但去掉郑州南站的标记，重新标注郑州航空港站已成定局。关于郑州航空港农业公司，我真的没有去过，前不久，中共航空港实验区党工委、郑州航空港实验区管委会会议印发了《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》《郑州航空港经济综合实验区打赢蓝天保卫战三年行动计划（2018—2020年）的通知》等7个文件。
1、郑州航空港区的火车站，您更赞同命名为郑州航空港站还是郑州南站？
郑州南站是乳名，因为从规划开始到建成这几年，都是这样叫的，而且有实物标记为证，郑州南站赫然在目。这是郑州人忘不掉的，包括不同意用南站的，郑州航空港站是中铁总公司重新命名的，算是上岗运行前起的大名。为什么起这个大名，中铁没有说明，大家可以猜猜吧，但去掉郑州南站的标记，重新标注郑州航空港站已成定局。所以，说南站是乳名，航空港站是大名可以吧，
2、对郑州航空港，你怎么看？
河南郑州市一直都是全国的交通网络枢纽站也是中国物流枢纽中心！郑州航空港是国务院总理李克强07年在河南省任职委书记时候规划经国务院批准建立的航空经济先行区规划面积大约400多平方公里！设立为国际航空物流枢纽中心枢纽站是一个现代航空的都市也是河南省的经济增长核心是中国对外开放的重要大门航空高铁地铁高速公路普通铁路快铁路等多个交通方式综合交通枢纽中心现代服务业大力发展专业会展、电子商务、航空金融、科技研发、高端商贸、总部经济等产业，打造为区域服务的产业创新中心、生产性服务中心和外向型经济发展平台。
3、郑州航空港未来有发展潜力吗？
放眼中部五省乃至全国经济重心区域，航空港取中心位置而与周边互相眺望，经济通过航空高度相连，这就是天然的中原地区举世无双的核心。作为独具慧眼的郑州人，面对机遇，该如何布局？2013年航空港成为国家级新区，2016年郑州挂牌成立自由贸易区，2017年，航空港被首次纳入郑州主城区范畴，赋予”城市中心”的功能定位......2018，航空港更是以河南对外开放门户被外交部全球推介，在中美贸易战、中国提出要加大对外开放力度的大背景下，航空港无疑被推上了承载河南战略发展的地位，这是郑东新区所不可比拟的，
深哥强调，要以开放的心态、发展的眼光去看一片区域，哪里是实实在在做产业，哪里是实实在在做配套（学校、医院、公路、地铁等），哪里是郑州的未来，要搞清楚，思维观念认识出现了偏差，收益率就低了。这也就是，为什么郑州纯炒概念的郊区房价都降了，而“老郑州人”口中的，“很远很偏”的航空港还有微涨甚至爆发之势，郑州缺什么？缺人吗？背靠1亿人口大省的河南，郑州未来还将涌入至少1千万人，郑州不缺人。
缺政策资源吗？获批国家中心城市后，郑州站在了未来10年国家发展的红利的顶端，郑州不缺政策扶持，缺钱吗？缺，作为一个依靠固投和地理位置发展起来的城市，郑州缺钱，但最缺的是能带来可持续发展和提升城市档次的实实在在的产业。脱离实际纯炒概念和虚的人口外溢的区域，要警惕（具体哪些片区可参照深哥朋友圈），11月1日上午，以“推动制造业开放合作和高质量发展”为主题的2018中国（郑州）产业转移系列对接活动，在郑州国际会展中心隆重开幕。
其中，航空港实验区签约5个项目总投资128亿元，涉及新能源、智能制造、集成电路、生物医药等产业，此举，进一步凸显航空港在全省产业发展的引领地位。在做沿海产业转移，和新兴产业这方面，在郑州而言，除去，有优惠政策、和地理优势加持的航空港，我想不出第二个区域，郑州，得产业者得未来！换个角度，从地理而言，放眼中原，航空港几乎是郑州发展过程中必经区域，没有选择。
从“一心两翼”，到“郑汴一体化”，再到现在的“郑汴许一体化”，郑州的发展规划随着时代变迁和郑州的实际发展需要，做出了改变和升级，北边是黄河天堑，西边是山，发展受阻。向东发展郑汴一体化，辐射面积太小，不足以承载国家中心城市的战略地位，所以，“郑汴许一体化”战略规划横空出世，向东南一望无际的平原发展扇形经济带，可以用最小的成本获得最大的收益，无疑是郑州发展的最优解。
