有机场的城市太多了，目前大约有180多个城市有机场，无非是或大或小、航线多少。沿渤海机场群，一共9个机场，唐山建4个，开通客运航线有一个必要前提，那就是与通达城市之间有较大规模的客流量，如果是国际机场，那么目前有32个城市拥有共34个，四大直辖市 五大计划单列市 大多数省会城市都有国际机场。
1、中国有哪些城市有机场？
有机场的城市太多了，目前大约有180多个城市有机场，无非是或大或小、航线多少。不知题主问的是什么机场？如果是国际机场，那么目前有32个城市拥有共34个，四大直辖市 五大计划单列市 大多数省会城市都有国际机场，其中国际航线超过20条的城市分别为北京、上海、广州、深圳、成都、海口、青岛、昆明、南京、杭州、厦门、重庆、沈阳、天津、南宁、西安、大连、武汉。
机场旅客吞吐量，除了几个国际级航空枢纽以外，西部城市表现十分抢眼，毕竟西部地区因地势崎岖，而且地理位置偏远，所以陆路交通不太发达，航空成为了更多中高收入人群的出行首选交通工具，除了上述主要机场城市以外，各省区副中心城市也都有规模较大的机场，比如山东的烟台、威海，河北的唐山，河南的洛阳，江苏的无锡、徐州等等。
2、为什么要建唐山机场，把秦皇岛机场做成冀东的国际机场不好吗？
大河北正在鼓捣建设三个通用机场群：沿渤海机场群、环首都机场群和冀中南机场群，看看名字逗感觉威武的紧！机场群还能少得了唐山？当然不能！沿渤海机场群，一共9个机场，唐山建4个！通用航空机场是专门承担除旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。
3、河北省有三个港口（秦皇岛，唐山，沧州），为何没一条客运航线？
开通客运航线有一个必要前提，那就是与通达城市之间有较大规模的客流量，因此这就需要两座城市之间有较为频繁的往来。比如说天津至大连、大连至烟台，这三个城市都是经济强市、都是旅游大市，而且陆路交通便捷度不高。这样只依赖于陆路交通显然是有一定的拘束，至少游客往来这些城市之间会不太方便，况且在海滨城市旅游想体验一下客轮也是很正常的。
另外客轮虽然以载客为主，但也会运送车辆、货物等，甚至很多轮渡现在承载着快递物流等业务，所以如果一座城市的航运需求度没那么高，或者达不到开通客轮的标准，自然也就不会有航线的。秦皇岛虽为旅游城市，但并非港口型城市，航运通勤客流小，也很少有把秦皇岛当做中转城市的，加之秦皇岛本身是座小城市，对点大城市基本是靠陆运。
因此无论航空还是水路都不发达，唐山虽然拥有世界级大港，但唐山并非旅游城市，而且比邻天津这个旅游港口大市，真需要坐船的直接在天津坐，至少游客不可能从天津跑去唐山坐船去大连烟台。沧州更加三不沾，非港口城市、非旅游城市、非经济强市，而且海滨一带泥沙礁石多，水质浑浊，本身不适合停靠大中型船只，城区也不在海边，更加没有设立客运航线的必要，即使开通也没几个人坐。
