重庆市火车站规划，在重庆市区吃喝玩乐游玩三天两夜第一天中午到重庆北火车站怎么

来源：整理时间：2022-11-21 14:39:25 编辑：重庆生活手机版

本文目录一览

1，在重庆市区吃喝玩乐游玩三天两夜第一天中午到重庆北火车站怎么
2，重庆火车站什么时候扩容动迁装修
3，重庆市规划建设中的火车东站在哪里
4，新规划的重庆西火车站在什么地方
5，重庆的火车站运输业务发展简介
6，重庆忠县火车站选址规划是什么
7，重庆站的改造升级

1，在重庆市区吃喝玩乐游玩三天两夜第一天中午到重庆北火车站怎么

下午就去解放碑随便吃点，瞎逛逛，晚点就坐长江索道，随道去南山一棵树看夜景。第二天，早起去吃碗重庆小面，然后去磁器口瞎逛，随便解决午餐。晚上就洪崖洞。要是喜欢坐坐酒吧，就去九街。第三天可以考虑坐轻轨逛逛全市。

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2，重庆火车站什么时候扩容动迁装修

貌似原定计划是2018年3月通车，但据了解目前施工很顺利，好像已经有一个洞施工完成了，应该很有提前的可能性。不过即便中梁山扩容通了，二郎和白市驿两边的道路扩宽没搞定，还是不能解决根本问题，只是赌点转移了。

淮口火车站，瑞光塔下外的河滩！回眸往事，沥沥在目。火车站小溪旁的杨槐树刻下的两个名字，见证着那纯真的记忆！那些年，我们一起追过的女孩！

重庆火车站什么时候扩容动迁装修

3，重庆市规划建设中的火车东站在哪里

重庆市规划建设中的火车东站在重庆市南岸区茶园。　　南岸区茶园地区或将新增重庆第四大铁路客运站——重庆东站。规划总体思路根据国家“十三五”铁路规划和重庆市铁路中长期规划，目前已在开展空间发展前期工作研究。　　重庆铁路枢纽东环线预可行性研究报告日前已获得中国铁路总公司、市政府批复，最快年内开工建设，预计2019年底建成通车。　　这是一条客货两用的城际列车线，把江津区、巴南区、南岸区、江北区、渝北区、北碚区等地重要园区、物流口岸、港口码头串联在一起，正线全长约160公里。其线路等级为国铁Ⅰ级双线，设计运行速度160公里/小时（局部限速120公里/小时），电力牵引，总投资200亿元以上。

到白市驿去了，上桥不修了

重庆市规划建设中的火车东站在哪里

4，新规划的重庆西火车站在什么地方

重庆火车站指菜园坝火车站哟，还有一个新站--重庆火车北站是龙头寺火车站，此两大站是所有火车的终（起）点站；两站相隔都不太远的。如果早上到达重庆，可以先去烈士墓、红岩广场、白公馆、渣滓洞参观（午餐就在烈士墓）；然后下午到红岩村、朝天门广场看看，在朝天门可以坐船两江游；然后可以去洋人街转转吃晚餐。晚上7：30左右动身上一棵树观景台看重庆夜景。如果中午到达重庆，可以先到红岩村、朝天门广场看看，在朝天门可以坐船两江游；然后可以去洋人街转转吃晚餐。晚上7：30左右动身上一棵树观景台看重庆夜景。次日早上去烈士墓、红岩广场、白公馆、渣滓洞参观。如果晚上到达重庆，可以先动身上一棵树观景台看重庆夜景。次日早上去烈士墓、红岩广场、白公馆、渣滓洞参观（午餐就在烈士墓）；下午到红岩村、朝天门广场看看，在朝天门可以坐船两江游；然后可以去洋人街转转吃晚餐。

5，重庆的火车站运输业务发展简介

重庆站又称菜园坝火车站，位于重庆市渝中区，为成都铁路局管辖的一等站。经过铁路有成渝铁路、襄渝铁路及川黔铁路。过去，重庆铁路枢纽的主要客运站为重庆火车站和沙坪坝火车站，重庆火车站为主要客运站，沙坪坝火车站为辅助客运站。直辖后，重庆城市总体规划中，新增了重庆北站。同时，根据沙坪坝区综合交通规划，规划在西永设置西永火车站，以求在带动西永地区发展的同时为沙坪坝火车站分流。2008年4月18日起，全国铁路大面积提速，重庆北站纳入重庆枢纽实行客车分流，12对由重庆站始发或中转的列车变更为重庆北站始发或中转。而且重庆北站加盟之后，重庆火车站出门口岸形成三足鼎立之势。中央有历史悠久的菜园坝重庆火车站，西北部有沙坪坝火车站，北有重庆铁路的新星重庆北站。在经过初期磨合后，重庆北站的客运最终将与重庆站以及重庆西站三分天下。

