这三个地方我也都去过，你要说这三个地方哪里适合打工要我选的话，我们会选浙江温州，那边工业区挺多的，工资相对来说比广东地区要高出很多，而且浙江地区也没有广东地区那么排外再说深圳市的工资现在又不高，住宿生活成本比温州要高很多，毕竟是一线城市吧像以前我在深圳的时候，在外面随便吃个快餐都要20起底，卖得那些菜更贵，随便租个单间都要5.600块，而且工业区很少看到，只见那些高楼大厦义乌给我的感觉就是一个适合打临时工做生意的地方，因为义乌的工厂相对浙江其他地区来说算少的了，这里搞批发是全国出名的，像上货下货这些体力活需要人，但是也不怎么招长期那种。
1、深圳的工资一般都是多少？
这个得以行业为大前提了。像我16年大学毕业来到深圳，在学校签了一家深圳这边的公司（技术人员方面发展的储备干部），上班后天天开铣床，周六加班，还得倒班到手4000来块，天天机械的重复着，干了3个月，没进一步的工作安排。后面就果断换了，在一家旋挖机制造厂做设计，（其实也就是出出图，小改，毕竟都是成熟的产品）工资也就4000来块，
2、在深圳开公交车，月薪是多少？
我供职在深圳市东部公交司机某线路，回答这个问题比较有发言权。谢谢阅读！司机的收入是按照“多劳多得”的原则核发工资的，市行政部门和东部公交总公司有明文规定，每天工作8小时，特别强调不允许营收与工资挂钩以免造成抢客现象。但是这个规定只是在“巴士集团公司”得到了普遍执行，而其他两个公交公司都是打乱仗，我属于“文博宫”车队，设共6条线路，有自己的分公司。
上边好的政策在下边得不到有效执行，工资与营收挂钩，每个月同样的单数区别在350元左右，由于这个区别，抢客现象非常严重。脸皮厚的在前边慢慢摇，一看到后车来了立马飞车，这严重导致行车安全，也严重损害作为服务窗口的公司形象。每月55个单保底，超过的单数分为几个等级，每一级的钱数略有不同，具体多少没人知道，当然，如果只是跑55个单那很轻松，但是基本工资才2千多，定得非常低。
每条线路长短不一样，如果线路长的，可能给你定40个单基数，每天工作时间长的有十几个小时，打比方如果每天工作16个小时的话，那就定为一天一休或者两天一休，不可能车跑到半路上扔下不管。总而言之每月休息在5天左右，可以拿六千，如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班费”明显算得多，这都是资本家精算师算好了的。
381线路最长，越是线路长的越是辛苦，工资稍微多个百元，这是估计的，具体谁也说不清楚，遇到一个好队长也是一件幸运的事，这并不是说可以法外开恩，而是能够多一点执行总公司的政策。总公司一部分学习香港管理手段，一部分必须对市政府有所交代，相对来说“人性化”，而下面的分公司那可就不是个好东西了，我初到该车队的时候管理人员只有三个，兼职，30台车。
十年后车没有增加几台，管理人员增加到十几个，十几个管理人员分明还忙不过来，整天忙得要死，主要是做报表之类完全是糊弄鬼。当你真正有事要找他们的时候，影子都不见半个，最规矩的是“巴士集团”，不会给人穿小鞋，但是他们的规矩又太多。比如站台无人上下也必须靠站停车并开车门，典型的形式主义，再比如请假难以批准，迟到早退等等违规罚得很厉害，
3、深圳，温州，义乌去哪里打工比较好一些？
这三个地方我也都去过，你要说这三个地方哪里适合打工要我选的话，我们会选浙江温州，那边工业区挺多的，工资相对来说比广东地区要高出很多，而且浙江地区也没有广东地区那么排外再说深圳市的工资现在又不高，住宿生活成本比温州要高很多，毕竟是一线城市吧像以前我在深圳的时候，在外面随便吃个快餐都要20起底，卖得那些菜更贵，随便租个单间都要5.600块，而且工业区很少看到，只见那些高楼大厦义乌给我的感觉就是一个适合打临时工做生意的地方，因为义乌的工厂相对浙江其他地区来说算少的了，这里搞批发是全国出名的，像上货下货这些体力活需要人，但是也不怎么招长期那种。
