【上汽通用五菱·宝骏】足以解释宝骏汽车的复杂背景。宝骏汽车是「自主合资品牌」-质量良好·技术比较落后内容概述，宝骏汽车的三方合资关系，技术背书企业与真正的技术水平，宝骏汽车有些膨胀了，后期拿到的技术通过以下三台车来分析吧，事实也正是如此，宝骏汽车从560开始以大空间低价格热销，随即推出的小型SUV-宝骏510以精美的设计和理想的价格迅速走红，销量甚至一度超越哈弗H6。
1、宝骏汽车质量怎么样？
宝骏汽车怎么样？作为2016款宝骏310车主，又是柳州本地人，身边太多同事买了宝骏，鄙人来回答这个问题再合适不过。上汽通用五菱有四大基地，目前宝骏品牌在柳州本地的河西和宝骏两大基地生产，因为有之前五菱打下的基础和经验，制造工艺是没有什么太大问题，所以整车的质量在自主品牌中还算不错的，发动机的话，目前宝骏用的最多的1.5L和1.5T都是自己制造的，当然1.2L的也是，毫无疑问，发动机排量虽然不高参数也不出色，动力也较为一般，但是质量还是值得信赖的。
宝骏的最大特色，就是性价比，在保证三大件质量的前提下，为了节约成本，一些无关紧要的零部件自然大家都懂，质量的确不算上乘，此外，宝骏另外一大特色就是空间大，不管车的外形尺寸多少，宝骏总能给人大到惊喜的乘坐空间，自然而然，后备厢空间就比较小了，而且这偌大的乘坐空间，也有一部分靠缩短座椅省出来。再来说说鄙人的310，到现在两年多，开了1万7千公里，正常4S店保养，目前没出大问题，比较头痛的就是雨刮异响，中间换过一次雨刮片，好了几个月后又来了，现在都懒得管了，
2、宝骏是国产车吗？质量如何？
宝骏汽车是「自主合资品牌」-质量良好·技术比较落后内容概述：宝骏汽车的三方合资关系，技术背书企业与真正的技术水平。【上汽通用五菱·宝骏】足以解释宝骏汽车的复杂背景，虽然C端汽车用户普遍认定宝骏属于五菱汽车，然而上汽集团却曾经将该品牌定位为其旗下的“自主品牌三驾马车”之一，但通用汽车也表示过宝骏属于通用旗下。
实际这三家企业谁这么说都不是错，因为宝骏是标准的「混血」，流程五菱汽车是上汽通用集团合资，这是催生宝骏品牌的前提下条件；不过这一合作似乎是不够对等的，原因在于五菱该阶段的运营已经相当艰难。在2002年合资汽车，其实五菱还有过另一段与英企合作的历史；然而因转型乘用车型阵营并不顺利，商用车（涵盖农用车）市场的空间因竞争的加大而略显萎缩，
所以五菱必须找到强有力的企业合作才会有转机，结果则是营销大师上汽通用合资公司相中了这家广西的车企。重点：商用汽车中的维修面包车注定有一天会成为过去式，因为MINIBUS（微型巴士）的主要功能是载客，在交通管理尚不够严格的阶段可以客货混装体现“多用途”，然而一旦规则开始严格管理此类车辆，那么这种驾乘体验很差但又只剩下驾乘功能的车辆则必然被淘汰。
所谓「无远虑·有近忧」是企业的发展之道，为合资五菱汽车布局未来则必须转型乘用阵营；但低端面包车已然成为该品牌的标签，想要转型必须重新创立品牌并彻底改变形象，于是带着“合资汽车·光环”的宝骏诞生了，技术五菱汽车并没有足以「养成宝骏」的技术储备，否则也就不会有两个阶段的深度合资合作。而上汽集团同样是依靠合资企业的技术支持生存，重点是多年来也只能拿到些相对落后一代的技术；如果把这些技术下放给五菱则必然影响【名爵·荣威·大通】三大品牌的形象，所以只能寄希望于通用汽车在施舍点什么了，
（级别必然低于15E4E-20L4E等机器）宝骏最终得到了什么技术呢？型号LSI-1.2L自然吸气发动机型号L2B-1.5L自然吸气发动机这是五菱首先获得的技术支持，其实就是雪佛兰乐驰这台微型汽车的发动机。在相当长的阶段内没有更多技术支持了，而宝骏的品牌定位虽然略高于五菱，但在通用汽车看来似乎这两台机器也就足够了；毕竟只要车辆的价格足够低且设计符合大众审美，再加上品牌的包装则能够热销，
事实也正是如此，宝骏汽车从560开始以大空间低价格热销，随即推出的小型SUV-宝骏510以精美的设计和理想的价格迅速走红，销量甚至一度超越哈弗H6。在合资企业尝到甜头之后，宝骏也逐渐获得了更多的技术支持，只是技术水平的增长竟然没有产品定位提升的速度快，怎么理解这句话呢？简而言之：宝骏汽车有些膨胀了，后期拿到的技术通过以下三台车来分析吧。
