永和大桥，南宁永和大桥

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1，南宁永和大桥
2，南宁永和大桥的影响
3，南宁永和大桥
4，南宁埌东到永和大桥怎样坐公交车
5，南宁市邕江有多少座桥
6，南宁1桥到永和大桥
7，南宁有什么桥越多越好
8，李叔叔按12500的比例拍摄了一张南宁永和大桥的照片照片中主桥的
9，政府办公厅转发市政工程局拟订的天津永和大桥过桥费征收和使用暂
10，南宁市兴宁区虎邱村去南宁市永和大桥从几路车
11，天津海河上的桥有哪些
12，寻南宁永和大桥的介绍文字
13，永和大桥咋样啊

1，南宁永和大桥

往西（民生路、朝阳路方向）走，到新民路左转然后马上右转下民族大道，之后一直直走到江北大道还是直走，第二座桥就是。大约30分钟。

南宁永和大桥

2，南宁永和大桥的影响

介于邕江一桥（邕江大桥）、邕江二桥（中兴大桥）之间，该桥建成最大的影响是无需穿行繁华商业区交通干道朝阳路，大大改善了南宁城市中心万达——百货大楼——火车站一线的拥堵局面。在今天邕江大桥依然运输任务繁重的情况下，如果是从江北到五一路、亭洪路、10+1商业大道一带，司机也会选择从永和大桥过邕江，虽然距离远，但事实上节省了时间。另外，永和大桥两岸是南宁市内经济较不发达地区，该桥建成也起到了拉动经济的作用。　该桥的建成通车，改善了穿行繁华商业区交通干道朝阳路的交通状况，缓解邕江大桥的交通压力。

南宁永和大桥的影响

3，南宁永和大桥

往西（民生路、朝阳路方向）走，到新民路左转然后马上右转下民族大道，之后一直直走到江北大道还是直走，第二座桥就是。大约30分钟。

南宁永和大桥

4，南宁埌东到永和大桥怎样坐公交车

39路空调全程约1小时13分钟/14.22公里步行至埌东站乘坐39路空调 , 在五一南建路口站下车步行至永和大桥

没看懂什么意思？

5，南宁市邕江有多少座桥

邕江穿城而过，串起市区内17座跨江大桥，桥下江水柔和，桥上络绎于途，是独属绿城的往来纵横。1.1964年建成邕江大桥（一桥）全长394.6米2.1988年建成中兴大桥全长945米3.1995年建成白沙大桥全长1402.152米4.1996年建成蒲庙大桥全长458.4米5.1997年建成清川大桥全长920.5米6.2004年建成永和大桥全长1402.152米7.2007年建成葫芦鼎大桥全长1930米8.2008年建成北大桥全长1614.96米9.2008年建成桃源桥全长899米10.2008年建成龙岗大桥全长1190米11.2009年建成南宁大桥全长1314.773米12.2013年建成凌铁大桥全长2011.13米13.2014年建成五象大桥全长1320米14.2014年建成英华大桥全长1017千米15.2015年建成罗文大桥全长1408.52米16.2016年建成良庆大桥全长3119米17.2017年建成青山大桥全长1800米

6，南宁1桥到永和大桥

看你怎么走了~如果走河提的话~就1.5公里~走星光大道的话就很远咯~都2公里咯

不止

南宁永和大桥的主桥实际约长400米？

7，南宁有什么桥越多越好

南宁大桥、英华大桥。白沙大桥、罗文大桥、良庆大桥、南湖大桥……1、清川大桥南宁跨江大桥中的老四是清川大桥。她于1997年12月建成通车，总投资3.6亿元，全长920.5米，宽38.95 米，桥面宽度当时在同类型桥梁中为全国最宽。清川大桥南接沙井大道和五一西路，北接西乡塘大道2、中兴大桥中兴大桥建成于1988年，是跨邕江大桥中的“第二元老”，全桥长945米，向南连接着壮锦大道、五一中路、五一西路，向北沟通着中尧、明秀西路、衡阳西路。中兴大桥主要干的是体力活，桥上走的货车比较多，是江南工业运输的重要线路，这也许也是她看起来破旧的原因。3、永和大桥永和大桥建成于2004年，为钢管混凝土拱桥，全程弧长跨度399米，高85米，桥面宽35米，全长1402.152米，其中主桥长398.72米。大桥连接中华路延长线，往南跨邕江至南岸淡村，止于五一路与南建路交叉路口处。4、北大桥北大桥、一桥、桃源桥，三座大桥组成了朝阳附近的桥桥三人组！能让你体会，一会在江北，一会在江南，一会又回到江北的神奇。晚上的时候，这里能看到朝阳商圈的繁华和民生广场上熙熙攘攘散步的人群，风景挺不错的，你值得拥有！5、邕江大桥作为南宁市历史最悠久的跨江大桥之一，在邕江大桥修建之前，南宁市的江北和江南只能依靠轮渡和舟楫相通。邕江大桥于1960年1月破土动工，1964年7月15日竣工通车，全桥长394.6米，其跨度在当时居全国同类桥梁之首。说她牛逼哄哄都不为过！6、桃源大桥桃源大桥与北大桥都是在2008年通车的，西接区体委内的40米宽规划路，东接40米宽的桃源路，与北大桥等共同组成城市内环。主桥长约300米，桥面车道为双向四快车道两慢车道。

