如果楼主说的不是地铁票价比其他城市贵，而仅仅是字面意思，“为什么深圳地铁那么贵”，那么这也可以理解为深圳地铁“建设成本、运营成本”为什么那么贵…对吧。深圳地铁一号线，仅仅是在当年12月尾开通了罗湖深圳站至世界之窗一段，深圳地铁票价是不是比其他城市贵呢。
1、深圳107国道下面为什么不修建一条地铁呢？
107国道修建地铁是时间问题，随着发展肯定会修建的！早期，107国道是公路性质，道路北边是城市区域，而南边就是填海区域！2000年后，随着填海区域完成，宝安大道沿线的规划成为特区外城市发展的重点区域！也就是如今的宝安中心区，宝安体育馆附近，而当时我恰好生活和工作在宝安五区，见证这一区域的发展和房价的逐步走高！当时，以107国道为分界线，南侧靠海为新城，北侧为老城，当时固戍还是黄泥满天飞，每天需要往返固戍，西乡与南头关口，这一区域，完全没有地铁！而深圳地铁一号线，仅仅是在当年12月尾开通了罗湖深圳站至世界之窗一段！所以当时对于关内，尤其是罗湖，福田一带人来说，宝安中心区是比较远的，为了城市发展吸引更多人来宝安置业，所以地铁一号线二期自然就配合城市发展修建在了宝安大道一线，直达机场！当然如今的宝安中心区人气已经非常饱和，为了串连周边的沙井，福永，松岗，规划和修建了11号线，为了串联西丽，龙华，石岩和深圳北站的联系规划了五号线！宝安如今107沿线实际是没有地铁站的，但是伴随着107国道逐渐城市化，地铁规划会逐渐跟上，107国道这条，见证着宝安由乡镇发展为城市中心的主干道依然会是宝安发展的核心区域！。
2、深圳地铁挣钱吗？
感謝邀请！地铁的兴起，的确方便了成千上万的人，但是地铁的造价也是非常昂贵的，目前中国的地铁在全球都是数一数二的！楼主所提出的这个价格的确相对普通老百姓来说也不算便宜，但是对地铁公司来讲还是亏本的！为什么这么说呢？1.据了解地铁投资建设每公里约6一7个亿，一条线路二十多公里，算下来约150亿左右，而地铁每一段路才二块起价2.地铁的维护和铺建价格非常高，光电梯地铁车造价不菲，还不包含铺建人员的维护等3.而地铁的收入仅广告费用和车票，目前还有一些少量的商铺4.地铁每一年的维护和保养费损耗也高，我们普通车还一天才开几个小时每一年都有产生很多保养费更何况地铁一天连续开十几个小时5.地铁电费高，驾驶员工资也高，每天的电费空调费照明费等都相当可观6.深圳线路也多.每条如果约投资150亿，那么这么多条线路呢？不敢设想，
3、深圳地铁为何这么贵？
对于这个问题，在深圳生活了13年的人表示有话要说。首选，贵和便宜都要有参照物加以比较才能得出结论，说深圳地铁贵，按我的理解，应该是和国内其他城市地铁票价做一个横向对比的结果。那么，深圳地铁票价是不是比其他城市贵呢？不巧，本人近两年恰好在北京、上海、广州、香港都有坐地铁的经历，除了香港地铁票价让我庆幸自己生活在深圳意外，说实话，北上广的地铁价格没有什么区别。
为此，我特别翻到了一位知乎网友的回答，（侵删）中国大陆地铁票价2017版以下就是这位知乎网友收集到的中国大陆各城市地铁（轨道交通）的票价系统以及互相之间的价格对比。为了方便比较，按站数计价的天津、沈阳、哈尔滨三市不在此列出，采用两种不同计价系统的大连、长春，只列出前者1、2号线和后者1号线的票价。有封顶系统的，暂时不考虑其封顶票价，
（因此，封顶7元的重庆实际票价比图上会更低）广州、深圳、杭州、东莞：起步价2元/4公里，此后按每1元可乘坐4、4、6、6、8公里。平均票价5.64元/7.14元成都：起步价2元/4公里，此后每1元可乘坐4、4、6、6、8、8、10、20公里，平均票价5.64元/7.03元西安：起步价2元/6公里，此后每1元可乘坐4、4、6、6、8公里。
