成兰高铁，成兰高铁广汉站停不停

本文目录一览

1，成兰高铁广汉站停不停
2，成兰高铁什么时间通车
3，为什么成兰高铁入口修在青白江
4，兰州至成都高铁路线什么时间通车
5，成兰高铁工伤十级右手大母直掉了四分之一工伤赔偿多少
6，成兰高铁通车时间
7，成兰铁路在建吗
8，甘肃高铁站有哪些地方
9，成兰高铁什么时间通车
10，成兰铁路的站点
11，成兰铁路走向
12，成兰铁路是高铁吗
13，兰成铁路甘肃段的具体经过地点
14，成兰高铁的全部站名

1，成兰高铁广汉站停不停

晕死啊！你天天都在问，问个喘喘！

要，广汉有站，但不是现在的广汉站或广汉北站

成兰高铁广汉站停不停

2，成兰高铁什么时间通车

2019年。成兰铁路从成都向北延伸至在建兰渝铁路的哈达铺站，沿途经过10个县、市、区，成都至兰州运营总长度为727公里，其中四川境内369.186公里，甘肃境内88.435公里。该项目于2011年2月26日开工。成兰铁路成都至川主寺段将于2019年建成。成兰铁路客运设计时速200km，总长度为573公里，客货共线，属于国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。2011年02月26日开工建设，建成后，成都至九寨沟仅需2小时，到兰州将由目前的15个小时以上，减少至4小时。川西北将结束无铁路的历史。扩展资料成兰铁路设24个站点：成都北、青白江东、青白江、大湾、三星堆、什邡西、绵竹南、安县、高川、茂县、龙塘、太平、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、大录、九寨沟、白古寺、上漳湾、哈达铺、岷县、渭源、兰州东站。参考资料来源百度百科成兰铁路

成兰高铁什么时间通车

3，为什么成兰高铁入口修在青白江

只是成兰铁路正线从青白江东站引出而已，又不是始发站就是青白江东。建成后，成都到兰州还是从市区的北站或者东站出发。

节约成本！再看看别人怎么说的。

为什么成兰高铁入口修在青白江

4，兰州至成都高铁路线什么时间通车

整条铁路预计2020年建成通车。项目具体实施进展消息如下：1、2018年5月8日上午10点，成兰铁路全线控制性头号隧道工程顺利贯通甘肃兰州段，为2019年8月实现全隧贯通创造了良好条件。2、2018年8月9日，成兰铁路什邡西站、三星堆站正式开工，标志着成兰铁路成都至川主寺(黄胜关)段新建客站站房工程正式启动建设。3、2018年8月22日下午3时，巴山蜀水，万里长空，中铁电气化局承建的新建成都至兰州铁路成都至川主寺段“四电”系统集成工程接触网第一杆在三星堆车站隆隆鞭炮声中准确的与底座契合在一起。这标志着该段 “四电”系统集成工程正式开工。扩展资料成兰铁路客运设计时速200km，总长度为573公里，客货共线，属于国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。2011年02月26日开工建设，建成后，成都至九寨沟仅需2小时，到兰州将由目前的15个小时以上，减少至4小时。川西北将结束无铁路的历史。参考资料：百度百科：成兰铁路

5，成兰高铁工伤十级右手大母直掉了四分之一工伤赔偿多少

十级工伤赔偿是7个月本人工资工伤保险条例第三十七条　职工因工致残被鉴定为七级至十级伤残的，享受以下待遇：（一）从工伤保险基金按伤残等级支付一次性伤残补助金，标准为：七级伤残为13个月的本人工资，八级伤残为11个月的本人工资，九级伤残为9个月的本人工资，十级伤残为7个月的本人工资；（二）劳动、聘用合同期满终止，或者职工本人提出解除劳动、聘用合同的，由工伤保险基金支付一次性工伤医疗补助金，由用人单位支付一次性伤残就业补助金。一次性工伤医疗补助金和一次性伤残就业补助金的具体标准由省、自治区、直辖市人民政府规定。