8，李叔叔按12500的比例拍摄了一张南宁永和大桥的照片照片中主桥的

1m=10dm=100cm16cm÷(1:2500)=16×2500cm=40000cm=400m答:主桥的实际长度为400m。

16cm=0.16m 解：设大桥长约xm。 0.16：x＝1：2500 x＝19×2500 x＝400（m)

9，政府办公厅转发市政工程局拟订的天津永和大桥过桥费征收和使用暂

第一条　为加强天津永和大桥的养护、保卫，贯彻“以桥养桥”的原则，特制定本办法。第二条　凡我市及外省、市、自治区的各种车辆过桥时，除按本办法第三条规定免征过桥费的以外，其他车辆一律征收过桥费。第三条　以下车辆免征过桥费：　　（一）党政机关、大专院校、人民团体的自用大客车、小客车、小卧车、吉普车、旅行轿车；　　（二）军事部门自用车（不包括所属企事业单位的车辆）；　　（三）特种车，包括没有固定装置的专用车（警车、消防车、救护车、洒水车、环境卫生车、清洁车、垃圾车、清扫车、工程抢险车、修复试行车、殡葬车）；　　（四）驻华使馆车；　　（五）郊区公共汽车（不包括长途汽车、班车、包车、出租车）。第四条　征收过桥费标准：　　（一）货运汽车按额定载重量，在十吨以下的（含十吨）每吨收费一元，超过十吨的，其超过部分折半收费（即每吨零点五元）。　　（二）客运汽车按额定座员，每十人收费一元，五人以下（含五人）的收费零点五元，六人以上不足十人的，按十人收费。　　（三）拖拉机带斗和手扶拖拉机带斗，按额定载重量，每吨收费一元。不带斗时折半收费零点五元。　　（四）畜力车不论装载与否，单套收费一元，双套收费二元。　　（五）装载超宽、超长、超重等大件的运输车辆，在本桥设计荷载允许条件下通过时，除按上述货运汽车收费标准征收外，再加收相当于10％过桥费的附加费。　　（六）凡属本办法规定应缴纳过桥费的车辆过桥时，一律按单程征收过桥费，一次有效。第五条　过桥费的征收工作由永和大桥管理所承担。过桥费由市公路主管部门统收统支，统一管理，并开设银行专户储存和收支核算；按年度计划支付归还贷款集资；拨付养桥工程费、养桥事业费。年终有余额时，跨转下年度使用。第六条　过桥费使用范围，根据国家计委、经委、交通部、财政部《关于发布的通知》（〔87〕交公路字64号）精神划为：　　（一）养桥工程费。包括主桥结构各部位的维修养护、更换部件、油漆粉刷，以及量测检验、特殊材料购置、加工制作、专用设备机具保养与核定，附属桥端设施绿化、土建养护更新、交通设施维修、改造等费用。　　（二）养桥事业费。包括养桥车辆、船舶、量测仪表购置与检修、通讯、养护设备购置与维修、桥房、票卡房维修、水电、电话、武警护桥、治安管理等费用；行政管理费包括职工工资、补贴、安全、宣传、劳动保护、职工福利、奖励、医药、抚恤、办公用品、接待来访、取暖、降温、印制票证、帐目报表及按国家规定支付的有关费用。第七条　收费站卡的稽证人员或检查人员，有权查验过桥费票证，司机及有关人员，必须服从检查。第八条　对有意少报载重量、假报车辆使用性质、伪造过桥费票证、以及涂改、转借过桥费票证者，除照章补缴过桥费外，视其情节轻重，对当事人处以应缴过桥费额一至五倍的罚款。罚款由当事人负担，不得在单位报销。　　对拒绝检查、拒不缴费、无理取闹及妨碍稽征、检查人员的正常工作、扰乱公共秩序者，由公安机关处理。第九条　过桥费稽征人员和检查人员应认真检查、征收，弄虚作假、敲诈勒索、收受贿赂，违反者由所在单位给予行政处分，构成犯罪的，提请司法机关依法处理。第十条　本办法自永和大桥通行之日起施行。

