襄阳这来又一条的高铁，名称就是襄常高铁，湖北襄阳至湖南常德的高铁，是高铁八纵八横中的重要组成部分，北接郑万高铁线，南接沪昆高铁线。特别是宜城设站，使襄阳市更加均衡的发展，枣阳南漳保康谷城襄阳城区，都有高铁站了，保证了市民出行的便捷，在湖北省内，如果将高速铁路南北视为生命线的就是早己建成的京广高铁外，另一条呼南高铁湖北段襄阳、宜昌连接湖南常德的高铁正在修建，那么湖北视作东西生命线的就当属沿江高铁了，从地图上可以看出，沿江高铁，也就是沿着沪汉蓉铁路沿线，其带动了湖北省黄冈市、武汉市、孝感市、荊门市、宜昌市、恩施等鄂西地区，是湖北省内穿最长的一条高铁，所经之地人口众多，旅游资源丰富。
1、力争2020年开工！襄阳又一条高铁来了,你怎么看？
这是一件值得庆贺的大事，国家交通网络更加方便，更加快捷，更加完善。是襄阳市历史以来，具有里程碑式的重大事件，将载入襄阳市发展的史册，对完善国家、省和襄阳市综合交通枢纽，重塑“七省通衢”的辉煌，对提升襄阳的城市能级和辐射带动作用，加快襄阳经济社会快速发展，和“一极两中心”建设等都具有深刻影响和重大意义，
2、襄阳又一条高铁来了，力争2020年开工,你怎么看？
襄阳这来又一条的高铁，名称就是襄常高铁，湖北襄阳至湖南常德的高铁，是高铁八纵八横中的重要组成部分，北接郑万高铁线，南接沪昆高铁线。在湖北境内设有襄阳荆门宜昌三站，连接到湖南境内的常德站，对打通湖北省的襄阳宜昌至湖南张家界的黄金旅游线路，对发展襄阳的旅游产业（襄阳境内就设有两个站，东津新区的襄阳东站和宜城站）具有很强的带动作用，
随着襄常高铁建设提上议程，国家加强对基建投资力度的落实，襄常高铁建设的投入，对湖北的武汉襄阳宜昌的一中两副中心战略实施，将对襄阳市作为省副中心地位和汉江流域中心城市的地位的进一步得到加强，对城市的发展带来利好消息。特别是宜城设站，使襄阳市更加均衡的发展，枣阳南漳保康谷城襄阳城区，都有高铁站了，保证了市民出行的便捷，
3、宁西高铁又出新消息！襄阳南阳同时力争高铁过境，信阳应该怎么做？
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用，简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。
2025年中国高铁规划图南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市，为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状，
为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈，南阳的宁西铁路规划图这就把信阳弄得有点不好表态了。
因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的，信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了，信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。
信阳也可以不说话，反正隔不过信阳，你们两家去争好了，谁争去我都没有意见，又怕把两边都得罪了，怪其当老好人，两边和稀泥，因此信阳人权衡来权衡去，不知道该怎么说话才好。就把这个问题提出来，报给头条，让头条君组织天下高人来给信阳人出个主意，襄阳的高铁枢纽梦其实，要我说，信阳人想多了，这事说复杂也复杂，说简单也很简单。