没看懂什么意思？

6，成兰高铁通车时间

高铁和火车学生票可以在范围内的任意一个车站买，不一定包括优惠范围内的那两个车站。如果买了学生票但不在优惠范围内，需要补差价或者先退票再重新买票。如果购买的学生票乘车区间不符合优惠凭证中记载的优惠乘车区间，刷身份证无法进站。需要去人工售票窗口补差价，但一般会被要求退票，重新买。注意，退学生票是要收手续费的。乘车当天退票需要收取票价的20%作为手续费，退票后一般无法回购原火车票。关于学生票乘客车厢的规定:1.买学生票，可以选择买全过送、过送、过送的学生票。但超出范围的票价不能享受学生票优惠，只能全价购买。2.如果优惠乘车范围内没有快车、直达车，可以选择换乘，分段购票。3.分段票一起买的话，买票的时候直接取消一次乘车次数。如果票是分开买的，如果买第二张票的时候有第一张票的票，那么乘车次数只取消一次，否则需要取消两次。https://imgs.icauto.com.cn/allimg/211111/47-2111111PT4510.jpg

7，成兰铁路在建吗

还在规划，初土动工！主要是东站和成绵乐客运专线还没有通车！

东西向线路郑西客运专线（郑州-西安）郑徐客运专线（郑州-徐州）厦深高速铁路（深圳--汕头-厦门）京张客运专线（北京-张家口，可能考虑延伸呼和浩特，前期工程已经展开）杭南长客运专线（杭州-南昌-长沙，前期已经开建）沪杭城际铁路（杭州-上海）杭甬城际铁路，（杭州-宁波）沪宁城际铁路，（上海-南京）沪汉溶西客运专线武汉-重庆-成都段，武汉-合肥-南京已经通车还有几条规划但是还没有开工的长吉客运专线（长春-吉林市）沈丹客运专线（还未开工）青银高速铁路（太原-银川段）南广客运专线（南宁-广州）西兰客运专线（西安-兰州）兰西城际铁路（兰州-西宁）沪昆高速铁路昆明-贵阳-长沙段南北向线路向莆城际铁路（南昌-莆田）京广高速铁路（北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州，即将建成通车）广深港城际铁路（广州-深圳-香港）京沈高速铁路（北京-沈阳）哈大高速铁路（哈尔滨-长春-沈阳-大连）广珠澳城际铁路（广州-中山-珠海-澳门）甬台温高速铁路（宁波-台州-温州，建成未通车）温福高速铁路（温州-福州，建成未通车）福厦高速铁路（福州-厦门）成贵高速铁路（成都-贵阳）贵渝客运专线（贵阳-重庆）兰渝高速铁路（兰州-重庆）昌九客运专线（南昌-九江）以下是规划为建设的高速铁路杭徽客运专线（杭州-黄山）昌赣客运专线（南昌-赣州）厦龙客运专线（厦门-龙岩）京福高速铁路（北京-福州-台北，规划中）

8，甘肃高铁站有哪些地方

甘肃省高铁站有：东岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西南、榆中、兰州东、渭源、岷县、哈达铺、两水、陇南、兰州西、民和、军马场、民乐、张掖南、临泽南、高台南、清水北、酒泉南、嘉峪关、清泉南、玉门镇、柳沟南、石板墩南、柳园南。目前有四条高速铁路途径甘肃：宝兰高铁--宝兰客运专线（宝鸡至兰州高铁）是规划的徐州至兰州客运专线的西段，也是国家铁路“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，东接西宝客运专线，西接兰新铁路第二双线。成兰高铁--成兰高铁起于成都市青白江区，经广汉市、什邡市、绵竹市、安县、茂县、九寨沟县、松潘县，在甘肃省内接正在建设的兰渝铁路哈达铺站，哈达铺至兰州段与兰渝铁路共线。兰新高铁--兰新铁路第二双线又称兰新客运专线为新建兰州至乌鲁木齐双线电气化铁路，设计时速200公里/小时以上，是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程。兰渝高铁--兰渝铁路线路全长820公里，其中甘肃境内段长435公里，另外修建南充经广安至高兴支线95公里。

