开自己的车上赛道和租赁赛车跑赛道一样要购买赛道驻场保险公司的意外险，签一份安全协议，实际就是赛道方的免责条款，然后缴纳赛道租赁的费用，有一些赛道还会对车辆进行一定的安全检查，没有防滚架的民用车也是可以上赛道的。可以的，国内的一些赛道都有公众开放日来进行民间的汽车文化、赛事活动，或者就是提供赛道租赁给汽车运动爱好者进行赛道体验。
1、家用车被赶上赛道，能当赛车用吗？
普通家用车下赛道如果只是自己爽一把也不是不行，但是想像赛车那样豁出去了开就不行了。赛车场都有赛道日，只要交钱你就可以开着自己能合法上路的车去赛道上体验一把，不管你是不是赛车，各有各的开法，各有各的乐趣，在赛道上可以真正体验车辆的性格，不必担心罚单和道德谴责。但是家用车是没办法当成赛车那样开的赛道上有很多弯道，赛车过弯时要减速，过弯后要全力提速冲下一个弯道，想跑出最快圈速必须把握好直线车速和入弯前制动点以及过弯后的提速，
这就给家用车提出了三个入门的标准。1、散热赛车在直道上追求最快的提速，而赛道的直线不会太长，车辆在到达下个弯道前很少会达到极速，基本上都是高转速下拼命冲刺，赛车在跑道中很难挂入高速挡，一般都是2-3挡不断切换，家用车发动机这样耗很容易引起高温，2、底盘悬挂赛车底盘系统都是专业设计或者改装过的，过弯时底盘刚性足、减震支撑好，车辆动态相对稳定。
而家用车的底盘减震无法和赛车相比，最简单的例子，开赛车高速过弯你可能觉得离心力大，刺激，但是减震支撑好，让你有信心继续开下去。而普通家用车可能一个急转弯车身就侧倾严重，司机也就不敢硬抗了，3、制动赛车在赛道上的操作无非就是提速-减速-过弯-再提速，在这个过程中刹车使用频率很高而且负荷更大。家用车的普通刹车平时几个急刹车下来就能明显感觉到制动力不足，这水平下赛道的话很可能几圈下来刹车失灵，
2、可以开自己车去跑赛道吗？为什么？
可以的，国内的一些赛道都有公众开放日来进行民间的汽车文化、赛事活动，或者就是提供赛道租赁给汽车运动爱好者进行赛道体验。开自己的车上赛道和租赁赛车跑赛道一样要购买赛道驻场保险公司的意外险，签一份安全协议，实际就是赛道方的免责条款，然后缴纳赛道租赁的费用，有一些赛道还会对车辆进行一定的安全检查，没有防滚架的民用车也是可以上赛道的，
我以前经常在国内的各个赛道做品牌的赛道体验活动，感觉在赛道对公众的开放方面南方的一些城市做的比较好一些，比如成都国际赛车场。事情开始是这样的，四川人休闲娱乐还是很有心得，尤其是在天府之国，很多人在道路上飙车也出了很多严重的事故，当地的政府还是比较负责，和成都国际赛车场协调通过免税等手段要求赛道每年都要举办一定量的民间赛事和汽车文化活动，避免有限的赛道资源都被商业活动所占据，这样一来不仅让很多汽车爱好者有地方安全的玩车，也推动了改装等赛车周边的经济发展，等于对汽车运动爱好者、赛道方和政府达成了三赢的局面，
民间赛事也分成了很多组别，无论是重改的改装车还是仅仅想用私家车体验一下玩玩票的爱好者都可以找到自己的体验空间。对于个人上赛道的话除了遵守赛道方的规定外，还要注意一些事项，提前做一些车辆的检查工作，比如轮胎的气压，机油、防冻液、齿轮油是否亏缺，车辆最好加满油，赛道的油耗很可能是你平时在道路上驾驶的几倍之高，玩到一半没油可是件很扫兴的事情哦，
3、家用车多少马力才够用？
家用汽车有多大马力才会感觉动力够用？不同车型标准存在很大差异哦内容概述：马力的计算方式与扭矩的意义A0-D级车的“够用”标准计算发动机有多大马力才能感觉到动力够用？这是个很难找到标准答案的问题，因为不同的司机对于动力的期望值会有很大的差异；本篇分析基础按照百公里加速可以达到10秒以内为「够用标准」，这种动力感受至少可以满足九成以上司机的需求。
