首先恭喜大武汉，作为拥有省内众多资源的唯一超级大市，武汉国家高铁枢纽地位又得到进一步巩固。根据我了解的信息显示，未来的武汉，将建成具有武汉特色，国际示范的综合交通枢纽城市，我认为武汉的交通枢纽地位不断不会下降，还会不断加强，因为武汉九省通衢的地位没有那位城市能够替代。
1、怎样巩固武汉的的全国交通杻纽地位？
武汉，湖北省省会城市，素有九省通衢的美誉，是中国铁路网、高速公路网、航空运输网和内河航运网相互交汇的核心节点，也是全国综合交通枢示范城市。武汉为了做好国家综合交通枢纽示范城市，做了大量的工作，根据我了解的信息显示，未来的武汉，将建成具有武汉特色，国际示范的综合交通枢纽城市。未来武汉的全国交通枢纽地位会越来越稳固，从建设运营全周期、运输服务全过程角度，系统规划综合客货运枢纽发展，做好城市与枢纽，新建与改造，建设与运营的协调发展，
未来，武汉将按照客运零距离换乘，货运无缝对接要求，推动综合客货运枢纽统一规划，同步建设一体化运营。到2030年，武汉将在航空客货运双枢纽，铁路水路联运，高铁中心和枢纽高效连接四个方面形成良好的示范，把武汉建设成为内涵更加丰富，布局更加合理，服务更加优质，功能更加完善，运营更加高效，衔接更加便捷的现代化综合交通枢纽示范城市。
2、武汉交通枢纽的地位在下降吗？为什么？
我认为武汉的交通枢纽地位不断不会下降，还会不断加强，因为武汉九省通衢的地位没有那位城市能够替代。长江经济带中游的超大城市，龙头地位，是中国内陆唯一水陆空立体交通最发达的城市，而武汉的经济发展突飞猛进，又是中部唯一的副省级超大城市。已经提升为国的新一线城市和国家的中心城市，国家也会加大对武汉发展的支持力度。
3、武汉3小时直达上海、重庆，5小时直达成都！湖北的这些高铁又有新消息传来，你怎么看？
首先恭喜大武汉，作为拥有省内众多资源的唯一超级大市，武汉国家高铁枢纽地位又得到进一步巩固，中国有句俗话，“火车一响黄金万两”，毋庸置疑的是铁路建设对城市经济发展具有重要的拉动作用，是提升城市交通区位优势的重要途径，也是提升城市经济实力的重要手段。这也是导致地方对铁路建设情有独钟的主要原因，武汉作为长江中游地区中心城市，要是真如题中所说能实现3小时直达上海、重庆，5小时直达成都。
这对于以武汉为中心的长江中游城市群与西南双子星构成的成渝经济圈和以上海为中心的长三角经济区的经济交流将变得更加紧密，这也使得武汉成为连接长江上中下游的重要节点城市，这对于武汉打造米字形高铁战略具有重要意义。3小时直达重庆、上海我认为还是有一定的可行性，目前规划在建的郑万高铁将不经过河流纵横，山高壁陡地质条件复杂的鄂西南地区，而走地质相对稳定的渝东北地区。
且当今高铁建设技术经过多年的发展已变得更为成熟，建设时速350公里的高铁在技术上是完全具备的，武汉到重庆直线距离不过700多公里，我相信在不久的将来，武汉3小时直达重庆是有可能的，这将成为武汉进入西南地区的又一重要通道。根据湖北、重庆、江苏省市公布的沿江铁路走向图和国家铁路规划，将建设从东部长三角地区经湖北到西南地区的沿江高铁，沿江高铁明确规定将以时速350公里建设，这将进一步缩短东、中、西部之间的出行时间，
沿江高铁的建设也将进一步缩短武汉到上海的距离，使武汉、上海两市3小时直达成为可能。在武汉到重庆的高铁基础上我相信5小时直达成都将不成问题，毕竟重庆与成都之间的成渝高铁全程也只需一个多小时。相比武汉拥有的密集铁路网，湖北还有很多县市处于无铁路的窘况，这也说明湖北在铁路规划建设上存在着地域发展不平衡，这也将进一步增强强市的虹吸现象，导致铁路资源在地区配置上的不平衡，
4、新武汉西站建成后对武汉有什么意义和影响？