9，成兰高铁什么时间通车

成(都)兰(州)全线首架取得圆满成功，成兰铁路全线桥梁将陆续进入上部构造施工阶段。项目预计2019年竣工。拓展：1、成兰铁路，起于成都，经广汉、彭州、什邡、绵竹、过绵阳，越阿坝州茂县和九寨沟，经合作市，永靖县，最终到达兰州。根据发改委最新中长期铁路网规划图和高速铁路网规划图，成兰铁路将取消向北抵甘肃哈达铺与兰渝铁路共线，改为从九寨沟向西北对接兰州至合作铁路。2012年12月环保部暂缓审批成兰铁路，称或影响大熊猫、金丝猴。2013年10月16日环保部新近公示的《关于建设项目环境影响评价文件审批决定》中，成兰铁路成都至川主寺段榜上有名，意味着这条铁路正式复工。成兰铁路客运设计时速200km，总长度为573公里，客货共线，属于国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。2011年02月26日开工建设。建成后，成都至九寨沟仅需1小时，川西北将结束无铁路的历史。2、为此，中铁二院在设计时选择相应的地震参数进行抗震设计和验算。较其他运输方式的抗震能力显著提高，能够为灾后救援提供强大的运输保障，是地震等特大自然灾害发生时不可缺少的生命救援通道。绕避了严重不良地质区域和较大的地质断裂带，工程抗震标准也按照新的区域地震烈度等级划分，并加强构造物抗震设计，采用了众多抗震工程措施，能够抵御各种中小型规模的地质灾害，较其他运输方式的抗震能力显著较高。成兰铁路正线建筑长度457.592km，其中双线301.827km，左线单线长155.765km，右线单线长155.935km;新建桥梁112座共长82.70678km，新建隧道33座共长332.438km，全线长度大于10km隧道共14座，大于20公里的隧道2座，最长隧道为平安隧道长28.398km，全线桥隧比为86.05%。

目前正在修建，预计2019年竣工。成兰高铁，起于成都青白江区、经成都彭州市、广汉、什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至九寨沟县，向北延伸连接在建兰渝铁路的哈达铺站。设计时速200公里，全长约457.6公里，属于中级快速铁路。

你好！成(都)兰(州)全线首架取得圆满成功，成兰铁路全线桥梁将陆续进入上部构造施工阶段。项目预计2019年竣工仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

10，成兰铁路的站点

成兰铁路四川段新建车站为16个，包括三星堆、什邡西、绵竹南、安州区、高川、茂县、龙塘、太平、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、大录、九寨沟、多尔、腊子口，较旧方案增加两站。根据规划，成兰线为客货共线，沿途的三星堆、什邡西、绵竹南、安州区、茂县松潘、川主寺、九寨沟等大站才会办理客运业务，部分小站将主要办理货运业务，其中九寨沟站规模最大，可同时容纳2000人。建设意义成兰铁路起于成都，经茂县和松潘、九寨沟县后，抵甘肃郎木寺与西成铁路共线，从合作走兰合铁路最终到达兰州，是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”，从海拔500米的成都平原上升至海拔3400米的青藏高原东缘。沿途经过10个县、市、区，新建车站16个，正线457.6公里。全线桥隧工程比例大，长大隧道多，工程地质具有“四极三高”的显著特点。成兰铁路向北连通兰渝铁路，与既有宝成铁路，规划的川青铁路、川藏线共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道，将结束甘肃西南部和川西北地区没有铁路的历史

11，成兰铁路走向

成兰铁路　　成兰铁路途经站点示意图2009年2月21日，成兰铁路在松潘举行开工典礼，建设工期6年。成兰铁路是一条重要的成都北向出川通道，将结束川西北地区没有铁路的历史。　　根据现有规划，成兰铁路为Ⅰ级双线电气化铁路，成都至兰州铁路运营总长730.549公里，设计旅客列车目标速度为200公里每小时，成都站至九寨沟站设计时速为174公里，旅客列车从成都出发，预计2个小时可到达九寨沟站，4小时可到达兰州站，工程总投资为619.39亿元，建设总工期为6年，将于2014年建成。采用无缝线路设计，以铺设有砟轨道为主，长度6公里以上的隧道铺设无砟轨道。　　成兰铁路起于成都市青白江区，经什邡市、绵竹市、安县、茂县、九寨沟县、松潘县，甘肃省境内经过合作市、夏河县、临夏市到兰州。　　成兰铁路将新建、改建20个车站，新建三星堆、什邡、绵竹、柿子园、茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、热摩柯、九寨沟、白古寺、上漳湾14个车站。其中什邡、绵竹、叠溪和川主寺4个车站为客运中间站，可办理客运业务；茂县、松潘、九寨沟3三个车站为客货运中间站，可同时办理客、货运业务。同时，还将改建大湾、成都北、成都、青白江东、青白江、等5个车站。甘肃境内的车站不包含在新建或改建车站中。　　运行在成兰铁路上的列车分别为动车、普速、货车三类列车，动车将采用CRH-2型，主要采用8辆短编组动车以及16辆编组的长编组动车，年输送旅客25万至28万人，旅游客流将占总客流的60%以上。本线建成后，向北连通兰渝铁路，与既有的宝成铁路、拟建兰渝线及规划的川青线、川藏线共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道。　　项目地处四川西北部和甘肃南部的龙门山、岷江、秦岭三大断裂带，发生地质灾害的风险较大。为此中铁二院设计时选择相应的地震动参数进行抗震设计和验算。绕避了严重不良地质区域和较大的地质断裂带，工程抗震标准也按照新的区域地震烈度等级划分，并加强构造物抗震设计，采用了众多抗震工程措施，能够抵御各种中小型规模的地质灾害，较其他运输方式的抗震能力显著提高，能够为灾后救援提供强大的运输保障，是地震等特大自然灾害发生时不可缺少的生命救援通道。　　成都至兰州铁路线路将穿越大九寨地区，还将穿越“国宝”大熊猫栖息地，四川省为红白至茂县、弓杠岭段，甘肃省为多儿至阿夏段。虽然多修隧道和桥梁会大幅度增加投入，但会把对大熊猫的影响降到最低。穿越大熊猫栖息地的成兰铁路90%以上将采用深埋山体中的隧道和桥梁，以隧道加桥梁通过，远离大熊猫核心生活区。在设计中，留好了大熊猫的迁徙通道，沿线不修筑高路堑和高路堤，尽量以隧道穿越，采取桥梁工程，而少设路基工程。此外，在施工期间对铁路两侧的植物将做细致的养护，同时铁路运行也将少安排在夜间运行，确保栖息在核心区的大熊猫不受到影响。

