芜湖的轨道交通选择了轻轨而不是地铁有以下几个原因。芜湖的轻轨采用的是跨座式单轨，在国内还属于稀有，芜湖是轨道交通也叫轻轨属于地铁的一种，目前芜湖的轨道交通1号线和轨道交通2号线年底基本主体将建设完成，预计明年也就是2021年试运营，芜湖只能达到轻轨的建造要求而达不到地铁的要求。
1、安徽芜湖为什么修建的是轻轨而不是地铁？
芜湖的轨道交通选择了轻轨而不是地铁有以下几个原因：1.没有资质。根据国家最新的相关规定，城市要发展轨道交通要满足GDP，城区常住人口数量，城区人流量等几方面因素，就这几方面而言，轻轨的要求约为地铁的一半。芜湖只能达到轻轨的建造要求而达不到地铁的要求，2.轻轨造价便宜，周期短。芜湖的轻轨采用的是跨座式单轨，在国内还属于稀有，
2、洛阳一个三线城市，为什么可以修地铁？
这跟几线城市没关系，只跟需求和标准有关系，只要硬件满足标准，而且城市有需要并且申报，那就可以修建。如果把洛阳放在东部，的确没什么竞争力，但是在中西部，洛阳是仅次于各个省会以及直辖市重庆的城市，被称为非省会最强市。这不仅仅体现于GDP，也体现于综合实力，洛阳的建成区面积、城区人口、教育、医疗、交通、旅游等方面实力在中西部的非省会城市当中数一数二。
3、芜湖有地铁吗？
芜湖是轨道交通也叫轻轨属于地铁的一种，目前芜湖的轨道交通1号线和轨道交通2号线年底基本主体将建设完成，预计明年也就是2021年试运营，芜湖轨道交通1号线，保顺路—白马山，全长30.375千米，共设有25做高架站，其中地下线长0.885千米，北京路站为换乘站。芜湖轨道交通2号线，万春湖路—北京路，全长14千米，共设有11座站点，高架站7座，地下站一座，
4、洛阳地铁有没有被叫停？
洛阳地铁建设正在如火如荼的进行中，目前一号线正在施工，二号线规划设计已经完成。洛阳市城市轨道交通1号线工程西起谷水站，东至杨湾站，依次沿中州西路、武汉路、西苑路、延安路、中州中路、中州东路敷设，串联涧西区、西工区、老城区、瀍河回族区，沿途设置谷水站、秦岭路站、武汉路站、长安路站、上海市场站、牡丹广场站、七里河站、王城公园站、解放路站、周王城广场站、应天门站、丽景门站、青年宫站、夹马营站、启明南路站、塔湾站、史家湾站、杨湾站等18座车站。
1号线线路全长为22.403公里，按地下线敷设，平均站间距为1.3公里，与规划线网中的2号线、3号线、4号线各有一座换乘站；在牡丹广场站和丽景门站设置主变电所2座，线路西端设红山车辆基地，接轨于谷水站。2号线属于大运量线路，将采用与1号线一致的B型车，全自动驾驶，设置为6辆编组，列车最高运行时速为80公里，每列车载客量达1258人，
根据列车运行测算，2号线一期以正常速度运行单程旅行时间约为26分钟。根据规划，2号线一期共设车站15座，平均站间距约1.24公里，分别为经三路、王城北路、国花路、洛阳火车站、纱厂东路、解放路、九都西路、博物馆、隋唐城、体育中心、开元大道、牡丹大道、关林大道、洛阳龙门站、龙门大道等15个站点（站点名称均为暂用名），
5、虽然洛阳开始修地铁，但为什么吸引不住优秀企业和人才？
房价高，物价贵，工资低，福利差，本地人都是至少两套房子，自己一套，父母一套，有些还有女方父母一套，靠房子就能过不错的生活，外地人不一样，要更加努力，要更高的工资，可是这么努力来洛阳干嘛？去郑州一样的生活，甚至去强二线南京，杭州，成都机会会更多，现在来洛阳的大部分都是县里的，干不成回老家经济，人才还是在洛阳，其他地市来了，干不成一走经济，人才全都走了，永远的死结，很多三四线城市都面临同样的的问题，2004年前后，一个外地来的花了一万七买了青岛路一套50平左右两居室，他算是安身在洛阳了，2010年，同样的房子卖六万，2012年一家中介收了同小区房子，价格是十万，2015年再挂出的价格就是20万，2016年22万，2017年25万，目前是30万，14年，一个普通工作者怎么能存下28万？就是公务员也难吧。
