郑州第三期的轨道交通起始点都在三环（四环）以外，足以说明了未来郑州发展的决心。如果不出意外未来东西均衡发展会伴随着郑州未来十几年的发展方向，郑州是中原城市群的核心城市，目前已经支持郑州建设为国家中心城市，郑州的发展可以说是如日中天，感谢邀请回答这个问题，郑州轨道交通第三期如期获批，不可否认地铁建设将会是未来5-10年郑州基础建设的主旋律，而本次获批的轨道交通第三期无疑会对拉大郑州整个城市框架起到重要作用。
1、郑州轨道交通第三期获批，哪些新区和楼盘会受益？
感谢邀请回答这个问题，郑州轨道交通第三期如期获批，不可否认地铁建设将会是未来5-10年郑州基础建设的主旋律，而本次获批的轨道交通第三期无疑会对拉大郑州整个城市框架起到重要作用。借此机会简单谈谈我的观察，轨道交通第三期获批涉及的区域比较多，有得意自然有失落本次获批的线路大家需要了解，建设3号线二期、6号线一期、7号线一期、8号线一期、10号线一期、12号线一期、14号线一期等7个项目；涵盖的区域有经开区、侯寨片区、高新区银屏路周边、绿博园片区、龙子湖片区、中原西路周边等。
可以说第三期的批复涉及的范围还是比较广的，自然受益的楼盘也很多，具体的大家可以在网上查询，这里就不再赘述了。简单谈谈第三期规划获批后那些区域受益最大，第一、东西片区受益明显要大于南北，这与郑州主张的东西两翼均衡发展基本一致。图上所示是这次第三期获批复的规划图，可以看到明显的区别东西方向的框架明显长过南北方向框架，
除去与本身地形因素有关外，这也与近几年郑州提出的东西两翼均衡发展的思路有关系。可以说随着郑州东这15年的大力发展，未来15年或许是西边大力发展的时期，如果不出意外未来东西均衡发展会伴随着郑州未来十几年的发展方向。第二、南边和西南地区还是处于最不利的位置（这种局面会长期持续下去），除去地铁二号线穿越新郑到机场外，这次仅仅只有一条7号线一期路过，包括西南也仅仅有一条6号线。
可以说在郑州整个交通规划版图上南和西南永远都最后考虑的，原因无他，这两个方向却是没有什么重要产业支撑，所以，如果打算在郑州购房的朋友，南边和西南地区一定是最后考虑的。郑州城市框架扩大已经势在必行，如果是刚需朋友无需再纠结三环内或三环外第一、郑州的规划本身就是市区要容纳800-1000万常住人口的城市，而且很有可能实现，
2018年郑州常住人口净增25.5万人，位居全国前十位，可以说郑州对于周边地区的人口吸引力还是很强的。初步统计目前郑州市辖区人口在650万左右，可以说未来5年还会是郑州人口的快速增加期，很多郑州的朋友反映感觉郑州市区人口少了，确实如此，关键是你可以回过头看看，郑州城市扩大了多少？说5年城市翻了一番都不过分，人口都在三环附近聚集，市区人口自然就少了。
第二、郑州第三期的轨道交通起始点都在三环（四环）以外，足以说明了未来郑州发展的决心，城市地铁可以说是最佳拉动郊区与市区的交通工具，北京如此，上海也是这样，未来郑州肯定也是如此。甚至地铁10号线直接从郑州西站（原来叫荥阳南站）和8号线一期到绿博园站，足以说明郑州未来撤县设区的必然（这两个地方原本都是下辖县管辖区域），
2、郑州的发展潜力如何？
郑州是河南的省会，可以被称为一座火车拉来的城市。其实，河南原来的省会是开封，但后来考虑到开封的地理位置以及交通运输能力都不如郑州，于是河南省政府决定将省会迁往郑州，郑州过去几年的发展有目共睹，发展势头非常不错，是崛起的典型省会城市代表。郑州是中原城市群的核心城市，目前已经支持郑州建设为国家中心城市，郑州的发展可以说是如日中天，
郑州是中原地区中心城市，1920－1930年代由于铁路的建设而成为重要内陆商埠。如今郑州是中国中部地区的特大型都会和主要经济中心之一，中原经济区的中心城市，长江以北经济发达的省会城市，郑州航空港经济综合实验区是中国首个国家级航空港经济综合实验区，国务院将郑州定位为国际航空物流中心、国际化陆港城市，努力将郑州建设为引领中原、服务全国、连通世界的国际化航空大都市。
