但由于合宁高速公路修建较早，设计、建造起点不高，无论是水泥路面，四车道的路宽，还是简陋的高速服务区，已越来越不适应每天六、七万辆庞大的车流，虽然曾有多次升级改造，但此次全线四改八改建完成，才真正让这条大动脉能够与其重要性相匹配，一解久为人们诟病的安徽公路“堵点”之苦，必将为合肥都市圈、南京都市圈的重叠区域滁州市的发展带来更大利好，让包括全椒县在内的滁州市往来省会更加便捷，进一步发挥安徽东向桥头堡的地缘优势。
1、合宁高速改建完成，合肥到全椒仅70分钟时间，交通发展进一步提升,你怎么看？
合宁高速公路（G40）是连接安徽、江苏两省省会间的交通大动脉，于1986年10月动工兴建，1995年11月正式通车。经过合肥市区、肥东县中部、巢湖市北部、滁州市全椒县中部及县城、南京市浦口区（江北新区），全长约158公里，其中此次改造建成段约90公里，合宁高速公路是安徽省第一条高速公路，目前还是是沪渝、沪陕高速的共用段，是通向长三角核心区的主通道，二十多年来，对促进安徽同长三角的交流往来，加强沿线城乡经济发展起了巨大作用。
但由于合宁高速公路修建较早，设计、建造起点不高，无论是水泥路面，四车道的路宽，还是简陋的高速服务区，已越来越不适应每天六、七万辆庞大的车流，虽然曾有多次升级改造，但此次全线四改八改建完成，才真正让这条大动脉能够与其重要性相匹配，一解久为人们诟病的安徽公路“堵点”之苦，必将为合肥都市圈、南京都市圈的重叠区域滁州市的发展带来更大利好，让包括全椒县在内的滁州市往来省会更加便捷，进一步发挥安徽东向桥头堡的地缘优势。