12，成兰铁路是高铁吗

成兰铁路是高铁。成兰铁路属于快速铁路，亦属于高速铁路级别的范畴。成兰铁路为中国中长期铁路网规划的重要组成部分，成兰铁路客运设计时速200km，总长度为573公里，客货共线，属于国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。2011年2月26日开工建设，建成后，成都至九寨沟仅需2小时，到兰州将由目前的10个小时以上，减少至4小时。快速铁路主要有两部分组成，一是改造升级的旧线，如京沪铁路和广深铁路；二是兴建高级的新线，如厦深铁路和广珠城铁。大多数旧线经升级改造后，主体路段限速大于160km/h、但又不高于200km/h，亦被称为准高速铁路；一部分新线竣工通车后，主体路段限速达到250km/h，且功能定位客运，亦属于高速铁路级别的范畴。扩展资料成兰铁路的沿线车站：成兰铁路四川段新建车站为16个，包括三星堆、什邡西、绵竹南、绵阳西、高川、茂县、龙塘、太平、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、大录、九寨沟、多尔、腊子口，较旧方案增加两站。成兰铁路四川段将新建、改建共20个车站，其中新建三星堆、什邡、绵竹、绵阳西、茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、热摩柯、九寨沟、白古寺、上漳湾车站共14站，改建大弯、成都北、成都、青白江东、青白江站。其中什邡、绵阳西、叠溪和川主寺4个车站为客运中间站，可办理客运业务；绵竹、茂县、松潘、九寨沟四个车站为客货运中间站，可同时办理客、货运业务。参考资料来源：百度百科-成兰铁路参考资料来源：百度百科-快速铁路参考资料来源：国家发展和改革委员会-新建成都至兰州铁路可行性研究报告通过批复

