我在1993年买了一辆微面，清楚的记得当时的油价是0.91元/升。油价上涨与国际局势动荡、资本投机有关，但因全球都有平息事态、平抑物价并平衡石油供给关系的需求，因此油价高企的状态不会持续太久，加满一箱油才四十块钱（微面当时的油箱满油是四十升）。
1、油价多少才是正常的，才能被老百姓接受？
目前国内的油价，有些偏高。我在1993年买了一辆微面，清楚的记得当时的油价是0.91元/升，过了几年，涨到了1元/升。加满一箱油才四十块钱（微面当时的油箱满油是四十升），那时加四十块钱的油，能跑好长的一段时间。如今呢？加四十块钱的油（也许加油站都不爱给你加）能跑多少公里？现在的油价，比吃的花生油都贵！主要的原因是因为从原油来源到成品油的加工整个生产过程，被垄断化了，
2、油价暴涨超过一块八每升，油价这是要逆天，油车现在还有希望吗？
油价上涨与国际局势动荡、资本投机有关，但因全球都有平息事态、平抑物价并平衡石油供给关系的需求，因此油价高企的状态不会持续太久。当然，目前的油价增长情况还是对燃油车的市场需求造成了一定程度的负面影响，迫使政府不得已制定2022下半年购置税减半甚或取消购置税的措施，但无论怎样都绝不会像电动汽车生产厂商和无知媒体宣传的那样说燃油车走到了末路，
事实上，相对油价历史低点时期有60％左右的上涨幅度并没有那么令人恐惧，电动汽车动力电池原材料和电池成品出厂成本的上涨幅度才更应该值得人们惊醒。动力电池关键材料金属锂价格上涨了10倍，碳酸锂价格上涨了10倍，电解液主要成分六氟磷酸锂上涨了6倍，波及到电池系统出厂价则上涨了2倍，以kWh为装车单位计算驱动电池的采购单价需要1000元/kWh，消费环节的维护成本则提高了1.5倍-3倍，达到1500元/kWh-3000元/kWh。
简单讲，所有品牌电动车不管是增程式、插电式还是纯电动，因为电池成本、芯片成本的翻倍增长，整车售价无一例外都会大幅提高或者通过减配假装不提价，加上电动车本身的高售价，和几万、十几万甚或几十万的电池更换成本，油价纵使翻一倍，购买燃油车相对购买电动车对于消费者而言依然划算得多。另外，从便捷性、安全性、舒适性，以及后期保值性等方面比较，也是燃油车占有绝对优势。
