16年12月17日，鲁南高铁临沂至曲阜段开工。17年5月31日，鲁南高铁临沂至日照段开工，鲁南高铁是山东南部地区的日照、临沂、济宁、菏泽四座地级市的第一条高铁，济宁代管的曲阜虽然早已有京沪高铁，但是京沪高铁没有经过济宁市区，鲁南高铁日照至曲阜段最先通车，虽然鲁南高铁无法正线接入京沪高铁的曲阜东站，但是可以通过联络线接入，不过鲁南高铁和京沪高铁只有两条联络线，分别是日照至曲阜方向和菏泽至曲阜方向，这两条联络线可以实现鲁南高铁上下行和京沪高铁北上互通，而南下则无法实现互通。
1、鲁南高铁为什么不沿用济宁站，而是建在城外？
1.从目前中国高铁建设的情况来看，大部分都是建在市区之外。比如上海是放在虹桥附近，北京是北京南站，济南也是放在济南西，2.为什么选择放在市区之外，至少有三个方面的考量，第一，高铁与原来的普轨的连结性差，没必要放在市中心来对接；第二，高铁站对于占用面积的需求比普铁要大得多，如果放在市中心，拆迁压力大，建设的难度更是可想而知；第三，很多地方刻意把高铁站放在城外，目的是扩大城区、拉动经济发展。
2、鲁南高铁菏泽段开始修建了吗？什么时候开始？
小生不才，查阅了大量资料和新闻播报才斗胆来回答此问题，希望能给予各位头条友友们些许帮助。言归正传喜大普奔！菏泽高铁今年正式动工，近日，菏泽市委办公室、市政府办公室下发了《关于公布2018年全市重点建设项目名单的通知》公布了菏泽市2018年220个重点项目名单包含建设时间、规模以及投资金额等内容其中菏泽高铁内容如下：建设时间：2018.09-2020.12建设规模及主要建设内容：铺轨正线长度245.84公里，其中菏泽境内116.46公里，在菏泽东、巨野北、郓城南、庄寨设站总投资：1779580万元2018年计划投资：132000万元。
鲁南高铁分日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段，2016年12月17日，鲁南高铁临沂至曲阜段开工。2017年5月31日，鲁南高铁临沂至日照段开工，2018年初，曲阜至菏泽段已获得国家批复，最快将于2018年9月开工建设，预计到2020年，菏泽就能通上高铁啦。京九高铁，这一跨越数个省份的高铁线路关于在河南与山东境内的线路走向，依然在争议中，
而鲁南高铁曲阜菏泽段的搁置正因为是京九的争议导致。如今，京九没有更多得消息传来，这个时候去讨论鲁南高铁曲阜菏泽段什么时候能开工有些为时过早！T7578菏泽到济南2小时57分，如果后期升级为160㎞的动力集中列车，估计能够缩减为两个半小时。高不高铁的其实无所谓，高铁站在城外，不见得比这个用时少，往返济南，我们还是更期待，尽快的实现动力集中列车。
3、鲁南高铁为啥只能北上不能南下？
鲁南高铁之所以无法南下，主要是因为无法修建和京沪高铁南下的联络线，而且当初修建曲阜东站时也没想到能成为枢纽站，鲁南高铁是山东南部地区的日照、临沂、济宁、菏泽四座地级市的第一条高铁，济宁代管的曲阜虽然早已有京沪高铁，但是京沪高铁没有经过济宁市区。鲁南高铁日照至曲阜段最先通车，虽然鲁南高铁无法正线接入京沪高铁的曲阜东站，但是可以通过联络线接入，不过鲁南高铁和京沪高铁只有两条联络线，分别是日照至曲阜方向和菏泽至曲阜方向，这两条联络线可以实现鲁南高铁上下行和京沪高铁北上互通，而南下则无法实现互通，
由于京沪高铁修建的时间比较早，2011年就已经实现全线通车，那时候全国范围内的高铁线路都比较少，而且还没有到大规模高铁建设的时候，当初修建京沪高铁时并没有考虑到未来还有鲁南高铁的接入，因此在曲阜东站的建设过程中并没有预留新线接入的道岔，这就导致如果鲁南高铁想要修建南下方向的联络线，就必须对京沪高铁正线进行大规模改造插入道岔，如此繁重而庞大的工程，仅靠京沪高铁夜间的天窗期是无法足够满足施工的时间，就必须对京沪高铁进行临时停运才有可能实现，对于北京和上海之间的高铁黄金通道来说，让京沪高铁停运时不可能的事。
而鲁南高铁能够修建北上方向的联络线，是因为当初曲阜东站修建的一条列车检修线，北上方向的联络线正是借助这条检修线接入到曲阜东站，现在已经投入运营的只有日照至曲阜方向的联络线，通过这条联络线开通了临沂到北京、大连、沈阳、青岛、荣成等地的高铁车次，未来鲁南高铁全线通车后，济宁、菏泽等地只能通过曲阜东站换乘南下的高铁车次，而日照可以通过青盐铁路南下长三角地区，临沂未来会有京沪高铁第二通道经过。