10，南宁市兴宁区虎邱村去南宁市永和大桥从几路车

608路 51分钟 11.1公里南宁市兴宁区虎邱村步行 80米虎邱站上车608路 9站南建五一立交站下车步行 460米南宁市永和大桥

闭眼上车，总有一天会到的再看看别人怎么说的。

不会看地图？

602

11，天津海河上的桥有哪些

天津桥梁简介中国七大水系，干流仅有七十多公里的海河，像一棵主干不高却枝杈繁茂的大树，荫及数省市。处在“九河下梢”的天津，也成为一座带有浓厚“桥文化”色彩的城市。她和许多临江河近水域的城市一样，不同年代建造了大量各式各样的桥梁。吊旋的解放桥、金刚桥，平转的金汤桥，平拖的金华桥……建城历史并不太长的天津，若没有近代以来大量造型各异的开启式钢桥，她的“桥文化”历史不会在全国享有令人瞩目的地位。桥梁专家茅以升有一句话：“几乎全国的开合桥都集中在天津”。下面来给您详细介绍中国著名桥梁专家茅以升曾经说过：“几乎全国的开合桥都集中在天津，这不能不算是天津的一种特产”。天津地处九河下梢，是个多河道的城市。万国桥1926年建成(现解放桥) 天津河多、水多，桥梁也多。天津早期的桥梁，大都是跨越小河和沟渠的小木桥或小石桥。在天津，海河、南运河、子牙河、北运河等，流经市区的一些较大河流，早期都是依靠渡船，连接两岸交通。随着漕运和盐业的发展，天津日益繁荣。从清康熙末年到同治末年，在一些重要交通河口开始修建浮桥。天津最早的浮桥建于清康熙五十四年，即1715年。地点在现今的红桥区西沽。当时，有这样的记载——“制巨舰，贯以铁索，排列水面为浮桥。从此行旅往来如履平地。” 历史上，“浮梁驰渡”曾经是天津的八景之一。天津城历史上著名的浮桥有：盐关浮桥、院门口浮桥、北大关浮桥、大红桥浮桥、大伙巷浮桥等。 “地当九河要津，路通七省舟车。”到了清朝末年，天津已经成为中国北方繁忙的商贸中心。随着城市的发展，浮桥已经不能满足交通的需要，于是改建正式桥梁。清代光绪13年即1887年，天津的第一座钢结构大桥建成。为了满足河道通航的要求，这座桥的桥面高，纵向坡度陡，桥面高悬在空中，好象长虹凌空飞架，所以又有“虹桥”之称。1924年，虹桥被洪水冲毁。为了通行，临时在这里建了一座浮桥，叫做大红浮桥。1933年开始在这里筹建新的大红桥，四年以后大红桥竣工。工程费用共计26万元，资金由天津海关附加税中提取。清光绪十四年，即1888年，天津第一座悬臂式开启桥在直隶总督行馆前的南运河上建成，取名金华桥。它替代了原来院门口的浮桥，老百姓俗称这座桥为老铁桥。 1917年，南运河改造时，又将其移建于北门外的北浮桥处，仍然称为金华桥，这座桥也是我国最早的开启式钢桥。 1902年，在老龙头火车站前修建了平移式的老龙头开启桥，它替代了原来的老龙头浮桥。1926年，在老龙头桥的旁边又新建了一座悬臂式开启桥。因为钢桥当时处在各国租界地之内，所以被称为万国桥。以后，这座桥又先后被改称为中正桥和解放桥。这座桥在筹建时，曾经有17家承包商投标，设计方案达31种，是当时中国开启桥中工程最大的。花费白银125万两，也是海河上造价最高的一座桥梁。 20世纪60年代中期，有关部门曾对这座桥进行开启试验，结果运转良好。专家证实，天津的解放桥也是全中国旧钢桥中唯一还能开启的桥。 1903年建成的金刚桥，老百姓俗称新铁桥。由于桥面较窄，1924年在旁边又另建一座新桥，新桥仍沿用金钢桥的名称，由美国施特劳斯公司设计并供应材料，中国大昌公司负责安装。新建的金钢桥是立转开启，形式很像古代护城河上的吊桥。值得一提的是，这座桥在当时还安装了抗地震的设施。 20世纪初期，天津市的桥梁建设进入由浮桥、木桥改建为钢桥的历史性跨越。 1906年，由13条木船组成的东浮桥也改建成钢桥，或许是因为钢桥结实，固若金汤，因此取名“金汤桥”。它中孔作水平旋转，成为启闭式桥梁中的一个新品种。这座桥是由天津与奥地利、意大利租界领事署及电车公司合资修建的。 1949年，1月14日，解放天津的中国人民解放军，分东西两路在桥上会师，金汤桥又成为天津长夜破晓的象征。新中国成立后，特别是近年来，天津市的桥梁建设得到快速发展。如果把天津海河以及流经天津的南、北运河，子牙河，大清河上的桥梁数加在一起，总共有一百多座，这在全国大城市中是屈指可数的。