同问。。。

6，重庆忠县火车站选址规划是什么

西渝高铁规划过境忠县，高铁忠县站拟建在忠州城西新桥村附近。规划是什么：1、依托国家规划的“八纵八横”高铁主通道中，在重庆交汇的京昆、包（银）海、兰（西）广、沿江和厦渝五大主通道，全面构建重庆与西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明、成都、兰州8个方向高铁联系，形成“米”字形高速铁路网。“八个方向的米字形高铁网建成后，将实现2小时高铁重庆、1小时成都和贵阳、3小时周边省会城市、6小时北上广，并与国家重要城市群全面实现高铁联系。”2、重庆在构建“米”字形高速铁路网的同时，还规划新增普速铁路9条（里程约1610公里），全市普速铁路总规模达到3773公里。“形成两环十干线多联线的普速铁路网。”汪钦琳这样解释重庆的普速铁路网。3、规划建设的枢纽西环线将衔接在建的东环线，串联城市发展新区多个工业园区和重点城镇，减轻中梁山西侧货运通道压力，提升枢纽运输效率，降低物流成本。规划建设铁路二环线，串起城市发展新区9个行政区和2个经开区，促进新型工业化和城镇化发展。4、在原有重庆北站、重庆西站、重庆站、沙坪坝站的基础上，新增布局重庆东站，主要承接渝湘高铁、渝西高铁和枢纽东环线等线路的引入，按照规划设置14台32线（31站台面），接发车能力384对/日。重庆东站建成后，形成北站、西站、东站为主要站，重庆站、沙坪坝站为辅助站的“三主两辅”客运枢纽格局。

7，重庆站的改造升级

菜园坝扼渝中区的咽喉部位，火车站、长途汽车站让这里成为了客流、商贸集中地。上世纪90年代，重庆站周边逐渐形成了水果、摩配、木材、皮革、图书、塑料等七家大型专业市场。交通混乱、鱼龙混杂、环境较差等问题，也成为了硬伤，而其较为破旧的设施等，也与城市发展显得有些脱节。2009年，重庆市政府获悉成渝高铁的始发站设在菜园坝后，决定以此为契机对菜园坝地区进行整体改造，并将其作为主城区重点功能性建筑群，交给市发改委牵头落实。2010年3月全国“两会”期间，重庆市政府与原铁道部签订部市合作协议，合作改造菜园坝地区。2010年3月底，重庆市渝中区政府、重庆市规划局向全球征集重庆市高铁站场地区（菜园坝地区）概念性改造方案。此次方案征集菜园坝地区五方面的设计内容：城际高铁站场改造、站场上盖物业建设、地区交通更新、地区城市整体更新、周边环境整治协调及地下空间的利用与挖掘（包括滨水地区的利用和景观协调），以期改变菜园坝地区交通混乱状况，并整合土地资源。 2010年7月，由于亲水岸线的设计和站场综合利用较好，由德国HPP公司领衔的概念性设计方案获得评审通过，并由该公司进一步落实具体方案。依据该方案，改造后的重庆站站场主体是一栋上部镂空、类似铜钱的圆形建筑。一条大型步行通道，将建筑从地面平层对穿。在圆形建筑内部中间区域，通过电梯，直通到地下的火车站台。改造后的菜园坝地区，产业档次同步升级，变身为重庆旅游集散中心和高端商务总部基地。车站建成后，进入重庆站的列车在龙家湾隧道附近通过下穿隧道进入地下站台。同时，圆形主体建筑面向长江一侧出口将修建两座过街天桥，乘客出站后可直接步入大型亲水广场公园。站外将修建一条大道，通过电动扶梯和步道，旅客将很快进入两路口的轨道交通换乘中心。在火车站场区域内，还规划了大型的出租车站台和公交站台，与火车站形成无缝衔接。 2010年9月，成都铁路局重庆火车站负责人在重庆市市政委召开的窗口地区环境整治协调会上表示，重庆站将于2011年春运结束后开始实施封闭改造。但此后，重庆站改造工作几度推迟。2012年12月，重庆市发改委相关负责人透露，重庆站原来的“铜钱”状改造方案虽然通过了评审，但在实施过程中面临困难，因此将重新征集改造方案。目前，重庆市发改委正在制定新的改造方案。