重庆市拥有国家杰出青年基金，国家杰出青年科学基金是荣誉称号吗

来源：整理时间：2022-12-27 16:19:49 编辑：重庆生活手机版

1，国家杰出青年科学基金是荣誉称号吗

宁海荣誉市民宁海风景类风物志全宁海杰出青年宁海妖王类风物志全

不是

国家杰出青年科学基金是荣誉称号吗

2，国家杰出青年基金用英语 怎么说

国家杰出青年基金National Outstanding Youth Fund

the national fund for distinguished youth国家杰出青年基金

国家杰出青年基金用英语怎么说

3，国家杰出青年科学基金申请必须要有出国经历吗

没有这个规定吧。

申请国家杰出青年科学基金的申请书仍使用自然科学基金申请书的通用表格（可在自然科学基金会网站上下载），但须按国家杰出青年科学基金的申请书撰写提纲撰写申请书。申请国家杰出青年科学基金仍需提交纸质申请书及附件（一式六份），在集中受理期内报送自然科学基金会相关部门。

国家杰出青年科学基金申请必须要有出国经历吗

4，国家杰出青年科学基金属于创新基金吗

不是

国家特设立国家杰出青年科学基金，并由科学基金委员会负责组织实施，进行日常管理。国家杰出青年科学基金资助国内与尚在境外和即将回国定居工作的优秀青年学者，...

为促进青年科学技术人才的成长，并鼓励海外学者回国工作，加速培养、造就一批进入世界科技前沿的跨世纪优秀学术带头人，国家特设立国家杰出青年科学基金，并由科学基金委员会负责组织实施，进行日常管理。国家杰出青年科学基金资助国内与尚在境外和即将回国定居工作的优秀青年学者，在国内进行自然科学的基础研究和应用基础研究。

5，国家杰出青年基金获得者是什么级别

国家杰出青年科学基金（英文：The National Science Fund for Distinguished Young Scholars，简称：杰青基金），是中国为促进青年科学和技术人才的成长，鼓励海外学者回国工作，加速培养造就一批进入世界科技前沿的优秀学术带头人而特别设立。 “十五”计划期间，国家杰出青年科学基金每年资助优秀青年学者160名左右，每人资助经费一般为80 ～100万元，研究期限为4年。国家杰出青年科学基金，支持在基础研究方面已取得突出成绩的青年学者自主选择研究方向开展创新研究，促进青年科学技术人才的成长，吸引海外人才，培养造就一批进入世界科技前沿的优秀学术带头人。该基金资助全职在中国内地工作的优秀华人青年学者从事自然科学基础研究工作。本基金所指的中国内地，系指中国除港、澳、台地区之外的各省、自治区和直辖市。国家杰出青年科学基金每年受理一次。申请条件（1）具有中华人民共和国国籍；（2）申请当年1月1日未满45周岁[1968年1月1日（含）以后出生]；（3）具有良好的科学道德；（4）具有高级专业技术职务（职称）或者具有博士学位；（5）具有承担基础研究课题或者其他从事基础研究的经历；（6）与境外单位没有正式聘用关系；（7）保证资助期内每年在依托单位从事研究工作的时间在9个月以上。不具有中华人民共和国国籍的华人青年学者，符合上述2至7条件的，可以申请。正在博士后工作站内从事研究、正在攻读研究生学位的人员不得申请；获得过国家杰出青年科学基金项目资助的，不得再次申请。注意事项（1）国家杰出青年科学基金考察申请人本人的学术水平及创新潜力，撰写申请书时不填写“主要参加者”；（2）申请书摘要部分填写申请人的“主要学术成绩”；（3）申请书项目名称栏目填写“研究领域”，而不是具体的研究课题名称；（4）申请书中关于论文被收录与引用情况仅需提供统计表

6，如何申请国家杰出青年基金

国家杰出青年科学基金每年受理一次。第七条申请者应符合《国家自然科学基金项目管理规定》（以下简称《规定》）的要求并具备以下条件：（一）热爱社会主义祖国，具有良好的学风和科学道德；（二）申请当年1月1日未满45周岁；（三）一般应获博士学位或具有相当于副教授级（含副教授级）以上的专业技术职务；（四）在自然科学基础研究方面已取得国内外同行承认的突出的创新性成绩，或对本学科领域或相关学科领域的发展有重要的推动作用；在应用基础研究方面取得国内外同行承认的突出的创造性科技成果，或对国民经济与社会发展有较大影响；（五）具有在国内从事研究所必需的主要实验条件以及人力、物力等，有充分的时间和精力从事本项基金资助的研究工作；（六）申请者应具有中华人民共和国国籍；在我国内地有固定的受聘单位且聘期覆盖该项基金的执行期限；资助期内每年在我国内地从事研究工作的时间至少在六个月以上。我国内地系指我国除港澳台地区之外的省、自治区和直辖市。第八条申请者须按项目指南规定的内容与要求认真撰写国家杰出青年科学基金申请书，提交有关附件材料，通过依托单位提出申请。申请书应包括获资助后拟开展的研究工作的创新性构思及研究方向、研究内容、研究方案等。第九条依托单位的学术委员会或专家组对申请者严格按规定条件择优遴选。对遴选出的人选，依托单位应认真审核并签署推荐意见，按规定时间将申请书和附件材料报送自然科学基金委对口科学部。第十条尚在境外工作、符合条件并即将回我国内地工作的优秀青年学者，已经落实工作单位的，按第七、第八、第九条办理申请手续；尚未落实单位的，可直接与拟选择的工作单位联系，也可以通过我驻外使、领馆或国内外知名科学家向拟选择的工作单位推荐，须附本人近几年来取得的突出的创新性学术成绩及今后拟开展研究工作的创新性构思。工作单位落实后，由接收单位按第七、第八、第九条办理申请手续。