一座座彩虹般的桥梁，构成了天津独特的景观。 1985年建成的海门大桥，是我国第一座最大的垂直提升式钢结构跨河大桥。桥的总长度为903米，中孔跨度64米，为活动孔。在活动孔两侧建有45米高的提升钢塔架，作为开启通航道。大桥开启时，净宽60米、净空高31米，比武汉长江大桥和南京长江大桥都要高。建成于1987年12月的永和大桥，是一座采用先进建桥技术修建的大型公路桥。它结构新颖，为钢索斜拉悬挂的桥梁结构形式，因此也叫斜张桥。永和大桥全长510米，中孔主跨径为260米，桥面宽14.5米，两岸的门式塔柱高55.5米，共有44对钢质缆索。 1988年，在日本举行的“世界桥梁博览会”上证实，在同类型的桥梁中，永和大桥的主跨度在亚洲是最大的。在繁华的市区，在广袤的原野，一座座现代化的桥梁巍峨起伏，强烈地表现出天津国际化大都市的英姿。回眸历史、展望未来，我们相信：在未来的岁月里，桥与天津的水、天津的路；桥与天津人、与天津的经济、天津的文化交织在一起，将演绎出更加雄壮的篇章。 1917年，南运河改造时，又将其移建于北门外的北浮桥处，仍然称为金华桥，这座桥也是我国最早的开启式钢桥。 1902年，在老龙头火车站前修建了平移式的老龙头开启桥，它替代了原来的老龙头浮桥。1926年，在老龙头桥的旁边又新建了一座悬臂式开启桥。因为钢桥当时处在各国租界地之内，所以被称为万国桥。以后，这座桥又先后被改称为中正桥和解放桥。这座桥在筹建时，曾经有17家承包商投标，设计方案达31种，是当时中国开启桥中工程最大的。花费白银125万两，也是海河上造价最高的一座桥梁。 20世纪60年代中期，有关部门曾对这座桥进行开启试验，结果运转良好。专家证实，天津的解放桥也是全中国旧钢桥中唯一还能开启的桥。 1903年建成的金刚桥，老百姓俗称新铁桥。由于桥面较窄，1924年在旁边又另建一座新桥，新桥仍沿用金钢桥的名称，由美国施特劳斯公司设计并供应材料，中国大昌公司负责安装。新建的金钢桥是立转开启，形式很像古代护城河上的吊桥。值得一提的是，这座桥在当时还安装了抗地震的设施。 20世纪初期，天津市的桥梁建设进入由浮桥、木桥改建为钢桥的历史性跨越。 1906年，由13条木船组成的东浮桥也改建成钢桥，或许是因为钢桥结实，固若金汤，因此取名“金汤桥”。它中孔作水平旋转，成为启闭式桥梁中的一个新品种。这座桥是由天津与奥地利、意大利租界领事署及电车公司合资修建的。 1949年，1月14日，解放天津的中国人民解放军，分东西两路在桥上会师，金汤桥又成为天津长夜破晓的象征。新中国成立后，特别是近年来，天津市的桥梁建设得到快速发展。如果把天津海河以及流经天津的南、北运河，子牙河，大清河上的桥梁数加在一起，总共有一百多座，这在全国大城市中是屈指可数的。一座座彩虹般的桥梁，构成了天津独特的景观。 1985年建成的海门大桥，是我国第一座最大的垂直提升式钢结构跨河大桥。桥的总长度为903米，中孔跨度64米，为活动孔。在活动孔两侧建有45米高的提升钢塔架，作为开启通航道。大桥开启时，净宽60米、净空高31米，比武汉长江大桥和南京长江大桥都要高。建成于1987年12月的永和大桥，是一座采用先进建桥技术修建的大型公路桥。它结构新颖，为钢索斜拉悬挂的桥梁结构形式，因此也叫斜张桥。永和大桥全长510米，中孔主跨径为260米，桥面宽14.5米，两岸的门式塔柱高55.5米，共有44对钢质缆索。 1988年，在日本举行的“世界桥梁博览会”上证实，在同类型的桥梁中，永和大桥的主跨度在亚洲是最大的。在繁华的市区，在广袤的原野，一座座现代化的桥梁巍峨起伏，强烈地表现出天津国际化大都市的英姿。回眸历史、展望未来，我们相信：在未来的岁月里，桥与天津的水、天津的路；桥与天津人、与天津的经济、天津的文化交织在一起，将演绎出更加雄壮的篇章。有人说：一座城市有了水就有了活力，有了桥就有了诗意。天津是一座以水文化为依托的城市，桥对于每一个天津人来说，都有着难以割舍的情感。天津地处九河下梢，沿海河而建，水量丰富，渡口众多。随着经济的发展，原本不便利的渡口逐渐被各种桥梁代替。那么，天津第一座桥是什么时候架起来的呢？