好在呼市天然气供应还算充足，因此专职跑滴滴的多数都改了气，这样多少可以抵消一部分成本。这个我不清楚乘客付多少，有一次我回家，看顺路有单，接了一个一口价（不属于顺路订单），我这边显示11.2，最后10.7，特意问了一下乘客给多少，乘客16.4，大家算一算，滴滴抽成有多黑。
1、你所在的城市，滴滴起步价司机到手多少钱？
以我所在的城市呼和浩特市为例，滴滴出行的起步价是9元，司机得到的是7.2元，再减去5毛的服务费，实际到手的是6.7元。呼和浩特市贵为自治区首府，算是三线城市，但是城区面积相比之下，不是很大，人口300多万，这里的滴滴司机，通常的流水在300元左右。当然四五百，六七百的也有，但是比例不大，应该是百分之几的概率，甚至更低。
好在呼市天然气供应还算充足，因此专职跑滴滴的多数都改了气，这样多少可以抵消一部分成本，随着新政正式实施，许多车辆都面临不达标的问题，如果不选择更新车辆，只能是退出。但是如果选择更新，那么面对十几万的投入成本，靠这个单价想要挣钱，绝非易事！这也是目前争议的焦点，和不得不面对的尴尬！这种情况相信大多数区域都一样，一二线城市还好，像题主提到的起步价四五元的地方，更是不可能挣到钱，
2、有的地方滴滴起步价六块，到司机手里四块五，还不够吃一碗面条，请问滴滴还能跑吗？
滴滴的价格和出租车的价格并没有什么太大的优势。现在滴滴已经遇到瓶颈了，给司机的补贴越来越少，派单量已经倾斜了，有双证的和没有证的和有一个证的，他们每天的流水量已经把控的相当严格。双证的来山东淄博这个地方的话，能跑二百七八十块钱，好的话能跑到300来块钱的流水，一个证的流水的话，也就来这一百七八十块钱。
没有双证的，然后就是随机了，有可能新司机前40单给你，能给你派单了，往后就给你派单，量就少了，然后要是老司机的话，就是随缘了，有可能一天三四个单了，人家好多不愿意跑的单子或离这里确实比较近，附近没有车辆可以调派的话才能派给你。并且滴滴的客服和去年也不一样，你询问他问题他就和你说，我也是打工的，我也理解你的心情，然后就没有下文了。
3、有人认为滴滴起步价应该停止抽成，不然司机就快走光了，对此你怎么看？
滴滴半全职（我种羊肚菌的，冬天春有事，其它季节闲着），目前6000多单，优步一万多单，车子三年半，刚过20万公里，以我所在的城市成都来说一下我的经历和看法吧。暑假期间成都作为旅游热门城市，外地人来的非常多，加上天气热开空调油耗高，油价也非常感人的情况下，滴滴司机逐步退出，近期用车需求大，开始出现供需矛盾，
近期滴滴派单很大一部分非常离谱，基本接人两公里起，并且动不动市中心，在成都居住过的筒子们应该都知道，成都市中心的拥堵状况，而人最多的基本是在二环到中环，这些位置去市中心，基本都是起步价或者比起步价高一点点，4公里多，特别是早高峰，进去就堵里边，里边没单，还要堵出来，再去接下一个接人两三公里，送人4公里多，总共7到8公里，收入9.1（优享），一单耗时40分钟左右。
我自己车子油耗比较高，开空调下来要十个油，也就是7角多一公里，一单的直接成本就是6块左右，最终利润3块，当然，亏本的时候也不是没有，到本来派单就特别远，乘客定位还不对，跑了三公里到定位位置了，不在，还要再跑一两公里去找人，你说你气不气，成都的出租车，普通捷达起步8块，烧油的速腾9块，两公里，不需要接人，特别是高峰期，几分钟就可以拉完一单，而滴滴呢？几分钟？还没接到人。
出租跑这七八公里，总收入能到25左右，滴滴呢？优享才9.1，还不要说利润了，另外，说一下一口价订单。我在冲单时是比较喜欢接一口价订单的，因为虽然金额小，但是可以自己选择喜欢的单子，接人近，送人也近的那种，滴滴才推出特价车订单的时候，最低价格是7.8司机端，再扣5角，最后到手7.3，过了一段时间，滴滴觉得司机挣得多了，改成最低7.2，扣下来6.7。
