全线高架段约8.6公里，隧道段约2.5公里。感谢有机会回答这个问题，郑州四环快速化正在快速推进过程中，对于这个郑州四环能够容纳多少人口，北三环（南阳路—中州大道）为城市高架快速路，全长约5.9公里，宽60米，高架桥采取两幅桥形式，桥面总宽26米，单幅桥宽13米；西三环（北三环—南三环）为高架和地面相结合快速系统，全长10.2公里，宽60~70米，（航海路以北宽60米，航海路以南宽70米），高架桥采用一幅桥形式，桥面总宽25.5米；南三环（兴华街—京广铁路）规划为城市高架快速路，全长5.9公里，宽70米，高架桥采用一幅桥形式，桥面总宽25.5米；中州大道（陇海路—南三环）为城市高架快速路，全长约4.9公里，宽100米，高架桥采用两幅桥形式，桥面总宽26米，单幅桥13米。
1、郑州四环快速路内范围有多大?能容纳多少常住人口？
感谢有机会回答这个问题，郑州四环快速化正在快速推进过程中，对于这个郑州四环能够容纳多少人口？今天借此机会简单谈谈我的一些观察。郑州四环范围有多大？如果我们把郑州四环作为一个简单的四方形来进行简单计算，东西长26.5公里，南北长大约24公里，那么郑州四环的总体面积应该在636平方公里左右，那么这么大的面积会容纳多少人口？我们就以北京为例进行简单计算，根据2015年的数据显示北京主城区常住人口为1282.8万人，主城区面积为1369平方公里，那么每平方公里的容纳人口为9370人。
那么同样的我们以这个数据来进行参考，逆推郑州的636平方公里可以容纳的人口为600万左右，未来郑州的发展规划上面我们已经进行简单计算了郑州如果发展到四环的时候能够容纳的城市人口为600万左右，但是根据我查询的数据显示，早在2016年郑州的常住人口已经突破了600万。所以说这也是为什么郑州加快速度进行四环环建设和积极推进五环建设的原因（也从侧面反映了郑州市区人口拥挤程度），
可以说未来郑州肯定是要疏解三环内人口和人口向四环和五环转移的，经过同样简单计算郑州五环的总面积应该在883平方公里左右，容纳人口在800-1000万。根据郑州未来市区五环的规划来看，目标是朝着郑州市区五环人口超过1000万的前进的，根据《郑州市建设国家中心城市行动纲要(2017~2035年）》来看，到2035年郑州人口规模达到1350万人，其中市区五环内常住人口规模达到800-1000万是大概率事件。
2、哪个城市的市区高架，快速路里程超过郑州？
其他城市还不了解，但是说中部几个城市的对比，数据上显示，截止2020年6月，郑州高架和快速路的通车里程超过武汉长沙总和，但是每个地区发展的策略不一样。武汉应该注重地铁的发展，总的感觉武汉的道路也还不错，尤其是过江隧道修的不赖。长沙跟这两个城市相比就差点意思，关于堵车的问题。感觉是比以前强了一些，主要是因为高架的修通和限号政策，
3、成都、武汉、长沙、郑州这几个市区高架桥总里程分别是多少？
您好，感谢您的邀请：一、成都高架桥。1、成都市二环路，全长28.3km，跨越金牛区、青羊区、武侯区、成都高新区、锦江区、成华区。2、成彭高架桥，总长7.16公里，桥梁南端将从金府路南侧的金泉路开始高架，向北跨过金府路、三环路、规划货运大道、铁路西环线、东风渠等，在绕城高速内侧第一个规划路口前下地，高架桥设计为双向6车道，时速为60～80公里/小时，将采用“分道行驶、分道限速”的原则进行设计。
由于该高架桥上预计将不会有红绿灯，因此7公里多的高架桥届时只需7分钟左右就可以跑完，3、成都三环路也要修高架桥。三环路扩能改造预计2017年上半年启动，2018年完工，建4座立交7座人行天桥，严格“机非分离”。三环辅道拟拓宽为12.5m，设置4条车道，将现状人行道改造为非机动车道，同时，计划实施蓝天、川藏、西环、宝成4个辅道节点贯通工程，对现状11座立交桥进行改造，并拟新建4座分离式立交和7座人行天桥。
整个工程计划投资1156614.47万元，二、武汉高架桥1、东风大道高架桥。东风大道高架桥全长7.1公里，双向8车道，是武汉市目前最宽的高架桥，2、雄楚大道高架桥雄楚大道高架贯通武昌、洪山、光谷地区的一条新动脉，市民驱车从汉口、汉阳走二环线，经鹦鹉洲大桥过江，沿雄楚大道高架可一路畅行直达光谷，可有效分流武珞路、珞喻路交通流量。
