郑万高铁连接郑州与重庆万州，是西南方向的高铁通道，在襄阳与汉十高铁汇合，如果将从平顶山（宝丰站）到达武汉是可行的，这也是实现了郑万与京广的再次融合。郑万高铁的修通和运营，会给平顶山地区带来旅游业的春天，毕竟，我们平顶山有丰厚的旅游资源，名扬四海的中原大佛，威武挺拔的尧山，有观音故乡之称的香山寺，有佛门最早修建的风穴寺，郏县的三苏坟，叶县古县衙，有墨子街，有风景秀丽的画眉谷，有面积广阔的湿地公园，还有著名的下汤，中汤的温泉，所谓的名山大川，名刹古寺，应有尽有，一旦打开旅游交通的瓶颈，给平顶山提供一个经济发展的美好前景，给本地区注入高速发展的助推剂。
1、郑万高铁与汉十高铁都开通后，从平顶山至武汉方向能否直接开通高铁车次？
感谢邀请，从线路上看，这样是可行的，我认为在将来也会开通这样的线路。郑万高铁连接郑州与重庆万州，是西南方向的高铁通道，在襄阳与汉十高铁汇合，如果将从平顶山（宝丰站）到达武汉是可行的，这也是实现了郑万与京广的再次融合，就像在河南省内从漯河到洛阳可以直达，也是经京广线再转徐兰高铁。但我不建议这样直达，费用可能要比第二种方案还高、用时更长，郑万高铁从郑州、许昌而来途径平顶山，而许昌也是京广线上的城市，因此完全可以乘高铁从平顶山到许昌，再由京广线到达武汉，经大致的测量，这样也稍微近一点，
第一种方案：经郑万转汉十到达武汉第二种方案：经郑万转京广到武汉此外，在国家中长期的规划中，还有一条洛宁高铁，路线与洛宁高速几乎一致，等到将来建成后，从平顶山到武汉乘坐高铁的距离也就会大大缩短。总之，在郑万建成后，也为平顶山迎来首条高铁，将来无论是南下在襄阳转车，还是北上在许昌转车都有了选项，我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，欢迎关注、点赞、评论、转发，谢谢！。
2、郑万高铁平顶山西站建设加速推进,你怎么看？
郑万高铁的修通和运营，会给平顶山地区带来旅游业的春天，毕竟，我们平顶山有丰厚的旅游资源，名扬四海的中原大佛，威武挺拔的尧山，有观音故乡之称的香山寺，有佛门最早修建的风穴寺，郏县的三苏坟，叶县古县衙，有墨子街，有风景秀丽的画眉谷，有面积广阔的湿地公园，还有著名的下汤，中汤的温泉，所谓的名山大川，名刹古寺，应有尽有，一旦打开旅游交通的瓶颈，给平顶山提供一个经济发展的美好前景，给本地区注入高速发展的助推剂，
3、为什么平顶山站和平顶山西站，分别属于郑州铁路局和武汉铁路局？
铁路局包括以前铁路分局的划分并不是按照行政区划来的，而是有铁路自己的管理范围和管界。平顶山西站又叫宝丰站，是在焦柳铁路上，平顶山站是在孟宝铁路（又叫漯宝铁路）上，孟宝铁路是从京广线上的孟庙车站引出的一条去平顶山和宝丰的支线，因为孟庙就在漯河境内，所以这条铁路又被称为漯宝铁路，在焦柳铁路建成后，这条支线就成为了京广线和焦柳线之间的一条联络线，
上世纪80年代，西安铁路局和武汉铁路局都并入了郑州铁路局，那是郑州铁路局管理范围最大的时候，平顶山西站（宝丰站）所在的那段焦柳线属于郑州铁路局下属的洛阳铁路分局，平顶山站所在的孟宝线属于郑州铁路局下属的武汉铁路分局。2005年中国铁路撤销了铁路分局一级的单位，实行铁道部——铁路局——站段的管理模式，原先并入郑州铁路局的西安铁路局和武汉铁路局重新独立，原来武汉铁路分局管理的范围自然成了武汉铁路局的地盘，原来洛阳铁路分局的地盘依然还是郑州铁路局的地盘。
