关于深圳和广州的限行政策，个人还是更倾向于深圳的政策，感觉更合理。如果东莞真的限行，可以参考下广州佛山深圳，谢谢邀请，假如东莞、深圳和广州都限牌会出现什么情况，2、如果非本市核发机动车号牌载客汽车有急事，在早晚高峰需要用车，可以在深圳交警近日将在门户网站增加“非深号牌载客汽车进入深圳申报”入口，绑定手机号码，通过提前申报准许非深圳号牌车辆每月1次在深圳限行时段、路段行驶。
1、广州和深圳综合实力孰更强？
这还用问？你看看大湾区规划对两个城市的定位，就知道广州远强于深圳！——广州，充分发挥国家中心城市和综合性门户城市引领作用，全面增强国际商贸中心、综合交通枢纽功能，培育提升科技教育文化中心功能，着力建设国际大都市。——深圳，发挥作为经济特区、全国性经济中心城市和国家创新型城市的引领作用，加快建成现代化国际化城市，努力成为具有世界影响力的创新创意之都。
2、广州“开四停四”和深圳高峰期限行，哪种限行方式对外地车主更为人性化？
关于深圳和广州的限行政策，个人还是更倾向于深圳的政策，感觉更合理，深圳除了早晚高峰期，其它时间段是不影行驶的，会更人性化一点，更方便大家出行。广州限行政策：1、2019广州限行的核心内容是“开四停四”管理措施，即非广州市籍中小客车(含临时号牌车辆)驶入管控区域连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上，
2、限行实施时间：2018年7月1日起，有效期5年。3、限行时间段：本人号牌被限行当天的24小时，不分上下高峰核心意思就是车连续开4天，就必须间隔4天才能再次上路开，深圳限行政策：1、深圳只是针对工作日7时至9时，17时30分至19时30分禁止非本市核发机动车号牌载客汽车全市道路通行，只是早晚高峰才限行，其它时间段还是可以正常行驶的。
2、如果非本市核发机动车号牌载客汽车有急事，在早晚高峰需要用车，可以在深圳交警近日将在门户网站增加“非深号牌载客汽车进入深圳申报”入口，绑定手机号码，通过提前申报准许非深圳号牌车辆每月1次在深圳限行时段、路段行驶，另外深圳违反限行前两次会进行通告禁行区域内违反禁行规定的，不予处罚，第三次之后违反禁行规定起进行罚款处罚。
3、假如东莞、深圳和广州都限牌会出现什么情况？
谢谢邀请，假如东莞、深圳和广州都限牌会出现什么情况？我发表一下个人见解吧！所谓限牌，是地方政府鉴于市区出现交通拥堵严重，使市区内的人们工作生活带来不便，而暂时制定的条例，是权宜之计，不得已而为之，早晚高峰限行，一定程度上缓解交通，至于什么开四停四，就只有呵呵，不敢恭维了，我觉得，无论怎么样交通条例，只能在日常市区交通规律或特别时期的交通高峰期实施限行管制，是城市发展时期，对市区交通临时的条例，而非长期，更不能粗暴的限牌。
这样是剥夺使用权，是划地为牢，是各地为政，将势必影响与各地经济、文化的交流和联系，从大局上，会有一定程度上产生地域歧视，将势必影响社会和谐。我们相信决策者们会有长远的规划，大力改善和发展城际交通和市区内的公共交通，完善道路设施、高科技交通智能设备和交通现场管理，提倡绿色出行，这样才是根本，以上只是本人肤浅的见解，如有不同观点，欢迎各位友友评论。
4、为何深圳限行？强力推进东莞也必须限行怎么样？
东莞限行，只是时间问题！现在已经限制非东莞居住上东莞牌，也就是要东莞居住证原件才能上东莞牌，随着车辆增加过快，城市街道拥堵达到某种程度。东莞也会学北广深排队摇号上牌，也就开始了分时段分区域限外通行！然后限行范围再扩大到镇街！如果东莞真的限行，可以参考下广州佛山深圳，广州平时只限外地货车，明摆着保护主义！佛山白天限制全部货车通行，明摆着把工厂赶出一环。