杰出青年基金申请书填写方法： 1、“主要研究领域”其实已经说得很清楚，该填写的是“领域”或者一个相对固定的“研究方向”，不少人却填写一个具体的研究项目的名称，显然不合适。 2、“摘要”只可以填写400个字，经常发现一些申请者浪费这一珍贵的空间，花掉过半甚至大半的字数来描写背景资料。切记，评委大都很忙，有时候“摘要”成为他们了解你全部亮点的主要途经，应该在这部份尽可能多地谈论自己的东西。本人通常用第一句话了简介最精要的立论依据，用最后一句话来阐述研究的学术意义，中间的大部分文字则用来介绍申请项目的核心内容，也就是最容易打动评委的那些闪亮。 3、“项目组成员”应该只列入那些“有用”的人，千万不要将没有多少学术积累的科主任或者前导师硬拉进来。项目分工尽可能明确，切不可使用“参与实验”等之类模糊的语言。特别注意，不要留下“理论指导”或者“实验指导”这类自杀性把柄。作为申请者，还需要别的人来给理论指导，这就等于告诉评委还不具备主持研究项目的能力。最后，没有人可以为一个面上项目花上12个月，那样也太不可理喻了，何以维持生计？没有别的事要做了吗？ “项目的立论依据”绝非越长越好，切不可写成一篇面面俱到的综述，不会有太多的人有时间和心情来阅读那些与自己工作关系不大而又不得要领的长篇大论。 4、“参考文献”列出10条左右就足之有余，没有必要告诉别人已经阅读了浩瀚的文库。这些文献如果有一两条自己发表的文章那是最好不过的事情；但又不能太多，否则评委有可能认为除了自己，感兴趣的人不多。 5、“研究目标”和“拟解决的关键科学问题”可以各列出2～3条，不能罗列太多，更不可大段描述。 6、“研究方案”是整份申请书的灵魂部分，许多认真的评议人和评审专家就是主要依据该部分来判断一份申请书优劣的。申请者应该将技术路线和方法仔细阐述清楚，不可因为所谓的“保密”需要而有意省略一些必不可少的实验步骤。在这种情况下，评委除了认为填表不认真或者不得要领之外，恐怕不会故意另辟蹊径去相信申请人有能力。 7、“可行性分析”和“项目的特色和创新之处”实际上是说明自己有能力，不能装斯文扮低调；但更不能走向另一个极端，过分夸大自己的业绩通常都逃不过评委的眼睛。 “申请人简介”，有几斤几两，全都在这里摆晒出来。不少评委拿到一份申请书第一手就直接翻到这一页，看看有没有相关的研究背景。如果没有，那是很不好说话的；相反，如果有充分的资料显示有能力完成所申请的项目，其他部分受关注会减低。 8、项目组的其他成员同样重要，尤其是他们发表的论文清单。总之，必须实事求是地提供资料显示出是一名优秀的学术带头人，目前正在领导一个奋发向上的科研团队

