重庆市铃木天语，我想在重庆买铃木天语SX42010款16MT运动型请问现在要多少钱

来源：整理时间：2022-12-25 09:45:46 编辑：重庆生活手机版

本文目录一览

1，我想在重庆买铃木天语SX42010款16MT运动型请问现在要多少钱
2，铃木天语是国产吗
3，铃木天语这车咋样啊
4，长安铃木天语尚悦哪里生产的
5，重庆天语车出租车公司
6，宝来 2011款 16L 手动时尚型天语 SX4 2011款两厢改款16L灵动型
7，天语SX4 汽车详细介绍

1，我想在重庆买铃木天语SX42010款16MT运动型请问现在要多少钱

我的2010铃木天语SX41.6AT运动型高配置版就是11.68， MT会少一万左右，

我想在重庆买铃木天语SX42010款16MT运动型请问现在要多少钱

2，铃木天语是国产吗

市售的天语sx4汽车，是重庆长安铃木汽车有限公司应用铃木的技术，在国内制造的。

日本全进口的铃木发动机。车身是中国造的，我很喜欢天语，感觉很漂亮。

铃木天语是国产吗

3，铃木天语这车咋样啊

重庆的出租车，优点是底盘高，很多地方都能去，缺点是转向的时候离心力比较大，还有一个问题就看你能不能习惯了，就是前面挡风琉璃的A形框有点档视角，一些司机开着不是很习惯，但习惯了也就好了

铃木天语这车咋样啊

4，长安铃木天语尚悦哪里生产的

当然是长安铃木生产的重庆长安铃木汽车有限公司重庆市巴南区鱼洞镇

4s店价格都是一样的！你要多和他们讲讲价！熬熬！只要没给钱就有商量的余地！多要点附件也好哦！

5，重庆天语车出租车公司

很多公司都用这种车中国·重庆·江北网重庆江北区门户网站新闻信息门户消息：据悉，目前主城有羚羊出租车7000多辆，天语出租车700多辆，今年内羚羊出租车就有望由天语车全部换下。

你好！车牌号晓得不，或自编号也行！有发票没有？都没有的话就只有到出管办去看看失物招领了！如有疑问，请追问。

6，宝来 2011款 16L 手动时尚型天语 SX4 2011款两厢改款16L灵动型

楼主，我觉得你应该是去试驾一下就知道，没开过2车的人根本没有说的资格。我的SX4是才买的，本来买车的时候也徘徊过宝来和SX4，后来还是选择了SX4。从性价比上来说，SX4绝对高于宝来，毕竟大众的品牌效应在里面。并不是说宝来不好，我当时考量了好久，我从几个方面帮你看一下。你说皮厚的问题，宝来整车重量是1308kg，SX4整车重量是1248kg，但是SX4是全铝发动机，宝来是铸铁发动机。安全方面，也不完全看铁皮重量，还要看框架的设计什么的，SX4的设计者是欧洲的著名设计师，安全也达到欧洲4星标准，这些你可以放心的。铃木天语三厢在重庆是出租车，不用我说的了吧，证明保养便宜，配件便宜，而且汽车稳定性好，耐用，不然怎么用作出租车。性能方面，铃木SX4的发动机和底盘是它的卖点，SX4是铃木公司用来参加世界WRC拉力赛的车型，底盘很好。发动机是07、08年2年的中国十佳发动机。省油，动力强。1楼的说性价比是宝来，我真不知道你怎么看出来的，还有你说时间久了不怎么省油，这个是所有的车的共性，时间久了，零部件老化，电容电阻值发生变化，耗油也是必然的，像这样不专业的说法你怎么想出来的，宝来自己也会越来越耗油，况且本来宝来的油耗就要远高于SX4。最后你所说的，高速换挡容易卡？？我到现在没有听说过某一款车有这样的问题。我觉得很好笑，你懂车吗？你见过高速80码以上还用换挡的？况且，长安除了铃木，还有马自达，福特等汽车，难道被一棒子打死了。举出例子来，千万不能说虚的。宝来是辆好车，但是SX4的性价比绝对高于宝来，楼主建议你多问问你的朋友，难道你不相信你的朋友却相信别的人？ 1楼的朋友从头到尾说的都是自己编出来的情况，而且全部答非所问。如果你懂的话请举例子说清楚了。别误导消费者。

