二手车交易平台，例如瓜子等平台，每辆车都会在平台上列出来做什么检测，结果如何，先不论真实性有多少，二手车交易需要比新车交易慎重的原因是二手车车况各有不同，想比起新车，二手车的车况非常影响价格，后期使用成本。二手车从业者，对瓜子的模式也比较了解。
1、在瓜子网上，买二手车可靠吗？
第一，瓜子并不是C2C平台，只是他们这样宣传的。第二，服务费3000起收，没有赚差价，这3000算什么？羊毛谁身上薅下来的？第三，轻身经历，我2016年3月中旬购入逸动手动次顶配裸车81800那款《优惠5000买的》，无事故2017年4月份，生意失败要买车，瓜子评估5.2万，我要求放5.8万，然后一直卖不出去，只是瓜子客服经常给我打电话说有人出5万左右，问卖不卖，然后一直说服我买，最终卖给了我表哥5.8万！2018年11月份，我哥成都买房子没钱，要卖车，瓜子二手车评估3.7万！！！市场上14年的逸动同配置都在4.3万左右，16年的差不多5万！其实瓜子二手车大部分的车子都是卖给二手车商，他们只管成交量，并不会让卖家多卖钱，服务费是从买家手里收取，买家要想省出服务费只能压卖家的价格，而瓜子充当的就是说客，他的目的就是促成建议！所以现在国内的二手车平台都是很烂！买车还是自己到二手车市场，找专业的二手车评估检测公司。
2、我想请教各位大师，瓜子二手车交易平台怎么样？想在上面淘一辆二手车？
二手车从业者，对瓜子的模式也比较了解，说几句吧：1、卖车可以，多比价。多个心眼，不见兔子不撒鹰，2、买车就算了，大概率入坑，不亏钱就亏车要不两者都坑。一不小心埋入金融贷款里面，估计就没希望了，原因：1.非保卖车：定价权在车主，瓜子无定价权。在成交基础上加服务费，价格畸高也就正常。因为这类车基本就是个人对个人，年份近车况好的还无所谓，对于年份长，车况有瑕疵或者这样那样小问题的，因为没有中间整备这个环节，所以买家到手后还要费心费力费钱，
2.保卖车：9% 4%左右费用(比车主卖给瓜子高13%)。保卖车本质就是瓜子收的客户车简单整备后出售，其中隐含几个问题：a.车价高：因为其定价原理是车300结合自身大数据及历史成交，非人工定价。自然与实时行情有差异，同时瓜子评估师或者收车人员的机制、能力及资源、权限等原因，想要低价收车会很难。(即使有低价车，中间的一手人员也飞单了，
)吸引的卖家9成以上都会比价，如果价低也不会卖给瓜子。为啥说机制问题，因为一线操作人员没权限，只能以系统价格收车，市场贩子收车的逻辑是，这车能卖多少钱，我中间整备过户等要花多少钱，最后卖了能赚多少。这样来定价，尽可能的压低成本。b.延保、金融巨坑，至于有多坑，搜一下网上就知道了。就我所知，不光是瓜子，现阶段的二手车金融，没有不坑的，只是程度的问题，
很多车商盈利也就靠金融。c.售后维权难，非保卖车基本就谈不上售后了，出了问题，瓜子责任一干二净。保卖车，本质是瓜子垫资收购后销售，维权的时候就是居间服务，赚取居间服务中介费。这个也可以多了解一下，作者本人不愿人家说就是为了黑而黑。当个体与瓜子冲突，想要维权，应该非常艰难，同时工商行政管理部门的协助在这类庞然大物面前也比较无力。
因体制问题也造就了维权难，1.人员流动大。2.经营战略不是为了迎合普通大众，是为了做数据，为Vc、风投们讲故事，贯彻到终端，其操作人员行为急功近利、推诿扯皮也就难免。这类反不如一些实体店，因为根本在用户，对口碑信誉体验更看重，这里只是说的一部分准备深耕二手车市场，有一定规模，考虑长远发展的车商。3.流量入口巨大，韭菜割了一茬又一茬，割韭菜容易，也容易暴露问题，
3、目前买二手车通过什么渠道可靠？瓜子二手车？还是线下二手车市场？有买过的没？