7，重庆交大哪些专业较好

以下的学科较强，桥梁与隧道工程学科：交通部和重庆市重点学科，具有博士学位授予权，学术梯队合理，结构优化，拥有交通部桥梁结构工程交通行业重点实验室和重庆市结构工程重点实验室。该学科已经建立了6个稳定的研究方向，在大跨径桥梁设计理论、工程控制及预应力砼新技术开发应用等研究领域有鲜明的学科特色和优势，在大跨拱桥相关设计理论和施工技术研究方面处于国内领先水平。学术梯队目前有教授13人，副教授10人，讲师8人，有突出贡献的中青年专家5人；其中具有博士学位的14人，硕士学位的11人。该学科培养了中国工程院院士1名、全国优秀科技工作者1名、“百千万”人才工程国家级人选3名、国家级有突出贡献的专家多名，培养博士、硕士研究生600余名（含在读）。承担了多项国家级、省部级重大科研项目，先后获得过国家、省（部）级科研成果奖20多项，发明专利奖4项，发表学术论文300多篇，出版学术专著共20多部。二、道路与铁道工程学科：重庆市重点学科，具有博士学位授予权，该学科拥有教授9名、副教授9名及讲师10名，其中具有博士学位人员10名。学术梯队中有国家突出贡献青年专家1人、国家“百千万人才第一、二人选”1人，交通部及重庆市学术技术带头人及后备人选5人、交通部科技英才2人、重庆市高校优秀中青年骨干教师2人。拥有重庆市山区公路建设及维护技术重点实验室。该学科目前有四个稳定的研究方向，在山区高等级公路建设技术、公路新材料与新结构、公路机械化施工技术、山区公路规划设计与勘测技术等领域形成了鲜明的学科特色和优势，承担了众多的国家、省部级和横向协作项目，获省部级科技成果奖6项，发表学术论文260篇，出版专著和教材15部。三、港口、航道与近海工程学科：重庆市重点学科，具有博士学位授予权，该学科聘请了中国工程院韩其为、梁应辰两位院士为本学科特聘教授，同时拥有一支职称、年龄、学历结构合理的学水利水运专业队伍，有全国知名专家、新世纪“百千万人才工程”国家级人选、重庆市学术带头人。本学科现有教授11人，副教授12人，学科队伍中具有博士学位13人。该学科拥有重庆市水利水运工程重点实验室和重庆市航运工程技术研究中心，是西南地区唯一的水运工程科学研究和技术开发基地。本学科现有四个主要研究方向，本学科在山区河流动力学及航道整治技术、内河港口设计理论、水利枢纽通航理论及应用、库区及内河港口综合治理等方面处于国内先进水平，在山区河流复杂滩险航道整治、内河深水筑港技术、高水头枢纽通航理论和技术等方面独具特色，国内领先。近几年，先后承担了众多的国家、省部级和横向协作项目，获省部级科技进步奖13项，发表学术论文435篇，出版专著和教材15部。四、管理科学与工程学科：重庆市重点学科, 具有硕士学位授予权，学科队伍职称、年龄、结构合理，其中教授10人，副教授12人；博士10名；交通部及重庆市学术带头人后备人选2人。本学科共有四个研究方向。建有建设工程管理和现代物流等4个研究所和工程管理模拟实验室、物流与电子商务试验室等4个专业试验室。在交通建设项目管理、物流与供应链管理关键技术研究方面处于国内先进水平。近几年，完成科研项目30余项，获省部级科研成果奖5项，发表论文230篇，出版专著和教材20部。五、工程力学学科：重庆市立项建设重点学科，具有硕士学位授予权，拥有一支实力较强的教学、科研队伍。目前有成员25人，包括教授7人、副教授13人；其中国家级有突出贡献中青年专家1人，国家级百千万人才工程第一、二层次人选1人，交通部十百千人才工程第一层次人选1人，交通部科技英才1人，重庆市学术技术带头人及后备人选3人，重庆市322人才工程人选2人，重庆市优秀青年骨干教师3人。该学科拥有结构工程试验室、力学试验室和结构计算中心。该学科目前有四个研究方向，在断裂、损伤、结构振动理论、振动控制理论及桥梁、道路等应用基础研究方面作了大量研究工作，在工程力学与桥梁、道路等工程学科的交叉结合方面有一定的特色和优势。近几年，先后承担了国家、省部级和横向协作项目20余项，获省部级奖12项，发明专利3项，发表学术论文276篇，出版专著和教材17部。六、材料学学科：重庆市立项建设重点学科，具有硕学位授予权，现有研究人员20人，其中教授5人、副教授5人，10人具有博士学位。在聚合物材料的改性及应用和路基路面材料方面形成了优势和特色。同时，在高性能水泥基材料、复合材料结构设计与性能方面有一定基础。拥有重庆市山区公路建设及维护技术重点实验室。该学科形成了四个以交通土建材料研究为特色的研究方向，在路基路面材料和聚合物材料的改性及应用方面紧密结合交通建设，形成了优势和特色。近几年，先后承担了省部级和横向协作项目30余项，获省部级奖7项，发明专利2项发表学术论文167篇，出版专著和教材11部。七、载运工具运用工程学科：重庆市立项建设重点学科，具有硕学位授予权，现有教授10人，副教授8人；博士13名；交通部及重庆市学术带头人1人。本学科有四个稳定的研究方向，拥有重庆市交通运输工程重点实验室和重庆市汽车摩托车零部件产业发展研究中心。在汽车发动机燃烧技术基础、微型汽车空气动力学仿真、道路交通安全研究方面处于国内先进水平。近五年，承担、完成科研项目50余项，获省部级科技进步奖4项，发表论文118篇，出版专著和教材19部。

<p>重庆交通大学2010年全日制普通本专科招生计划</p> <p>见： <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fzsjy.cqjtu.edu.cn%2fzhaosheng%2fzsjh%2fjtjh2010.htm" target="_blank">http://zsjy.cqjtu.edu.cn/zhaosheng/zsjh/jtjh2010.htm</a></p>