根据最新了解到的情况，目前杭州有一万多辆出租车，其中超过八成以上的出租车在更换轮胎时会选择二手轮胎。市场上销售的二手轮胎分为两种，一种是外观成色比较好，这种是没有经过加工的二手轮胎，第二种就是经过挂胶刻花处理以后的翻新轮胎，使用二手轮胎会带来什么样的后果。
1、汽车二手轮胎的生意怎么样？
根据最新了解到的情况，目前杭州有一万多辆出租车，其中超过八成以上的出租车在更换轮胎时会选择二手轮胎。市场上销售的二手轮胎分为两种，一种是外观成色比较好，这种是没有经过加工的二手轮胎，第二种就是经过挂胶刻花处理以后的翻新轮胎，这两种轮胎根据磨损程度的不同，价格从五十到一百五十元不等，主要来源有三种，一是国外的废旧轮胎和北京、上海、广东、江苏等地的二手轮胎市场；二是私家车主和公务用车更换下来的轮胎；还有一部分是因为存在质量而被退回来的轮胎，即下线产品和超过质保期的库存轮胎。
使用二手轮胎会带来什么样的后果？最显而易见的就是爆胎，相较全新轮胎，二手轮胎在操控性、耐磨、耐压性和抓地力等各项指标中均有不同程度的下降，导致的直接后果就是影响行车安全。特别是在高温炎热天气或者高速行驶的时候，很容易发生爆胎，造成无法挽回的损失，据了解，出租车普遍使用二手轮胎主要有两方面原因。
第一个方面是由于政策标准缺失，目前我国有关轮胎法律的法律法规还不很健全，目前汽车轮胎翻新有很严格的标准和规定，允许可翻新的轮胎，一般是载重汽车、铲车、工程车以及城市公交车这样低速行使的车辆轮胎，旧轮胎翻新后，要做耐久性和高速性能试验才能使用。而作为家用小型车辆和出租车、跑长途的各种客车坚决不允许采用二手翻新轮胎，尤其是轿车的轮胎是不允许进行翻新后销售的，
但是对没有加工的二手胎是否可以流入市场，这方面没有明确规定。另外还有一方面很主要的原因，就是轮胎使用的成本过高，记者算了一笔账，如果出租车司机使用二手轮胎的话，每年可以节省三千到四千元以上的成本。监管部门目前对此也没有比较好的方法，因为法律在这方面的规定还不是很健全，对于市场上的出租车使用二手轮胎的现象他们也很难去管理，
记者先后走访了杭州市机动车服务管理局、质量技术监督局等相关部门，发现监管机构的管理范围均不涉及到二手轮胎。对此这些部门也表示，希望能够尽管出台相关政策，严查无资质的轮胎翻新企业，同时加强行车安全的宣传，明确责任主体，避免二手轮胎成为不法商贩炼制黑心油的原料，针对这一情况，今天上午记者将继续跟随市场监督管理局的执法人员，对没有经营资质的二手轮胎店进行查处。
2、废旧轮胎回收生意怎么样？
目前来说国内轮胎回收作的并不好，大部分车主换了轮胎基本就把轮胎扔了，或者给修理厂家了，貌似目前用旧轮胎分解再造新轮胎，政府好像并不怎么支持，或者手续也并不好办，但是就整个橡胶市场来说，目前橡胶主要产自马来西亚那边，国内橡胶产量并不高，未来橡胶价格应该是一个上涨趋势，但是回收轮胎把橡胶用于其他橡胶制品上，多渠道开发应该可行，回收利用环保的做好，毕竟现阶段环保查的挺严的，稍不留神这个问题就不好解决。
3、在郑州跑滴滴怎么样？
叫几次滴滴快车，下车时看一下滴滴司机的“在线时长”和“流水”，这两个关键数据不会说谎，通过流水算平均每个小时的收入。如上图，在线时间3.9个小时，流水128元，大致可以认为平均每个30块钱左右。多看几个人的，误差可以做到最小，正常的话，平均每小时35元。大致可以认为一天12小时在线的话，一天也就400多块钱，
然后算你的成本。按照平均一公里2块钱到手的话，基本上一天最少要开200公里的里程，这里能算出你的一天烧油钱，每公里多少钱自己算吧，作为营运车而言，车折旧要算的。你的车多少钱买的，除以8年，能算出每天折旧多少钱，这个8年是强制报废年限，一般营运车天天路上跑，能开6年就不错了，保险每天折算下。至于洗车，维修什么的。
