个级别的安全系数也要比老年代步车好太多了。存在即是合理，价格便宜门槛低是老年代步车大行其道的原因，即使3-4w买老年代步车，其各方面性能也难以超越最便宜的汽车，例如QQ、奔奔、F0等都要比代步车好上很多，代步车这类车型根本没有规范的安全标准，最大的设计就是外观，最大的追求就是成本。
所说的四轮老年代步车其实就是低速电动汽车，这种汽车并不不在“汽车”的范畴内，只是模仿汽车而已，也可以说是三轮摩托变行而来。这种“汽车”生产标准、车型设计、制造工艺、安全系数等都与汽车无法相提并论，哪怕是两万块QQ各方面都要比代步车好很多，即使3-4w买老年代步车，其各方面性能也难以超越最便宜的汽车，例如QQ、奔奔、F0等都要比代步车好上很多。
说了这么多，并不是要贬低老年代步车，存在即是合理，价格便宜门槛低是老年代步车大行其道的原因。但是已经抱着花高价买好车的心态去购买代步车，不如换个思路看看真正的汽车，一些入门级别的新能源汽车价格并不高，5-8w就可以买到新能源轿车，更划算的是买二手新能源汽车，当年售价7-8w的新能源汽车现在只要2w＋就可以买到:以奇瑞EQ1为例，安全系数就不用多说了，充其与QQ一个级别。
但是这个级别的安全系数也要比老年代步车好太多了！代步车这类车型根本没有规范的安全标准，最大的设计就是外观，最大的追求就是成本！因此看着漂亮的外观，内部宽大的空间但是安全系数要比最便宜的汽车低很多！有时候外表看上去一样，其实结构与构造是不一样的，低速电动车电池组容量小，电机功率小。电池多数采用胶体电池，一般采用五块80-100AH的胶体电池，电池组电压60V，电动机功率不会超过5kw，
电池组只能存储5-6kwh的电量，续航里程很短，大约80-100公里左右，速度低动力表现差。上图是代步车的底盘，可以看到简陋的结构，后桥与电动三轮车类似，胶体电池也可以直观的看到，从底盘上就可以看出来与汽车完全不一样。因此花上几万块不如直接购买二手新能源电动汽车，这种新能源汽车行驶里程不大，多数是骗补贴车型，落牌套取补贴后流入外地租赁市场，最终为了回笼资金而低价甩卖。
2、为什么老年代步车一万多，新能源最便宜的五菱MINIEV也需要2.98万？
我作为一个行业内一员，老头乐一般价格也要2.5-3万，可是配置与五菱相差一大截，最直观的电池，五菱配的是锂电池，一套电池能顶买3套的钱，再一个电机和控制器，五菱毕竟功率大，功率大，成本高，一个能顶2个价格。别的刹车、车架、减震又相差一个档次，所以五菱车这个价格是真实惠，一般的厂家这个价格绝对做不出来，毕竟五菱的产能大，汽车零配件的资源非常好。
