东南汽车最高级别的DX7，也未能幸免。时间回到当前，东南汽车发展如何呢，18年，东南汽车仅东南A5翼舞新品上市，首先，我们来看下2018年东南汽车各产品销量表现，究竟是什么原因，让东南汽车发展道路受阻呢，究竟是什么原因，让东南汽车增长遇冷，出现断崖式下跌呢。
1、东南汽车的质量怎么样？
其实东南汽车是除了一汽、二汽、上汽这三家巨头之外，国内较早与日本三菱合资生产汽车的企业了，当时合资企业的名称就叫东南三菱。同时期的合资企业还有江西五十铃，海南马自达等，只是因为后来品牌授权时限的问题，不能再使用三菱品牌，就改成了东南汽车。正因为东南汽车有着生产合资车的经验和技术积累，所以就算到了现在其生产销售的车型在品质上还是比较有保证的，可以说是自主品牌里的中高水平，还是比较值得信赖的，
2、东南汽车发动机的耗油怎么样？性能怎么样？
首先非常感谢提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助，东南这个品牌在国内的自主品牌当中，应该说定位还是非常的模糊，因为这个品牌它一直在强调自身跟三菱有着千丝万缕的联系，但是知道这个品牌历史的朋友应该明白，这个品牌虽然说在资本构成方面有着三菱的一些股份，但是从技术的程度来说，已经基本上撇清了。
那么说知道了这么一个大前提，东南旗下车型的发动机性能表现到底如何？油耗表现又是怎么样呢？下边我就来给大家简单的分析一下，供大家参考，首先说东南旗下车型发动机的性能。虽然说目前东南已经跟三菱在技术上没有太大的联系了，但是在核心动力的使用方面，东南依旧是采购沈阳航空三菱的核心发动机，从技术型号上来讲相对比较老旧，但是性能表现应该说还是有一定的余温尚存。
如果说在同价位的自主品牌当中对比的话，东南旗下的部分车型应该说性能表现还算是可以勉强说得过去，但是大家不要寄予太大的希望，毕竟沈阳航空三菱生产的老版本发动机，已经不太符合时下的这么一个技术潮流了。再加上东南对于核心动力的这么一个匹配并不是特别的成熟，所以说也会有一定程度的折扣，只能说是有一定的性能表现，但是表现非常一般，
在油耗方面来讲东南旗下的车型并不省油。从目前旗下在售的车型来看，我个人感觉燃油经济性最高的还得说是它的老款东南V3菱悦，虽然说咱现在又推出了全新的基于这个核心动力打造而来的东南A3，但是在实际的稳定性以及燃油经济性方面都要比老版本有一定的差距，而在目前东南的主要产品SUV车型来看，DX7以及DX3它们的油耗都说不上经济。
都处于同级别相对比较高的这么一个水准，说实话东南旗下的车型有着三菱留给它的优秀底盘基础，虽然现在没有了三菱技术的加持，但是依旧能够采购三菱的老款发动机，如果说能够在品控，油耗以及整体的质量方面有所突破的话，相信也不会沦落到现在的这么一个地步，而在目前来看，东南这个品牌应该说是岌岌可危了。如果不是这两款SUV续命的话，那么我个人感觉现在东南是否还存在都是一个问题，
3、东南汽车如何？
要想品牌被消费者熟知，通过打造爆款产品，不失为一种绝佳路径。2016年11月，东南DX3上市，然后便以迅雷不及掩耳之势吸引了众多消费者视线，不经意间，两年多过去了。时间回到当前，东南汽车发展如何呢？2017年，东南汽车销量突破15万辆，到达历史巅峰，2018年，东南汽车向16.4万辆销量目标发起冲击，却未能如愿；全年销售新车仅8.5万辆，目标仅完成率51.0%，同比下滑44.4%。
究竟是什么原因，让东南汽车增长遇冷，出现断崖式下跌呢？首先，我们来看下2018年东南汽车各产品销量表现，产品销量全线下滑，品牌向上受阻东南V3菱悦，全年销量0.3万辆，同比下滑62.0%。作为东南汽车首款自主研发车型，V3菱悦自2008年上市后，便被厂商给予厚望，无奈车型产品力较弱，未能满足消费者需求；同时，全新车型东南A5市场定位与其重合，不多久后退市也就不足为怪了。