7，天语SX4汽车详细介绍

1、铃木国内造的车，车门是单层密封的，凡尘和隔音不好。 2、板金薄，不过这是日系车的通病，但板金薄不代表防撞性能差。3、用的这个牌子的车胎属于经济型的，耐磨而且更换成本低，问题在于路噪很大。4、和雨燕一样，左侧A柱遮挡视线比较严重，需要提前观察左侧情况，建议新手多加注意。特别是不要装晴雨挡。5、还是和雨燕一样，会感觉1档和倒档偶尔不好挂，不过，1档不好挂是以为有变速器保护器，是正常现象，倒档不好挂就是铃木的通病了，不过本人认为不影响使用。6、车窗升降电机容易出问题。7、铃木的车，喇叭声音很小，大多车友换了小蜗牛。8、空调弱，和发动机功率有点关系，毕竟才1.5的排量。9、后轮刹车制动力明显不足（普遍现象），容易刹车点头。10、漆面太软，一刮就掉漆。11、电子油门，提速不够迅速。不过嘛，雨燕在同级别里还是一款不错的车车呢，个人认为值得购买。

sx4看起来像是一款四驱suv的名字，这样的想法并不奇怪，因为它确实配备有四驱型号和几种变化的款式，与意大利设计师乔治·亚罗(giorgetto giugiaro)菲亚特合作设计的这款轿车是铃木第一款中级车，并且与菲亚特合资成立的匈牙利esztergom生产中心设计首先制造，菲亚特命名为sedici，sx4这款欧洲与日本的混血儿融合了东西方的优点，无论外在还是内涵都让我刮目相看，它也是铃木明年重返世界拉力锦标大赛(wrc)的秘密武器。　　铃木与重庆长安集团合资的长安铃木继去年推出当红炸子鸡“雨燕”后，今年再下一城推出这款重量级三厢轿车sx4，中国也是三厢sx4全球市场第一上市的地方，短小精干的外形，内部宽敞的空间，配上全新的发动机和变速箱，让人对这种级别的轿车有了一个重新认识的感觉。　　在外形上sx4比不特别夸张，保守的欧洲设计师一贯以稳健所著称，除了要有文化内涵还要有自己的个性，简洁富肌肉感就是它的特征，l形大灯与前进气组成u形的笑脸极具亲和力，前后轮两边鼓起的轮眉显示了它有不凡的力量，修长的车尾运用空气动力学设计，拥有保持车身平衡的下压力，支持高速行驶的稳定性，同时车身油漆的艳丽色彩和光洁度让我赞叹不已。　　内强　　“麻雀虽小，五脏俱全”，sx4的内饰以人性话为设计理念，尽量考虑到顾客的舒适性与方便性，车身设计了1.555米高，头部有更多的活动空间，真皮座椅虽然没有电动调节，但椅垫的承托力十足，靠背的抱覆设计保证在车辆转向时身体有足够的支撑力来应付横向加速度，这款车的日本设计师本田治一直在强调座椅的高坐姿、高视野，人工力学设计的椅子保证乘员舒适的直立坐姿，减少了长途驾驶过程中的疲劳感，而且进出车也很方便，腿部也释放了更多的活动空间。　　多功能t形方向盘让我眼前一亮，无论使用的材料还是模具的做工都无可挑剔，握感非常棒，音响的控制全部在掌握之中，高配置的sx4有八喇叭的六碟cd以及自动恒温空调系统，双液晶屏随时提供音响温度油耗等各种信息，车内还设计了众多的杯瓶座的储物格，甚至座椅下的空间都不浪费，铃木不愧为造微型车专家，熟练的空间运用经验也体现在这款中级车上。　　后座的腿部伸展空间比在车外的感觉要真实，它设计了2.5米的轴距配上较高的车身，并不显得很高大，高高的坐姿除了视野好外，膝盖也前明显空出一大截，这有点出乎我的意料，车内整体印象就是空间与外形错位视差，让你得到意外的惊喜。　　日本车一直以可靠性著称，这种可靠不但是指使用时间内，零部件不出故障，还表现在安全上，首先强化乘员舱内的钢结构，让整车抵抗冲击的能力增强，车身变形系数小，高速转向更准确，其次配备前双气袋、前双侧气袋、双侧气帘以及三点式安全带构成了完整的被动安全系统，在主动安全方面配备了最新bosh 8.0的abs系统，反应更敏锐，ebd系统在制动下对稳定车身有极大的帮助，ba刹车采用3英寸的真空助力鼓，制动时间与距离绝对让很多同级轿车汗颜，车身已通过euroncap的碰撞试验，总体评分达4颗星，所以sx4的a柱比较粗壮。