我认为，这个问题问的好，每一个品牌都在前进，但是前进速度有好有慢，有得甚至停滞不前，美利达和捷安特同为台湾品牌，这两年除了在配置上有所提升加几个钱可以说没什么技术突破，只不过捷安特开始自产更多的配件，不过一台自行车，主要是差距还是车架其他配件这几个品牌基本上都差不多日本禧玛诺，美国速联，明眼人可以了解下我们真正国产喜德盛的sp一体式平焊技术，x6铝合金更轻，抗疲劳更久，难以想象一台铝合金自行车外观和碳纤维一样，美观，更轻，更耐用。
1、大家认为捷安特，美利达，喜德盛哪个品牌性价比高？
2、最近要买一辆山地车，美利达、捷安特、UCC、喜德盛哪个好？
捷安特是个蛋，禧玛诺才是鸡，你所说的这些品牌其实都没有任何技术，技术都在禧玛诺和速联手里。自行车品牌只是车架子上的logo，车架子无非就是碳钢，铝合金，碳纤维这些，国产的低端品牌也可以做的很好就是个成本问题，自行车真正的关键部件就是飞轮，后拨，轮胎这三样。不管啥牌子只要选禧玛诺或者速联的飞轮后拨，轮胎参数也可以的话车子就不错，
当然指拨，牙盘，链条，刹车这些部件要质量好的每一个也都不便宜。就算在永久凤凰的实体店，你要求所有零件都用最好的，师傅也能给你装出来一辆上万块的车子，跟高端品牌的质量也都是一样的，现在的自行车，三千五千一万各个价位之间是不同品质的零件。但是在同一个价位的各个品牌之间其实没差别，因为他们用的零件都是一家的，
3、为什么有的喜德盛自行车店都倒闭了？现在的人都不骑自行车了吗？
其实不光是喜德盛，近年来，捷安特、美利达等已在大陆经营了多年的知名品牌，甚至崔克这样相对高端的品牌，都在减少实体店的数量，个人认为产生此现象的原因，与网络购物平台的蓬勃发展以及共享单车的大规模涌现有极大的关系。骑行者在增多，实体店数量却在下降：随着人们经济水平的提高以及自行车运动在中国的逐渐普及，参与骑行运动的爱好者越来越多，花几千甚至上万元，购买一台不错的运动自行车，对于很多人来说，已经不再是遥不可及的事，
但是，在许多城市，自行车实体店的数量则在相对减少。网络购物平台的蓬勃发展：现在，网购平台已经成为了许多人日常购物的主流渠道，许多自行车品牌，例如捷安特、美利达、喜德盛、闪电、崔克、UCC等等，都在天猫、京东等平台开设了自家的直营店，骑行爱好者们购买整车和零件都可以做到足不出户，而且价格更加透明，在很大程度上会影响到实体店的销量。
虽然许多实体店在电商时代会转向组装、升级和售后领域，但昂贵的店租和人力成本，依然会使利润下降，最终导致关店，在北京，就已经有多家品牌及私人自行车商铺陆续关门闭店，非常可惜。共享单车大规模涌现：许多人买自行车是为了上下班代步，但共享单车的出现，使得自行车的便利性、使用成本、私人空间占用和后期维护成本都大幅度降低，
如果是较近距离的代步通勤，我个人也会选择共享单车。这样一来，很多以通勤为目的的自行车消费者，例如上班族、学生，便会转而选择共享单车来进行代步，这两个因素个人认为是目前自行车实体店受阻的主要原因，当然，也有许多实体店，特别是私人车店，也会将线下经营转为线上经营，毕竟许多人开车店，是因为热爱这项运动。十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。