这还得从清雍正八年，也就是1730年说起。当时的天津，人口不断增多，城区也逐步扩大，贸易的往来使修路架桥成为头等大事。当时的五品官员孟周衍，筹集捐款，请人设计建造了天津的第一座桥。取名为：盐关浮桥，又叫东浮桥或孟公桥。这是一座由13条大木船连接而成的浮桥。桥面上铺设活动木板。因经费所限，当时修建的桥梁简易粗糙。直到1906年也就是光绪32年，天津有了有轨电车。因铺设由东浮桥到老龙头火车站的路轨，津海关道和奥、意租界领事署以及天津电车电灯公司，共同出资，将东浮桥拆除，改建为永久性的钢梁铁桥，取名“金汤桥”。寓意为固若金汤。 “金汤桥”全长76.4米，宽10.5米，分为三孔。这座桥的最大特点是一个开启式桥梁，其中较大的孔径为固定跨，两孔为平转式开启跨，用电启动。开启式又称开合式。著名桥梁专家茅以升先生曾在著文点评津城铁桥，称赞可开可合的桥是天津的特产。他在书中写道：“合时桥上走车，开时桥下行船。一开一合，水陆两便。这是一种经济型的桥梁结构，当时在中国这种桥绝无仅有，在天津开了先河”。 “金汤桥”的建立，对周边的商业往来起了很大的畅通作用。而确定金汤桥真正历史意义的是1949年解放天津的时候，那幕激动人心的胜利会师。解放战争时期，中国人民解放军对国民党军进行了战略性的决战，打响了三大战役之一的平津战役。在解放天津的战役中，中国人民解放军南北两部于1949年1月15日在桥头会师，使历史悠久的天津重新回到了人民的手里。所以人们又把金汤桥叫做会师桥。金汤桥做为目前国内仅有的三跨平行开启式钢桥，经过近百年的使用，使桥梁局部构件已经严惩锈蚀损坏，成为名符其实的“危桥”。金汤桥作为目前国内仅存的三跨平转式开启钢桥，经过近百年的使用，桥梁局部构件已严重锈蚀损坏，成为危桥。为了保护历史文物及更完整地保留该桥历史价值，2004年5月10日金汤桥再次经过重修，这座具有近百年历史、曾见证天津解放的钢桥终于又重新恢复了原有的功能。坐落在中山路南端、横跨海河之上的金钢桥，连接三岔河口两岸，是目前天津市内重要的交通桥梁之一。金钢桥是1903年直隶总督袁世凯为开辟河北的发展而决定修造的。当时还特聘了英、日、两国工程师设计修建的。金钢桥全长76.2米，俗称老桥，之所以取名“金钢”，是“坚如金钢”之意。由于不能负重，金刚桥最终在1922年不得不重建。新建成的大型钢梁新桥在1924年春天竣工，位置在旧桥下游18米处，仍沿用旧称“金钢桥”。从1924年建成至1996年，金钢桥已走过了72年的历程，并再次成为危桥，天津市政府决定改建。新的金钢桥于1996年年底建成，为双层拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为三孔钢与混凝土组合的箱梁桥。为了给大家留一个历史的怀念，天津市在重建时特意在金钢花园内修建了一个旧“金钢桥”的模型，供游人参观。解放桥建成于1902年，“年龄”和金刚桥相仿。在解放桥还没有建造时，法国要求清政府在海河下游老龙头车站附近(即现在的天津站)，修建一座桥梁，当时被称为老龙头桥。清光绪二十八年(1902年)，天津开始修建此桥，桥梁共分四孔，采用变高度的连续钢桁架。由于城市交通的发展，20世纪20年代开始筹建新桥。1926年新万国桥建成(即今解放桥)，遂将旧桥拆除。新建的万国桥于1923年开工，1926年竣工。原定工程费用以100万两白银为限。开工以后，造价大为提高，主桥增至152万两，拆除旧桥等增至39万两，共计190万两白银，遂成为海河上造价最高的一座桥梁。性能良好至今通车无阻。解放后，万国桥正式更名为解放桥，一直沿用至今。紧邻解放桥的是解放路。在这条街上，汇集着各国在华的银行，如英国的麦加利银行和汇丰银行，美国的花旗银行等，形成了当时中国的金融中心。这条街上的建筑也独具特色，即有气势雄伟的罗马式建筑，也有古朴的哥德式建筑，它集近代建筑大成于一地，被誉为近代建筑展览会。当时万国桥的名字也正是从这里演绎而来。新中国建立后，特别是改革开放以来，解放桥得到了充分的保养和维护，并经过了多次修缮。解放桥这座百年铁桥又展现出了新的风采。“沽水流霞”的景色，和与解放桥遥相呼应，又形成了天津的一大风景。