13，兰成铁路甘肃段的具体经过地点

兰州-榆中-渭源-岷县-哈达铺-宕昌-武都

1月21日，省政府新闻办举行新闻发布会，兰州铁路局相关负责人就甘肃省铁路建设情况进行了说明。据了解，目前我省境内共有9个铁路建设项目，分别是兰渝、宝兰客专、天平、敦格、中川、干武二线、兰州铁路综合货场、兰合、银西铁路，总投资为2430.33亿元。截至2015年底，甘肃境内共完成投资1666.09亿元，占总投资的68.55%。其中，中川铁路、敦格铁路（敦煌至肃北段）、天平铁路已于2015年开通运营。另外，中卫至兰州城际铁路、兰州至张掖铁路三四线、环县至褚家湾铁路以及庆阳至长庆桥铁路也拟于今年开工建设。目前我省境内在建的铁路建设项目共6个： ●宝鸡至兰州客运专线宝兰客专为电气化客运专线铁路，设计时速250公里/小时,线路全长401公里，总投资646.92亿元。其中甘肃境内354公里，总投资635.24亿元（包括兰州西客站），于2012年10月开工。截至2015年底，累计完成投资445亿元，完成总投资的70.05%。预计2017年9月建成通车，其中兰州西客站已于2014年12月26日与兰新高铁同步投用。 ●干塘至武威南铁路增建二线干武铁路二线线路全长172.2公里，国家i级双线电气化铁路，速度目标值为120公里/小时，甘肃境内105.5公里，总投资21.84亿元。截至2015年底，累计完成投资16.14亿元，完成总投资的73.87%。2014年8月开工建设，计划于2016年年底建成投产。该项目建成后，对于进一步完善西部路网结构，构筑西部能源运输大通道，推动区域资源开发，增进沿线民族团结，保障国家能源安全具有十分重要的意义。 ●兰州铁路综合货场兰州铁路综合货场总投资21.84亿元，2014年11月开工建设。截至2015年底，累计完成投资15亿元，完成总投资的68.68%。兰州铁路综合货场先期开通段已于2015年12月29日开通运营，剩余工程预计2016年底建成投产。 ●兰渝铁路兰渝铁路为国铁i级电气化双线铁路，设计速度160公里/小时,线路全长1179.23公里，其中甘肃境内438.30公里，总投资496.04亿元。2008年9月开工建设。截至2015年底累计完成投资466.66亿元，完成总投资的94.08%。预计2016年底全线建成通车。其中兰州北编组站已于2012年12月21日先期开通运营。 ●兰州至合作铁路兰合铁路线路全长179.83公里，原设计总投资103.81亿元，国家i级单线电气化铁路，速度目标值为120公里/小时，建设工期为5年，先期工程黄家岭隧道于2014年12月10日开工。按照甘肃省委省政府要求，计划进一步提高兰合铁路设计标准，目前正在积极推进相关工作。 ●银川至西安铁路银西铁路途经宁夏、甘肃、陕西三省区，为客运专线电气化双线铁路，设计时速250公里/小时，甘肃境内线路长度273公里，总投资346.06亿元。该工程于2015年底开工建设，预计2020年底建成通车。今年拟开工的铁路建设项目4个： ●中卫至兰州铁路中卫至兰州城际铁路途经宁夏、甘肃二省区，为客运专线电气化双线铁路，设计时速250公里/小时，线路全长231.2公里，投资估算330.6亿元。其中甘肃境内184.9公里，投资估算280.4亿元。目前正在积极推进前期工作。据介绍，中卫至兰州城际铁路是银川至兰州高铁的一部分。银兰铁路分两段建设，即银川至吴忠至中卫、中卫至兰州。其中，吴忠至中卫于去年10月已经开工。 ●兰州至张掖铁路三四线该铁路途经武威、金昌，电气化双线城际铁路,线路全长439.3公里，总投资527.8亿元。目前正在积极推进前期工作。 ●环县至褚家湾铁路环褚铁路线路全长122.9公里，其中甘肃境内82.6公里，其中甘肃境内投资50.1亿元，设计速度120公里/小时。目前正在积极推进前期工作。 ●庆阳至长庆桥铁路庆长铁路线路全长约51.6公里，估算投资33.7亿元，设计速度120公里/小时。目前正在积极推进前期工作。

14，成兰高铁的全部站名

成兰铁路位于四川省和甘肃省境内，起于成都，经广汉、什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至九寨沟县，向北延伸连接在建兰合铁路的合作站。全线将新建三星堆、什邡、绵竹、柿子园、茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、热摩柯、九寨沟、白古寺、上漳湾14个车站，改建大湾、成都北、成都、青白江东、青白江、哈达铺6个车站。其中什邡、绵竹、叠溪和川主寺、茂县、松潘、九寨沟7个车站可办理客运业务。站点：新建16个站九寨沟站规模最大据悉，成兰线新建车站为16个，包括三星堆、什邡西、绵竹南、安县、高川、茂县、龙塘、太平、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、大录、九寨沟、多尔、腊子口，较旧方案增加2个站。此外，还将改建现有的青白江车站，哈达铺车站已在建设中。根据规划，成兰线为客货共线，沿途的三星堆、什邡西、绵竹南、安县、茂县松潘、川主寺、九寨沟等大站才会办理客运业务，部分小站将主要办理货运业务，其中九寨沟站规模最大，可同时容纳2000人。线路按国家Ⅰ级铁路标准建设，为电气化铁路，旅客列车速度目标值为200公里/小时。正线建筑长度457.592公里，其中双线301.827公里，左线单线长155.765公里，右线单线长155.935公里；新建桥梁112座共长82.70678公里，新建隧道33座共长332.438公里，全线长度大于10公里隧道共14座，大于20公里的隧道2座，最长隧道为平安隧道长28.398公里，全线桥隧比为86.05%。成兰铁路建设工期为6年，建成后，从成都坐火车到九寨沟县只要2小时，到兰州只要4小时。