12，寻南宁永和大桥的介绍文字

永和大桥（1986）永和大桥项目总投资2.65亿元。大桥在湘桂线邕江铁路桥下游160米处跨越邕江。该桥包括主桥、引桥和引道，路线全长1402米，主桥宽35米。该桥建成通车，改善了穿行繁华商业区交通干道朝阳路交通状况，缓解邕江大桥的交通压力。永和大桥工程起于邕江北岸南宁市第一建筑构件厂，连接中华路延长线，往南跨邕江至南岸淡村，止于五一路与南建路交叉路口处。大桥包括主桥、引桥和引道三部分，全长1402.152米，其中主桥长398.72米，宽35米，桥型采用单跨下承式变高度钢管混凝土桁拱方案，跨径338米；引桥长482米，采用跨径25米的先简支后预应力混凝土空心板；引道长521.43米。大桥项目总投资2.65亿元。工程借鉴国外桥梁建筑的先进经验，其技术含量和规模设置均属全国前列。

13，永和大桥咋样啊

应该是10元的坑，请几天我在那里掉过，11点-3点，大嘴非常多至少要钓10几个以后才开始上正式鱼，鱼获六条上2两的，最大的半斤以上，剩下十几条小的没要，用了地蚕和面食，大的既有地蚕上得也有面食上的，面食上的多一些，3.6手竿，4.5的太累，水线深点就是3米多，看见有钓友面食钓浮上鱼快但不大，同时说一下这里水质好，吃这个坑的鱼心里应该没有负担，呵呵。

10元一天。有白鲢。2两以上。

10元最好面食麝香味的饵料最好能打连杆我5月初去的钓了8斤多！！现在部知道了

野钓，据说鱼有味。

应该是10元的坑，前几天我在那里掉过，11点-3点，大嘴非常多至少要钓10几个以后才开始上正式鱼，鱼获六条上2两的，最大的半斤以上，剩下十几条小的没要，用了地蚕和面食，大的既有地蚕上得也有面食上的，面食上的多一些，3.6手竿，4.5的太累，水线深点就是3米多，看见有钓友面食钓浮上鱼快但不大，同时说一下这里水质好，吃这个坑的鱼心里应该没有负担，呵呵。

永和大桥，南宁永和大桥

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2，南宁永和大桥的影响

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6，南宁1桥到永和大桥

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